Kulový čep závěsu — obrázek brzy k dispozici

✓ Přímo od výrobce

2298537

Chrysler Dodge Fargo Plymouth

Kulový čep závěsu

Značka: Chrysler

Požádat o nabídku E-mail

Odpověď do 24 hodin · nebo e-mail sloopweb@ms76.hinet.net

ISO 9001 Tchaj-wan od 1984 Celosvětová expedice

Kompatibilita vozidel

Výrobce	Model vozidla	Roky	Karoserie	Motor	Pozice
Chrysler	Imperial	1961–1966	—	—	LOWER BOTH
Chrysler	New Yorker	1960–1962	—	—	LOWER BOTH
Chrysler	Town & Country	1960–1961	—	—	LOWER BOTH
Dodge	B100	1971–1980	—	—	LOWER BOTH
Dodge	B150	1982–1994	—	—	LOWER BOTH
Dodge	B1500	1996–1998	—	—	LOWER BOTH
Dodge	B200	1971–1980	—	—	LOWER BOTH
Dodge	B250	1981–1994	—	—	LOWER BOTH
Dodge	B2500	1995–1998	—	—	LOWER BOTH
Dodge	B300	1972–1980	—	—	LOWER BOTH
Dodge	B350	1982–1993	—	—	LOWER BOTH
Dodge	Cb300	1974–1980	—	—	LOWER BOTH
Dodge	D100 Pickup	1970–1989	—	—	LOWER BOTH
Dodge	D150 Pickup	1977–1993	—	—	LOWER BOTH
Dodge	D200 Pickup	1972–1980	—	—	LOWER BOTH
Dodge	D250 Pickup	1981–1993	—	—	LOWER BOTH
Dodge	D300 Pickup	1974–1980	—	—	LOWER BOTH
Dodge	D350 Pickup	1981–1993	—	—	LOWER BOTH
Dodge	D400 Pickup	1979–	—	—	LOWER BOTH
Dodge	Dakota	1987–1996	—	—	LOWER BOTH
Dodge	Ram 1500 Van	1999–2003	—	—	LOWER BOTH
Dodge	Ram 2500 Van	1999–2003	—	—	LOWER BOTH
Dodge	Ramcharger	1974–1993	—	—	LOWER BOTH
Fargo	B200 Van	1972–	—	—	LOWER BOTH
Fargo	B300 Van	1972–	—	—	LOWER BOTH
Fargo	D100 Pickup	1970–1972	—	—	LOWER BOTH
Fargo	D200 Pickup	1972–	—	—	LOWER BOTH
Plymouth	Pb100	1975–1980	—	—	LOWER BOTH
Plymouth	Pb100 Van	1974–	—	—	LOWER BOTH
Plymouth	Pb150	1981–1982	—	—	LOWER BOTH
Plymouth	Pb200	1975–1980	—	—	LOWER BOTH
Plymouth	Pb200 Van	1974–	—	—	LOWER BOTH
Plymouth	Pb250	1981–1982	—	—	LOWER BOTH
Plymouth	Pb300	1975–1979	—	—	LOWER BOTH
Plymouth	Pb300 Van	1974–	—	—	LOWER BOTH
Plymouth	Pb350	1981–1983	—	—	LOWER BOTH
Plymouth	Trailduster	1975–1981	—	—	LOWER BOTH

O Ball Jointech — funkce, příznaky a časté dotazy

Kulový čep závěsu je kulové ložisko, které spojuje rameno zavěšení s řídícím čepem — otočný bod, který umožňuje přednímu kolu řídit doleva a doprava a zároveň se pohybovat nahoru a dolů se zavěšením. Moderní nezávislá přední zavěšení mají jeden nebo dva kulové čepy závěsu na každé straně; kulové čepy se používají také v některých umístěních zadního zavěšení a v pohonných nápravách terénních vozidel 4×4.

Také znám jako: spodní kulový čep, horní kulový čep, kulový čep zavěšení, BJ.

