EV-117

Η εσωτερική μπάρα τιμονιού (rack end) — γνωστή και ως εσωτερικό ακρόμπαρο τιμονιού — είναι η σπειρωτή συναρμολόγηση-στρόφιγγα που βιδώνεται στην ή επί της άκρης μιας οδοντωτής μπάρας τιμονιού (rack-and-pinion) και τη συνδέει με το εξωτερικό ακρόμπαρο τιμονιού. Είναι η εσωτερικότατη άρθρωση σε ένα ρεύμα διεύθυνσης rack-and-pinion, απευθείας συνδεδεμένη στην κινούμενη ράβδο οδοντωτής μπάρας, και μεταδίδει τη γραμμική κίνηση της μπάρας στη ρυθμιζόμενη ράβδο που στρίβει κάθε μπροστινό τροχό. Κάθε όχημα rack-and-pinion έχει δύο rack ends, μία ανά πλευρά.

Γνωστό επίσης ως: εσωτερικό ακρόμπαρο τιμονιού, εσωτερική ράβδος τιμονιού, υποδοχή rack end, εσωτερικό μπαλάκι τιμονιού. Σημείωση: το rack end ΔΕΝ είναι το ίδιο με το ακρόμπαρο τιμονιού (εξωτερικό ακρόμπαρο τιμονιού). Το rack end είναι η εσωτερική στρόφιγγα που βιδώνεται απευθείας στην οδοντωτή μπάρα και προστατεύεται μέσα στη φύσιγγα βάτραχου· το ακρόμπαρο τιμονιού είναι η εξωτερική σφαιρική σύνδεση στην άκρη τροχού που ενώνεται με τον κόμβο διεύθυνσης. Είναι χωριστά εξαρτήματα που φθείρονται ανεξάρτητα.

Πώς λειτουργεί

Γραμμική μεταφορά κίνησης από μπάρα σε τροχό

Η οδοντωτή μπάρα κινείται αριστερά και δεξιά σε ευθεία γραμμή μέσα στο περίβλημά της. Το rack end είναι βιδωμένο στην άκρη αυτής της ράβδου, οπότε κινείται μαζί με τη μπάρα. Καθώς η μπάρα μετατοπίζεται, το rack end ωθεί ή έλκει το εξωτερικό ακρόμπαρο, ταλαντεύοντας τον μπροστινό τροχό μέσα από τη γωνία διεύθυνσής του.

Άρθρωση μπάλα-υποδοχή μέσα στον βάτραχο

Το rack end περιέχει εσωτερική άρθρωση μπάλα-υποδοχή — παρόμοια αρχή με το εξωτερικό ακρόμπαρο αλλά μεγαλύτερης διατομής. Αυτή η άρθρωση επιτρέπει στη ράβδο να περιστραφεί σε πολλαπλά επίπεδα καθώς η ανάρτηση κινείται, αποτρέποντας το εμπλοκή της διεύθυνσης σε ανωμαλίες. Ολόκληρη η συναρμολόγηση rack end βρίσκεται μέσα στον βάτραχο οδοντωτής μπάρας.

Ρύθμιση toe μέσω αρμός σπείρωσης

Το εξωτερικό ακρόμπαρο βιδώνεται στον σπειρωτό άξονα του rack end με παξιμάδι ασφαλείας που κλειδώνει τη συναρμολόγηση στο σωστό μήκος. Η περιστροφή του εξωτερικού ακρόμπαρου εντός ή εκτός αυτής της σπείρωσης αλλάζει τον αποτελεσματικό μήκος ράβδου τιμονιού, ρυθμίζοντας το toe μπροστινού άξονα.

Δομή και κατασκευή

Ένα rack end αποτελείται από μηχανουργώς επεξεργασμένη ατσάλινη ή σιδήρου-σκόνης υποδοχή-περίβλημα σπειρωτά εξωτερικά για εφαρμογή με τη ράβδο οδοντωτής μπάρας, με εσωτερικό σφαιρικό ρουλεμάν που φέρει τον πείρο μπαλακιού του rack end. MOOG, TRW, 555 και CTR παρέχουν rack ends με σφυρήλατα περιβλήματα και προλιπανσμένες επιφάνειες ρουλεμάν.

Συνήθη συμπτώματα βλάβης

• Κρότος ή θόρυβος σε ανωμαλίες από την περιοχή οδοντωτής μπάρας. Φθαρμένο μπαλάκι μέσα στο rack end επιτρέπει στον εσωτερικό πείρο να κτυπά στα τοιχώματα υποδοχής κάθε φορά που κυκλώνει η ανάρτηση. Ο θόρυβος προέρχεται από την περιοχή περιβλήματος μπάρας, διακριτός από τον κρότο τροχού-άκρης ενός φθαρμένου εξωτερικού ακρόμπαρου.
• Υπερβολικό ελεύθερο ή χαλαρή διεύθυνση. Η φθαρμένη άρθρωση απορροφά εισαγωγή διεύθυνσης πριν φτάσει στο εξωτερικό ακρόμπαρο — ο οδηγός στρίβει το τιμόνι αλλά οι τροχοί καθυστερούν.
• Αόριστο κεντρικό αίσθημα και παρέκκλιση στο κέντρο. Ένα rack end φθαρμένο κυρίως στη θέση ευθείας πορείας δημιουργεί νεκρή ζώνη ακριβώς στο κέντρο — η πιο συνηθισμένη θέση για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο.
• Ανομοιόμορφη φθορά μπροστινού ελαστικού. Χαλαρό rack end επιτρέπει μετατόπιση του toe υπό φορτίο στροφής και φρεναρίσματος. Το αποτέλεσμα είναι οδοντωτή ή εσωτερική φθορά ελαστικού.
• Σκισμένος ή κατεστραμμένος βάτραχος. Αν ο βάτραχος σπάσει, χώμα δρόμου και νερό εισέρχονται στο περίβλημα μπάρας και επιτίθενται απευθείας στο rack end. Σκισμένος βάτραχος δεν αποτελεί βλάβη rack end αφ' εαυτού, αλλά επιταχύνει τη φθορά τόσο δραστικά που το rack end συνήθως αστοχεί εντός μιας με δύο εποχών.

Συνήθεις ερωτήσεις για Εσωτερική Μπάρα Τιμονιούs