Objednávka od pouhých 5 000 USD · průmyslově nejnižší B2B vstupní bod pro podvozkové díly
Kulový čep závěsu SLSB-0051
Přímo od výrobce Výroba na zakázku

43330-59015

Kulový čep závěsu

Pro TOYOTA · 23 models

5 000 USD odemyká celosvětovou expedici
MOQ
1,000pcs
Dodací lhůta
90–120 dní
Požádat o nabídku
Odpověď do 24 hodin · nebo e-mail sloopweb@ms76.hinet.net
ISO 9001 Tchaj-wan od 1984 Celosvětová expedice

Přehled

Číslo OE
43330-59015
Díl
Kulový čep závěsu
Použití
1989-1994 Daihatsu Celsior Ucf10 '89~'94 / 1989-1995 Lexus Ls / 1989-1995 Lexus Ls (_f1_)
Dodání
Výroba na zakázku / 1,000 ks min. objednávka / 90–120 dní

Specifikace

Výrobce
SLOOP
Thread
M16P1.5

OE křížové reference

Značka OEM Referenční čísla
CTR
SLOOP
TOYOTA
SLOOP ← naše
43330-59015SLSB-0051

Kompatibilita vozidel

Rok Výrobce Model vozidla Pozice
1989 Daihatsu Celsior Ucf10 '89~'94
1989 Lexus Ls
1989 Lexus Ls (_f1_)
1989 Lexus Ls400 Front Axle Arm/Rod
1989 Toyota Celsior
1989 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod
1989 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod, Right
1989 Toyota Celsior LOW R
1989 Toyota Celsior Lower LH
1989 Toyota Celsior LOWER RIGHT
1989 Toyota Celsior Ucf10 '89~'94
1990 Daihatsu Celsior Ucf10 '89~'94
1990 Lexus Ls
1990 Lexus Ls LOWER RIGHT
1990 Lexus Ls (_f1_)
1990 Lexus Ls-400 Generation-1
1990 Lexus Ls400
1990 Lexus Ls400 Front Axle Arm/Rod
1990 Toyota Celsior
1990 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod
1990 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod, Right
1990 Toyota Celsior LOW R
1990 Toyota Celsior Lower LH
1990 Toyota Celsior LOWER RIGHT
1990 Toyota Celsior Ucf10 '89~'94
1991 Daihatsu Celsior Ucf10 '89~'94
1991 Lexus Ls
1991 Lexus Ls LOWER RIGHT
1991 Lexus Ls (_f1_)
1991 Lexus Ls-400 Generation-1
1991 Lexus Ls400
1991 Lexus Ls400 Front Axle Arm/Rod
1991 Toyota Celsior
1991 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod
1991 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod, Right
1991 Toyota Celsior LOW R
1991 Toyota Celsior Lower LH
1991 Toyota Celsior LOWER RIGHT
1991 Toyota Celsior Ucf10 '89~'94
1992 Daihatsu Celsior Ucf10 '89~'94
1992 Lexus Ls
1992 Lexus Ls LOWER RIGHT
1992 Lexus Ls (_f1_)
1992 Lexus Ls-400 Generation-1
1992 Lexus Ls400
1992 Lexus Ls400 Front Axle Arm/Rod
1992 Toyota Celsior
1992 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod
1992 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod, Right
1992 Toyota Celsior LOW R
1992 Toyota Celsior Lower LH
1992 Toyota Celsior LOWER RIGHT
1992 Toyota Celsior Ucf10 '89~'94
1993 Daihatsu Celsior Ucf10 '89~'94
1993 Lexus Ls
1993 Lexus Ls LOWER RIGHT
1993 Lexus Ls (_f1_)
1993 Lexus Ls-400 Generation-1
1993 Lexus Ls400
1993 Lexus Ls400 Front Axle Arm/Rod
1993 Toyota Celsior
1993 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod
1993 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod, Right
1993 Toyota Celsior LOW R
1993 Toyota Celsior Lower LH
1993 Toyota Celsior LOWER RIGHT
1993 Toyota Celsior Ucf10 '89~'94
1993 Toyota Lexus Ls400
1994 Daihatsu Celsior Ucf10 '89~'94
1994 Lexus Ls
1994 Lexus Ls LOWER RIGHT
1994 Lexus Ls (_f1_)
1994 Lexus Ls-400 Generation-1
1994 Lexus Ls400
1994 Lexus Ls400 Front Axle Arm/Rod
1994 Toyota Celsior
1994 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod
1994 Toyota Celsior Front Axle Arm/Rod, Right
1994 Toyota Celsior LOW R
1994 Toyota Celsior Lower LH
1994 Toyota Celsior LOWER RIGHT
1994 Toyota Celsior Ucf10 '89~'94
1995 Lexus Ls
1995 Lexus Ls LOWER RIGHT
1995 Lexus Ls (_f1_)
1999 Lexus Ls400
2000 Lexus Ls400
Daihatsu Lexus Ls400 Ucf10 '92.08~'94.10 RH
Lexus Ls
Lexus Ls400
Lexus Ls400 Ucf10 '92.08~'94.10 RH
Toyota Celsior
Toyota Lexus Ls
Toyota Lexus Ls400 Ucf10 '92.08~'94.10 RH

