GS90605

Το ακρόμπαρο τιμονιού είναι η εξωτερικότερη σύνδεση με μπαλάκι στο ρεύμα διεύθυνσης — το εξάρτημα φθοράς που μεταφέρει την κίνηση διεύθυνσης από την οδοντωτή μπάρα (ή κεντρική μπάρα τιμονιού) στον κόμβο διεύθυνσης σε κάθε μπροστινό τροχό. Κάθε σύστημα διεύθυνσης, είτε σύγχρονο rack-and-pinion είτε παλαιότερο παραλληλόγραμμο, διαθέτει ακρόμπαρα τιμονιού· αποτελούν ένα από τα εξαρτήματα φθοράς διεύθυνσης με τον υψηλότερο όγκο στην παγκόσμια αγορά aftermarket.

Γνωστό επίσης ως: εξωτερικό ακρόμπαρο τιμονιού, ακρόμπαρο τιμονιού, track rod end (ΗΒ/ΕΕ), TRE.

Πώς λειτουργεί

Μετατροπή πλευρικής σε γωνιακή κίνηση

Η οδοντωτή μπάρα κινείται αριστερά-δεξιά σε ευθεία γραμμή. Το ακρόμπαρο τιμονιού μετατρέπει αυτή την πλευρική ώθηση στη γωνιακή κίνηση που ταλαντεύει τον κόμβο διεύθυνσης γύρω από τη στρόφιγγά του, στρίβοντας τον τροχό.

Ρύθμιση toe

Το σπειρωτό μανίκι μεταξύ εσωτερικού και εξωτερικού ακρόμπαρου είναι ο ρυθμιστής toe μπροστινού άξονα — η στροφή του επιμηκύνει ή μικραίνει τον σύνδεσμο, ανοίγοντας ή κλείνοντας το toe. Όλες οι διορθώσεις toe κατά τη ρύθμιση τροχών πραγματοποιούνται σε αυτόν τον σύνδεσμο.

Άρθρωση ανάρτησης

Το μπαλάκι μέσα στο ακρόμπαρο τιμονιού επιτρέπει στον κόμβο διεύθυνσης να ανεβοκατεβαίνει με την ανάρτηση ενώ εξακολουθεί να μεταδίδει την εισαγωγή διεύθυνσης — χωρίς αυτό, η διεύθυνση θα έμπλεκε σε ανωμαλίες.

Δομή και κατασκευή

Σφυρήλατο ατσάλινο περίβλημα με εσωτερικό πείρο μπαλακιού, σφραγισμένη επιφάνεια ρουλεμάν με γράσο και φύσιγγα σκόνης από λάστιχο/polyurethane. Ο πείρος έχει κωνικό στέλεχος με περιλαίμιο παξιμάδι και πείρο ασφαλείας (ή αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι) για κλείδωμα στον κόμβο διεύθυνσης. Η φορά σπείρωσης στο μανίκι ράβδου είναι αντίθετη μεταξύ αριστερής και δεξιάς πλευράς στα περισσότερα οχήματα, επιτρέποντας ρύθμιση toe χωρίς αποσύνδεση του συνδέσμου.

Συνήθη συμπτώματα βλάβης

• Κρότος σε ανωμαλίες ή κατά τη στροφή. Φθαρμένο μπαλάκι που κτυπά στην υποδοχή του. Συχνά πιο έντονος σε ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας σε χώρους στάθμευσης.
• Αόριστο / χαλαρό αίσθημα διεύθυνσης. Υπερβολικό ελεύθερο στο τιμόνι πριν αντιδράσουν οι μπροστινοί τροχοί — η εισαγωγή απορροφάται από τον φθαρμένο σύνδεσμο.
• Φθορά εσωτερικής άκρης ελαστικού. Το toe μετατοπίζεται προς toe-out καθώς ο φθαρμένος σύνδεσμος επιτρέπει στον τροχό να ανοίξει, τρίβοντας την εσωτερική ώμο του ελαστικού.
• Εκκεντρικό τιμόνι μετά από ρύθμιση. Ένας φθαρμένος σύνδεσμος δεν μπορεί να διατηρήσει τη ρύθμιση toe μόλις εφαρμοστεί φορτίο· η ρύθμιση «αποκλίνει» μέσα σε ημέρες ή εβδομάδες.

Συνήθεις ερωτήσεις για Tie Rod Ends