CBM-18

Το μπαλάκι ανάρτησης είναι το σφαιρικό ρουλεμάν που ενώνει έναν βραχίονα ανάρτησης με τον κόμβο διεύθυνσης — τη στρόφιγγα που επιτρέπει στον μπροστινό τροχό να στρίβει αριστερά και δεξιά ενώ κινείται επίσης πάνω-κάτω με την ανάρτηση. Οι σύγχρονες ανεξάρτητες μπροστινές αναρτήσεις έχουν ένα ή δύο μπαλάκια ανά πλευρά· μπαλάκια ανάρτησης χρησιμοποιούνται επίσης σε ορισμένες θέσεις πίσω ανάρτησης και κατάρτησης 4×4.

Γνωστό επίσης ως: κάτω μπαλάκι ανάρτησης, πάνω μπαλάκι ανάρτησης, μπαλάκι ανάρτησης, BJ.

Πώς λειτουργεί

Άρθρωση διεύθυνσης και ανάρτησης

Ο σφαιρικός πείρος περιστρέφεται ελεύθερα μέσα στην υποδοχή του, επιτρέποντας στον κόμβο να περιστραφεί για εισαγωγή διεύθυνσης ΚΑΙ να κλίνει κατακόρυφα καθώς η ανάρτηση συμπιέζεται και εκτείνεται — και οι δύο κινήσεις μέσω ενός συμπαγούς συνδέσμου.

Φέρον έναντι ακόλουθου

Σε τυπική διάταξη βραχίονα/McPherson το κάτω μπαλάκι είναι φέρον (φέρει βάρος οχήματος) και το πάνω, αν υπάρχει, είναι ακόλουθο (τοποθετεί τον κόμβο αλλά δεν φέρει κατακόρυφο φορτίο). Σε ανάρτηση διπλού ψαλιδιού και τα δύο μπαλάκια μοιράζονται το φορτίο.

Σταθεροποίηση camber και caster

Τα δύο μπαλάκια ανάρτησης (ή ένα μπαλάκι συν το ρουλεμάν McPherson) ορίζουν τον άξονα διεύθυνσης. Η φθορά μπαλακιού μετατοπίζει αυτόν τον άξονα, εκτρέποντας camber και caster εκτός προδιαγραφών.

Δομή και κατασκευή

Σκληρυμένος ατσάλινος πείρος μπαλακιού συγκρατούμενος σε πολυμερές (PTFE/POM) ή μεταλλικό ρουλεμάν μέσα σε σφυρήλατο ή πιεσαρισμένο ατσάλινο περίβλημα. Σφραγισμένο με φύσιγγα neoprene/polyurethane και προλιπαινόμενο δια βίου στις περισσότερες σύγχρονες σχεδιάσεις. Εγκατάσταση πιεσαρισμένη ή βιδωτή ανάλογα με τη σχεδίαση βραχίονα.

Συνήθη συμπτώματα βλάβης

• Κρότος σε ανωμαλίες. Φθαρμένη επιφάνεια ρουλεμάν επιτρέπει στον πείρο μπαλακιού να κτυπά στα τοιχώματα υποδοχής κάθε φορά που η ανάρτηση κυκλώνει.
• Έλξη ή παρέκκλιση διεύθυνσης. Ο άξονας διεύθυνσης αποκλίνει καθώς ο φθαρμένος σύνδεσμος επιτρέπει στον κόμβο να μετατοπιστεί, έλκοντας το όχημα σε μία πλευρά υπό επιτάχυνση ή φρενάρισμα.
• Φλιτζανωτή ή οδοντωτή φθορά ελαστικού. Αστάθεια camber προκαλεί παράλειψη της επαφής ελαστικού στον δρόμο, δημιουργώντας ανομοιόμορφα μοτίβα φθοράς γύρω από την περιφέρεια.
• Ορατή χαλαρότητα στον τροχό. Με τον τροχό στον αέρα, η κίνηση του ελαστικού στις θέσεις 12 και 6 αποκαλύπτει κρότο — αποφασιστική δοκιμή μπαλακιού ανάρτησης.

Συνήθεις ερωτήσεις για Ball Joints