O Kulový čep závěsuech — funkce, příznaky a časté dotazy

Kulový čep závěsu je kulové ložisko, které spojuje rameno zavěšení s řídícím čepem — otočný bod, který umožňuje přednímu kolu řídit doleva a doprava a zároveň se pohybovat nahoru a dolů se zavěšením. Moderní nezávislá přední zavěšení mají jeden nebo dva kulové čepy závěsu na každé straně; kulové čepy se používají také v některých umístěních zadního zavěšení a v pohonných nápravách terénních vozidel 4×4.

Také znám jako: spodní kulový čep, horní kulový čep, kulový čep zavěšení, BJ.

Jak to funguje

Kloubový pohyb řízení a zavěšení

Kulovitý čep se volně otáčí uvnitř své objímky, čímž umožňuje čepu řízení otáčet se pro vstupní signál řízení A naklánět se svisle při stlačování a rozepínání zavěšení — oba pohyby prostřednictvím jediného kompaktního kloubu.

Nosný vs. vodící kloub

U standardního uspořádání ramene/vzpěry McPherson je spodní kulový čep nosný (nese hmotnost vozidla) a horní kloub, pokud je přítomen, je vodící (polohovává čep řízení, ale nenese žádné vertikální zatížení). U dvojitého lichoběžníkového zavěšení sdílejí oba klouby zatížení.

Ukotvení úhlu odklonu a náklonu osy klonění

Dva kulové čepy (nebo jeden kulový čep plus ložisko vzpěry) definují osu řízení. Opotřebení kloubu tuto osu posune, čímž se odklon a náklon osy klonění dostanou mimo specifikaci.

Struktura a konstrukce

Zatvrzený ocelový kulový čep uchovaný v polymeru (PTFE/POM) nebo kovu na kovu v ložisku uvnitř kovaného nebo lisovaného ocelového pláště. Utěsněno neoprenovou/polyuretanovou prachovkou a předmazáno pro celoživotní provoz u většiny moderních konstrukcí (hrstka těžko provedeních konstrukcí zachovává mazací nippl). Lisovaná nebo šroubová montáž v závislosti na konstrukci ramene.

Obvyklé příznaky poruchy

  • Klepání při přejezdu výmolů. Opotřebovaná ložisková plocha umožňuje kulovému čepu klepat o stěny objímky při každém cyklu zavěšení.
  • Tah řízení nebo vybočení. Osa řízení se mění, protože opotřebovaný kloub umožňuje pohyb řídícího čepu, přičemž vozidlo táhne na jednu stranu při akceleraci nebo brzdění.
  • Hrbolaté nebo pilovité opotřebení pneumatik. Nestálost odklonu způsobuje, že kontaktní plocha přeskakuje přes pneumatiku a vytváří nerovnoměrné vzory opotřebení po obvodu.
  • Viditelná vůle na kole. S kolem zdviženým od země odhaluje rozhýbávání pneumatiky v poloze 12 a 6 hodin klepání — definitivní test kulového čepu závěsu.

