Tuleja metalowo-gumowa

Co to jest

Tuleja metalowo-gumowa (silentblock) to gumowa lub poliuretanowa tuleja, zwykle związana z wewnętrzną i zewnętrzną rurką metalową, która mocuje ramię zawieszenia lub układu kierowniczego do nadwozia albo ramy i pozwala mu się obracać. Pozwala ramieniu się poruszać, pochłania drgania i hałas drogowy oraz zapewnia niewielką, kontrolowaną podatność. Tuleje montuje się w wahaczach, stabilizatorach, wahaczach wleczonych, resorach piórowych, ramach pomocniczych i w niektórych ramionach pośrednich. Gdy guma się starzeje, pęka lub odstaje od tulei, ramię zaczyna poruszać się w sposób niezgodny z geometrią zawieszenia.

Zasada działania

Przegub bez styku metal o metal

W tulei związanej z metalem guma skręca się, gdy ramię porusza się w górę i w dół. Nie ma powierzchni ślizgowych, więc nie wymaga smarowania, a nowa nie wydaje dźwięków.

Izolacja

Guma pochłania drgania i hałas drogowy, zanim dotrą do nadwozia, dlatego tuleje silnie wpływają na komfort jazdy.

Kontrolowana podatność

Konstruktorzy dobierają sztywność gumy, a puste przestrzenie w niej sprawiają, że tuleja jest bardziej miękka w jednym kierunku i sztywniejsza w innym, na przykład miękka wzdłużnie dla komfortu i sztywna poprzecznie dla precyzyjnego prowadzenia.

Konstrukcja

Typowa tuleja to gumowy korpus zwulkanizowany (związany) z wewnętrzną stalową tulejką i zewnętrzną stalową obsadą. Obsada jest wciśnięta w oko ramienia, a śruba mocująca zaciska tulejkę wewnętrzną. Tuleje hydrauliczne mają komory z płynem zapewniające dodatkowe tłumienie. Tuleje poliuretanowe są twardsze i zwykle niezwiązane, więc obracają się na nasmarowanej tulejce.

Typowe objawy uszkodzenia

Stuk na nierównościach lub podczas hamowania

Zużyta tuleja pozwala ramieniu przesuwać się, aż metalowe części zaczną stukać.

Nieprecyzyjne prowadzenie lub „pływanie”

Ramię przemieszcza się pod obciążeniem i zmienia ustawienie kół podczas jazdy.

Nierównomierne zużycie opon

Zbieżność i pochylenie kół zmieniają się, gdy zużyta guma ulega odkształceniu.

Widoczne pęknięcia lub odspojenie

Popękaną gumę albo gumę oderwaną od tulejki widać podczas oględzin.

Drgania podczas hamowania

Zużyte tuleje wahaczy pozwalają kołu przemieszczać się wzdłużnie przy hamowaniu.

Często zadawane pytania