GK9343
Sworzeń wahacza
Do TOYOTA PICKUP
W skrócie
- Numer OE
- GK9343
- Część
- Sworzeń wahacza
- Zastosowanie
- 1983 Toyota Hilux UP R/L / 1984-1988 Toyota Hilux Iv Pickup (_n5_, _n6_) / 1987-1989 Toyota 4 Runner I (_n5_, _n6_, _n7_)
- Dostępność
- Produkcja na zamówienie / 1,000 szt. min. zamówienie / 90–120 days
Specyfikacje
- Producent
- SLOOP
- Thread
- M14P1.5
Kompatybilność pojazdów
O Ball Jointach — funkcja, objawy i często zadawane pytania
Sworzeń wahacza to sferyczne łożysko łączące wahacz zawieszenia ze zwrotnicą — przegub umożliwiający przedniemu kołu skręt w lewo i w prawo, a jednocześnie ruch pionowy wraz z zawieszeniem. Nowoczesne niezależne zawieszenie przednie ma jeden lub dwa sworznie wahacza po każdej stronie; sworznie wahacza stosowane są również w niektórych tylnych zawieszeniach i układach napędowych pojazdów 4×4.
Znany również jako: dolny sworzeń wahacza, górny sworzeń wahacza, sworzeń wahacza zawieszenia, BJ.
Jak to działa
Artykulacja układu kierowniczego i zawieszenia
Kulowy trzpień obraca się swobodnie w gnieździe, pozwalając zwrotnicy obracać się dla sygnałów kierowniczych I pochylać pionowo podczas sprężania i rozprężania zawieszenia — oba ruchy przez jeden zwarty przegub.
Nośny a prowadzący
W standardowym układzie wahacza/kolumny McPherson dolny sworzeń wahacza jest nośny (przenosi ciężar pojazdu), a górny przegub (jeśli występuje) jest prowadzący (ustawia zwrotnicę, ale nie przenosi obciążeń pionowych). W zawieszeniu dwuwahaczowym oba sworznie dzielą obciążenie.
Zakotwiczenie kąta camber i caster
Dwa sworznie wahacza (lub jeden sworzeń plus łożysko kolumny McPherson) wyznaczają oś skrętu. Zużycie sworznie przesuwa tę oś, odchylając kąt camber i caster od specyfikacji.
Budowa i konstrukcja
Zahartowany stalowy trzpień kulowy utrzymywany w polimerowym (PTFE/POM) lub metalicznym łożysku w kutej lub tłoczonej stalowej obudowie. Uszczelniony neoprynową lub poliuretanową osłoną i wstępnie nasmarowany na całe życie w większości nowoczesnych konstrukcji (nieliczne zastosowania ciężkie zachowują smarownicę). Mocowanie wciskane lub śrubowe w zależności od konstrukcji wahacza.
Typowe objawy awarii
- Stukanie na nierównościach. Zużyta powierzchnia łożyska pozwala trzpieniowi kulowemu uderzać o gniazdo przy każdym cyklu zawieszenia.
- Ściąganie lub dryfowanie kierownicy. Oś skrętu przesuwa się, gdy zużyty sworzeń pozwala zwrotnicy przemieszczać się, ciągnąc pojazd w jedną stronę przy przyspieszaniu lub hamowaniu.
- Kubkowe lub piłokształtne zużycie opon. Niestabilność kąta camber powoduje, że ślad opony skacze po jej obwodzie, tworząc nierównomierne ślady zużycia.
- Widoczny luz przy kole. Przy uniesionym kole, kołysanie opony na pozycjach 12 i 6 ujawnia stuknięcia — jest to rozstrzygający test sworznie wahacza.
Często zadawane pytania o Ball Jointach
Czy sworznie wahacza wymienia się parami?
Dla sworzni nośnych (dolnych) — tak — obie strony pracują w jednakowym cyklu i jedna zazwyczaj ulega awarii wkrótce po drugiej. Górne (prowadzące) sworznie można wymieniać indywidualnie, jeśli tylko jeden wykazuje zużycie.
Czy można jeździć ze zużytym sworzniem wahacza?
Nie bezpiecznie. Całkowita awaria nośnego sworznie powoduje zewnętrzne zawalenie się koła — pojazd opada na zawieszeniu i traci kontrolę nad układem kierowniczym. Wymienić natychmiast po stwierdzeniu luzu.
Czy po wymianie wymagana jest geometria kół?
Tak. Kąty camber i caster są ustawiane przez pozycję sworznie; wymiana zawsze zmienia te wartości i geometria na stanowisku jest obowiązkowa.
Jak długo wytrzymują sworznie wahacza?
Sworznie OEM typowo wytrzymują 120 000–250 000 km na nawierzchniach utwardzonych. Jazda terenowa, korozja solna lub uszkodzenie osłony znacznie skracają żywotność.
Powiązane części
Częste pytania
Czy to jest oryginalna część OEM TOYOTA?
Nie. Jest to zamiennik aftermarket produkowany przez SLOOP, zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją OEM. Numer OE GK9343 jest przywoływany na zasadzie nominatywnego fair use wyłącznie w celu identyfikacji kompatybilności pojazdu — nie oznacza licencji, poparcia ani powiązania z żadnym producentem pojazdu.
Jak potwierdzić, że ta część odpowiada OE GK9343?
Forma, dopasowanie i funkcja testowane zgodnie ze specyfikacją OEM. Raporty z badań materiałowych i rysunki wymiarowe są przesyłane wraz z każdą wyceną. W przypadku zamówień na dużą skalę przygotujemy jednostkę przedprodukcyjną jakości próbkowej do weryfikacji przez Państwa dział kontroli jakości przed głównym seryjnym.
Jakie certyfikaty i standardy jakości Państwo posiadają?
System zarządzania jakością ISO 9001:2015, a także REACH / RoHS dla zgodności z wymogami UE. Raporty z badań materiałowych i dokumentacja PPAP dostępne na życzenie dla nabywców pierwszego rzędu. Certyfikaty są dostarczane z pierwszą przesyłką każdego nowego SKU.
Czy oferują Państwo próbki?
Brak bezpłatnych próbek. Pierwsze zamówienie pełni rolę partii kwalifikacyjnej. Wstrzymujemy serię produkcyjną do momentu potwierdzenia przez Państwa wizualnej i wymiarowej kontroli pierwszego kartonu. Jeśli cokolwiek jest niezgodne ze specyfikacją, wykonujemy ponownie na nasz koszt.
Warunki płatności?
100% T/T (przelew bankowy) przed uruchomieniem produkcji. Wyłącznie USD. Dane bankowe i faktura proforma są przesyłane po zaakceptowaniu wyceny. Brak kredytu kupieckiego, brak akredytyw przy pierwszym zamówieniu.
Czas realizacji i wysyłka?
Części z magazynu są wysyłane w ciągu 15–30 days od potwierdzenia płatności. Produkcja Make-to-Order: 90–120 days od potwierdzenia płatności. Fracht morski z portu na Tajwanie: 25–40 dni w zależności od miejsca przeznaczenia (najczęściej). Fracht lotniczy dostępny na życzenie w przypadku pilnych zamówień. Możemy wycenić na warunkach FOB Tajwan lub DDP do Państwa magazynu.
Co jeśli potrzebuję części, której nie mają Państwo w ofercie?
Prześlij pełne zapytanie o części na stronie wycen. Dopasowujemy każdą linię, którą posiadamy w ofercie, i oznaczamy pozostałe pozycje w planie produkcji. Zagregowane zapytania bezpośrednio wpływają na naszą następną partię produkcyjną.