SA-FT133-R

Ο βραχίονας ανάρτησης (ψαλίδι) είναι ο σύνδεσμος σε σχήμα Α ή Γ που ενώνει τον φορέα τροχού (κόμβο διεύθυνσης) με το σασί ή υποπλαίσιο του οχήματος, επιτρέποντας στον τροχό να ανεβοκατεβαίνει με την οδική επιφάνεια ενώ παραμένει υπό πλευρικό και διαμήκη έλεγχο. Κάθε σχεδίαση ανεξάρτητης μπροστινής ανάρτησης χρησιμοποιεί τουλάχιστον ένα βραχίονα ανά πλευρά· ορισμένες σχεδιάσεις διπλού ψαλιδιού και πολλαπλών συνδέσμων χρησιμοποιούν δύο — έναν πάνω και έναν κάτω — ενώ η διάταξη McPherson χρησιμοποιεί μόνο κάτω βραχίονα, βασιζόμενη στο ίδιο το McPherson για την πάνω θέση.

Γνωστό επίσης ως: ψαλίδι, Α-βραχίονας, track control arm (TCA), πλευρικός σύνδεσμος. Ο κάτω βραχίονας ονομάζεται μερικές φορές κάτω ψαλίδι· ο πάνω ονομάζεται πάνω ψαλίδι ή πάνω Α-βραχίονας.

Πώς λειτουργεί

Κινηματικός σύνδεσμος τροχού-σασί

Ο βραχίονας έχει δύο σημεία στήριξης στο σασί — και τα δύο με άρθρωσεις από λάστιχο ή polyurethane που απορροφούν κραδασμούς — και ένα εξωτερικό μπαλάκι που ενώνεται με τον κόμβο διεύθυνσης. Αυτή η τρίσημη στήριξη επιτρέπει στον κόμβο να περιστραφεί για διεύθυνση ενώ ο βραχίονας ταλαντεύεται πάνω-κάτω κατά τη διαδρομή ανάρτησης.

Έλεγχος γεωμετρίας camber, caster και toe

Η γεωμετρία του βραχίονα καθορίζει πώς μεταβάλλονται οι γωνίες camber και caster καθώς η ανάρτηση συμπιέζεται και εκτείνεται. Ένας καλά σχεδιασμένος βραχίονας διατηρεί αρνητικό camber σε κατακράτηση, βελτιώνοντας την πρόσφυση σε στροφές.

Κατανομή φορτίου μεταξύ πάνω και κάτω

Στο σύστημα McPherson ο μεμονωμένος κάτω βραχίονας χειρίζεται όλες τις πλευρικές και διαμήκεις δυνάμεις ενώ το ρουλεμάν McPherson αναλαμβάνει το κατακόρυφο φορτίο. Σε ανάρτηση διπλού ψαλιδιού και οι δύο βραχίονες μοιράζονται το φορτίο και προσφέρουν λεπτότερο έλεγχο γεωμετρίας.

Δομή και κατασκευή

Βραχίονες ανάρτησης κατασκευάζονται από σφυρήλατο χάλυβα (ποιότητα 1045 ή 4140 για εφαρμογές υψηλής αντοχής), σφραγιστό χάλυβα ή σφυρήλατο αλουμίνιο σε πλατφόρμες βάρους-ευαίσθητες. Η εξωτερική άκρη φιλοξενεί πιεσαρισμένο ή αναπόσπαστο μπαλάκι σφραγισμένο με φύσιγγα neoprene ή polyurethane. Οι εσωτερικές άκρες φέρουν άρθρωσεις από λάστιχο ή polyurethane πιεσαρισμένες σε κυλινδρικά μανίκια.

Συνήθη συμπτώματα βλάβης

• Κρότος ή βρόντος σε ανωμαλίες ή κατά φρενάρισμα. Φθαρμένη ή κατεστραμμένη εσωτερική άρθρωση επιτρέπει στον βραχίονα να μετατοπίζεται μπρος-πίσω υπό φορτίο, δημιουργώντας έντονο κρότο κάθε φορά που επαφίζεται στο άκρο κίνησης.
• Έλξη ή παρέκκλιση οχήματος. Σπασμένη ή σοβαρά παραμορφωμένη άρθρωση αλλάζει τη θέση ηρεμίας του βραχίονα, μετατοπίζοντας caster και toe σε αυτή την πλευρά.
• Ανομοιόμορφη ή ταχεία φθορά ελαστικού. Μεταβολή caster και camber από παραμορφωμένη άρθρωση αλλάζει συνεχώς τη γωνία επαφής ελαστικού κατά τη διαδρομή ανάρτησης.
• Κραδασμός μέσω τιμονιού ή καθίσματος. Κατεστραμμένος πυρήνας άρθρωσης λάστιχο επιτρέπει μεταλλική επαφή μεταξύ μανικιού και βάσης υποπλαισίου. Ο κραδασμός μεταφέρεται μέσω του σασί.
• Ορατή ρωγμή ή παραμόρφωση άρθρωσης. Το λαστιχένιο σύνθετο υλικό υποβαθμίζεται με θερμότητα, ηλικία και έκθεση σε χημικά δρόμου. Ρωγμές ορατές στις φλάντζες εσωτερικής άρθρωσης υποδηλώνουν ότι ο πυρήνας έχει αποχωριστεί από το μεταλλικό μανίκι.

Συνήθεις ερωτήσεις για Control Arms