Časté dotazy o Kulový čep závěsuech

Mám vyměňovat kulové čepy závěsu v párech?

U nosných (spodních) kloubů ano — obě strany mají stejný provozní cyklus a druhá obvykle selže brzy po první. Horní (vodící) klouby lze vyměňovat samostatně, pokud pouze jeden jeví opotřebení.

Mohu jezdit s opotřebovaným kulovým čepem závěsu?

Ne bezpečně. Úplné selhání nosného kulového čepu způsobí vypadnutí kola ven — vozidlo klesne na zavěšení a ztratí kontrolu řízení. Vyměňte okamžitě, jakmile je detekována vůle.

Je po výměně nutné seřízení geometrie?

Ano. Odklon a náklon osy klonění jsou dány polohou kulového čepu; výměna vždy mění tyto hodnoty a seřízení geometrie na stojanu je povinné.

Jak dlouho vydrží kulové čepy závěsu?

OEM klouby typicky vydrží 120 000–250 000 km na zpevněných komunikacích. Terénní provoz, koroze solemi nebo poškození prachovky dramaticky zkracují životnost.

Časté dotazy

Je to originální OEM díl TOYOTA?

Ne. Jedná se o aftermarketový náhradní díl vyrobený společností SLOOP, navržený tak, aby splňoval OEM specifikace. OE číslo 43330-59015 je uváděno výhradně v rámci nominativního fair use za účelem identifikace kompatibility s vozidlem — neznamená licencování, potvrzení ani přidruženost k žádnému výrobci vozidel.

Jak potvrdím, že tento díl odpovídá OE 43330-59015?

Testováno na tvarovou, montážní a funkční shodu s OEM specifikací. Protokoly o zkouškách materiálů a výkresová dokumentace jsou zasílány s každou nabídkou. U velkoobjemových objednávek vyrobíme vzorkový předsériový kus pro ověření Vaším oddělením kontroly kvality před zahájením hlavní výroby.

Jaké certifikace a normy kvality držíte?

Řízení kvality ISO 9001:2015, plus REACH / RoHS pro shodu s EU. Protokoly o zkouškách materiálů a dokumentace PPAP jsou dostupné na vyžádání pro kupující 1. úrovně. Certifikáty jsou přiloženy k první zásilce každého nového SKU.

Nabízíte vzorky?

Žádné bezplatné vzorky. Vaše první objednávka slouží zároveň jako kvalifikační šarže. Výrobní sérii pozdržíme, dokud nepotvrdíte vizuální a rozměrovou kontrolu z prvního kartonu. Pokud je cokoli mimo specifikaci, vyrobíme to znovu na naše náklady.

Platební podmínky?

100 % T/T (bankovní převod) před zahájením výroby. Pouze USD. Bankovní údaje a proforma faktura jsou zaslány po odsouhlasení nabídky. Žádné úvěrové podmínky, žádné akreditivy na první objednávku.

Dodací lhůta a expedice?

Skladové položky jsou expedovány do 15–30 dní od potvrzení platby. Výroba na zakázku: 90–120 dní od potvrzení platby. Námořní přeprava z tchaj-wanského přístavu: 25–40 dní v závislosti na destinaci (nejběžnější). Letecká přeprava dostupná na vyžádání pro urgentní objednávky. Nabídku lze zpracovat na základě FOB Tchaj-wan nebo DDP do Vašeho skladu.

Co když potřebuji díl, který v katalogu nemáte?

Nahrajte svůj kompletní poptávkový seznam dílů na stránce s nabídkou. Porovnáme každou položku, kterou vyrábíme, a ostatní zařadíme do plánu výroby. Agregované poptávky přímo ovlivňují naši následující výrobní sérii.

Nabídka E-mail

Používáme analytické soubory cookie ke zlepšení našich služeb. Zásady ochrany osobních údajů