RN1035
Kulový čep závěsu
Pro OPEL · 28 modelů
Přehled
- Číslo OE
- RN1035
- Díl
- Kulový čep závěsu
- Použití
- 1970-1978 Toyota Carina (Ta1_) 1.6 (Ta12) Assale anteriore / 1970-1981 Toyota Carina, Celica (TA1#, TA2#, TA3#, TA4#, TA5#, RA1#) LOW R/L / 1970 Toyota Corona
- Dodání
- Výroba na zakázku / 1,000 ks min. objednávka / 90–120 dní
Specifikace
- Výrobce
- SLOOP
- Thread
- M14P1.5
OE křížové reference
| Značka OEM | Referenční čísla |
|---|---|
| A.B.S. | |
| Ashika | |
| BIRTH | |
| BLUE PRINT | |
| BMW | |
| BORG & BECK | |
| CORTECO | |
| CTR | |
| DAYCO | |
| DELPHI | |
| FAG | |
| FAST | |
| FeBest | |
| Febi | |
| febi bilstein | |
| FIRST LINE | |
| GM | |
| GMB | |
| GSP | |
| GT-BERGMANN | |
| JAPKO | |
| JIKIU | |
| Jp Group | |
| JRAPP | |
| KAMOKA | |
| KAVO PARTS | |
| KYB | |
| Mando | |
| Mapco | |
| Maxgear | |
| MERCEDES BENZ | |
| Metzger | |
| METZGER | |
| Mevotech | |
| MEYLE | |
| MILES | |
| MONROE | |
| MOOG | |
| NK | |
| NTY | |
| OEM | |
| Optimal | |
| PATRON | |
| PROTEX | |
| QH | |
| QUARO | |
| RENAULT | |
| Riw | |
| SASIC | |
| Sidem | |
| SKF | |
| SKV GERMANY | |
| SLOOP | |
| Spareto | |
| SPIDAN | |
| STELLOX | |
| SWAG | |
| TEKNOROT | |
| TOPRAN | |
| TOYOTA | |
| Triscan | |
| TRW | |
| VAICO | |
| VEMA | |
| ZEKKERT | |
| SLOOP ← naše | RN1035SLSB-0005 |
Kompatibilita vozidel
O Kulový čep závěsuech — funkce, příznaky a časté dotazy
Kulový čep závěsu je kulové ložisko, které spojuje rameno zavěšení s řídícím čepem — otočný bod, který umožňuje přednímu kolu řídit doleva a doprava a zároveň se pohybovat nahoru a dolů se zavěšením. Moderní nezávislá přední zavěšení mají jeden nebo dva kulové čepy závěsu na každé straně; kulové čepy se používají také v některých umístěních zadního zavěšení a v pohonných nápravách terénních vozidel 4×4.
Také znám jako: spodní kulový čep, horní kulový čep, kulový čep zavěšení, BJ.
Jak to funguje
Kloubový pohyb řízení a zavěšení
Kulovitý čep se volně otáčí uvnitř své objímky, čímž umožňuje čepu řízení otáčet se pro vstupní signál řízení A naklánět se svisle při stlačování a rozepínání zavěšení — oba pohyby prostřednictvím jediného kompaktního kloubu.
Nosný vs. vodící kloub
U standardního uspořádání ramene/vzpěry McPherson je spodní kulový čep nosný (nese hmotnost vozidla) a horní kloub, pokud je přítomen, je vodící (polohovává čep řízení, ale nenese žádné vertikální zatížení). U dvojitého lichoběžníkového zavěšení sdílejí oba klouby zatížení.
Ukotvení úhlu odklonu a náklonu osy klonění
Dva kulové čepy (nebo jeden kulový čep plus ložisko vzpěry) definují osu řízení. Opotřebení kloubu tuto osu posune, čímž se odklon a náklon osy klonění dostanou mimo specifikaci.
Struktura a konstrukce
Zatvrzený ocelový kulový čep uchovaný v polymeru (PTFE/POM) nebo kovu na kovu v ložisku uvnitř kovaného nebo lisovaného ocelového pláště. Utěsněno neoprenovou/polyuretanovou prachovkou a předmazáno pro celoživotní provoz u většiny moderních konstrukcí (hrstka těžko provedeních konstrukcí zachovává mazací nippl). Lisovaná nebo šroubová montáž v závislosti na konstrukci ramene.
Obvyklé příznaky poruchy
- Klepání při přejezdu výmolů. Opotřebovaná ložisková plocha umožňuje kulovému čepu klepat o stěny objímky při každém cyklu zavěšení.
- Tah řízení nebo vybočení. Osa řízení se mění, protože opotřebovaný kloub umožňuje pohyb řídícího čepu, přičemž vozidlo táhne na jednu stranu při akceleraci nebo brzdění.