Jak to funguje

Kloubový pohyb řízení a zavěšení

Kulovitý čep se volně otáčí uvnitř své objímky, čímž umožňuje čepu řízení otáčet se pro vstupní signál řízení A naklánět se svisle při stlačování a rozepínání zavěšení — oba pohyby prostřednictvím jediného kompaktního kloubu.

Nosný vs. vodící kloub

U standardního uspořádání ramene/vzpěry McPherson je spodní kulový čep nosný (nese hmotnost vozidla) a horní kloub, pokud je přítomen, je vodící (polohovává čep řízení, ale nenese žádné vertikální zatížení). U dvojitého lichoběžníkového zavěšení sdílejí oba klouby zatížení.

Ukotvení úhlu odklonu a náklonu osy klonění

Dva kulové čepy (nebo jeden kulový čep plus ložisko vzpěry) definují osu řízení. Opotřebení kloubu tuto osu posune, čímž se odklon a náklon osy klonění dostanou mimo specifikaci.

Struktura a konstrukce

Zatvrzený ocelový kulový čep uchovaný v polymeru (PTFE/POM) nebo kovu na kovu v ložisku uvnitř kovaného nebo lisovaného ocelového pláště. Utěsněno neoprenovou/polyuretanovou prachovkou a předmazáno pro celoživotní provoz u většiny moderních konstrukcí (hrstka těžko provedeních konstrukcí zachovává mazací nippl). Lisovaná nebo šroubová montáž v závislosti na konstrukci ramene.

Obvyklé příznaky poruchy

Klepání při přejezdu výmolů. Opotřebovaná ložisková plocha umožňuje kulovému čepu klepat o stěny objímky při každém cyklu zavěšení.
Tah řízení nebo vybočení. Osa řízení se mění, protože opotřebovaný kloub umožňuje pohyb řídícího čepu, přičemž vozidlo táhne na jednu stranu při akceleraci nebo brzdění.
Hrbolaté nebo pilovité opotřebení pneumatik. Nestálost odklonu způsobuje, že kontaktní plocha přeskakuje přes pneumatiku a vytváří nerovnoměrné vzory opotřebení po obvodu.
Viditelná vůle na kole. S kolem zdviženým od země odhaluje rozhýbávání pneumatiky v poloze 12 a 6 hodin klepání — definitivní test kulového čepu závěsu.

Časté dotazy o Ball Jointech

Mám vyměňovat kulové čepy závěsu v párech?

U nosných (spodních) kloubů ano — obě strany mají stejný provozní cyklus a druhá obvykle selže brzy po první. Horní (vodící) klouby lze vyměňovat samostatně, pokud pouze jeden jeví opotřebení.

Mohu jezdit s opotřebovaným kulovým čepem závěsu?

Ne bezpečně. Úplné selhání nosného kulového čepu způsobí vypadnutí kola ven — vozidlo klesne na zavěšení a ztratí kontrolu řízení. Vyměňte okamžitě, jakmile je detekována vůle.

Je po výměně nutné seřízení geometrie?

Ano. Odklon a náklon osy klonění jsou dány polohou kulového čepu; výměna vždy mění tyto hodnoty a seřízení geometrie na stojanu je povinné.

Jak dlouho vydrží kulové čepy závěsu?

OEM klouby typicky vydrží 120 000–250 000 km na zpevněných komunikacích. Terénní provoz, koroze solemi nebo poškození prachovky dramaticky zkracují životnost.

Časté dotazy

Pro která vozidla se používá OE 2298537?

Testováno na shodu tvaru, montáže a funkce s OEM specifikací. Zkontrolujte tabulku kompatibility vozidel výše — uvádí každý ověřený výrobce, model, rok a pozici. Pokud vaše vozidlo není uvedeno, kontaktujte nás před objednáním.

Jak objednat OE 2298537?

Klikněte na Vyžádat nabídku nebo nám e-mailem zašlete číslo OE s požadovaným množstvím a místem dodání. Náš tým potvrdí kompatibilitu, dostupnost a dodací lhůtu do jednoho pracovního dne. V jedné objednávce lze kombinovat více čísel dílů.