- Hrbolaté nebo pilovité opotřebení pneumatik. Nestálost odklonu způsobuje, že kontaktní plocha přeskakuje přes pneumatiku a vytváří nerovnoměrné vzory opotřebení po obvodu.
- Viditelná vůle na kole. S kolem zdviženým od země odhaluje rozhýbávání pneumatiky v poloze 12 a 6 hodin klepání — definitivní test kulového čepu závěsu.
Časté dotazy o Kulový čep závěsuech
Mám vyměňovat kulové čepy závěsu v párech?
U nosných (spodních) kloubů ano — obě strany mají stejný provozní cyklus a druhá obvykle selže brzy po první. Horní (vodící) klouby lze vyměňovat samostatně, pokud pouze jeden jeví opotřebení.
Mohu jezdit s opotřebovaným kulovým čepem závěsu?
Ne bezpečně. Úplné selhání nosného kulového čepu způsobí vypadnutí kola ven — vozidlo klesne na zavěšení a ztratí kontrolu řízení. Vyměňte okamžitě, jakmile je detekována vůle.
Je po výměně nutné seřízení geometrie?
Ano. Odklon a náklon osy klonění jsou dány polohou kulového čepu; výměna vždy mění tyto hodnoty a seřízení geometrie na stojanu je povinné.
Jak dlouho vydrží kulové čepy závěsu?
OEM klouby typicky vydrží 120 000–250 000 km na zpevněných komunikacích. Terénní provoz, koroze solemi nebo poškození prachovky dramaticky zkracují životnost.
Související díly
Časté dotazy
Pro která vozidla se používá OE RN1035?
OE RN1035 je určen pro Toyota Carina (Ta1) 1.6 (1970–1978), Toyota Carina, Celica (1970–1986), Toyota Corona (1970–1987), Toyota Sprinter Trueno (1970–1981), Toyota Celica (1971–1985), Toyota Carina (1972–1983) a 77 dalších modelů. Tabulka aplikací na této stránce uvádí každou potvrzenou značku, model, rok výroby a montážní pozici.
Je to originální OEM díl TOYOTA?
Ne. Jedná se o aftermarketový náhradní díl vyrobený společností SLOOP, navržený tak, aby splňoval OEM specifikace. OE číslo RN1035 je uváděno výhradně v rámci nominativního fair use za účelem identifikace kompatibility s vozidlem — neznamená licencování, potvrzení ani přidruženost k žádnému výrobci vozidel.
Jak potvrdím, že tento díl odpovídá OE RN1035?
Testováno na tvarovou, montážní a funkční shodu s OEM specifikací. Protokoly o zkouškách materiálů a výkresová dokumentace jsou zasílány s každou nabídkou. U velkoobjemových objednávek vyrobíme vzorkový předsériový kus pro ověření Vaším oddělením kontroly kvality před zahájením hlavní výroby.
Jaké certifikace a normy kvality držíte?
Řízení kvality ISO 9001:2015, plus REACH / RoHS pro shodu s EU. Protokoly o zkouškách materiálů a dokumentace PPAP jsou dostupné na vyžádání pro kupující 1. úrovně. Certifikáty jsou přiloženy k první zásilce každého nového SKU.
Nabízíte vzorky?
Žádné bezplatné vzorky. Vaše první objednávka slouží zároveň jako kvalifikační šarže. Výrobní sérii pozdržíme, dokud nepotvrdíte vizuální a rozměrovou kontrolu z prvního kartonu. Pokud je cokoli mimo specifikaci, vyrobíme to znovu na naše náklady.
Platební podmínky?
100 % T/T (bankovní převod) před zahájením výroby. Pouze USD. Bankovní údaje a proforma faktura jsou zaslány po odsouhlasení nabídky. Žádné úvěrové podmínky, žádné akreditivy na první objednávku.
Dodací lhůta a expedice?
Skladové položky jsou expedovány do 15–30 dní od potvrzení platby. Výroba na zakázku: 90–120 dní od potvrzení platby. Námořní přeprava z tchaj-wanského přístavu: 25–40 dní v závislosti na destinaci (nejběžnější). Letecká přeprava dostupná na vyžádání pro urgentní objednávky. Nabídku lze zpracovat na základě FOB Tchaj-wan nebo DDP do Vašeho skladu.
Co když potřebuji díl, který v katalogu nemáte?
Nahrajte svůj kompletní poptávkový seznam dílů na stránce s nabídkou. Porovnáme každou položku, kterou vyrábíme, a ostatní zařadíme do plánu výroby. Agregované poptávky přímo ovlivňují naši následující výrobní sérii.