Zamówienie już od 5 000 USD · branżowo niski próg wejścia B2B dla części podwozia
Sworzeń wahacza SLSB-0004
Bezpośrednio od producenta Na zamówienie

GS86529

Sworzeń wahacza

Do TOYOTA T100

5 000 USD odblokowuje globalną wysyłkę
MOQ
1,000pcs
Czas realizacji
90–120 dni
Zapytaj o wycenę
Odpowiedź w ciągu 24 godz. · lub e-mail sloopweb@ms76.hinet.net
ISO 9001 Tajwan od 1984 Wysyłka globalna

W skrócie

Numer OE
GS86529
Część
Sworzeń wahacza
Zastosowanie
1970-1974 Toyota Corolla / 1970-1974 Toyota Corolla LOW R/L / 1970-1978 Toyota Corolla Ke20 '70~'78 LOWER
Dostępność
Produkcja na zamówienie / 1,000 szt. min. zamówienie / 90–120 dni

Specyfikacje

Producent
SLOOP
Thread
M12P1.25

Cross-Reference OE

Marka OEM Numery referencyjne
CTR
Mevotech
OEM
PROTEX
SLOOP
TOYOTA
SLOOP ← nasz
GS86529SLSB-0004

Kompatybilność pojazdów

Rok Producent Wersja Pozycja montażu
1970 Toyota Corolla
1970 Toyota Corolla LOW R/L
1970 Toyota Corolla Ke20 '70~'78 LOWER
1970 Toyota Corolla,Sprinter
1970 Toyota Corolla,Sprinter Ke2#,Te2# LOW R/L
1970 Toyota Sprinter
1970 Toyota Sprinter LOW R/L
1970 Toyota Starlet LOW R/L
1971 Toyota Corolla
1971 Toyota Corolla LOW R/L
1971 Toyota Corolla Ke20 '70~'78 LOWER
1971 Toyota Corolla,Sprinter
1971 Toyota Corolla,Sprinter Ke2#,Te2# LOW R/L
1971 Toyota Sprinter
1971 Toyota Sprinter LOW R/L
1971 Toyota Starlet LOW R/L
1972 Toyota Corolla
1972 Toyota Corolla LOW R/L
1972 Toyota Corolla (Ke) 1.2 (Ke20, Ke25) Assale anteriore
1972 Toyota Corolla Ke20 '70~'78 LOWER
1972 Toyota Corolla,Sprinter
1972 Toyota Corolla,Sprinter Ke2#,Te2# LOW R/L
1972 Toyota Sprinter
1972 Toyota Sprinter LOW R/L
1972 Toyota Starlet LOW R/L
1973 Toyota Corolla
1973 Toyota Corolla LOW R/L
1973 Toyota Corolla (Ke) 1.2 (Ke20, Ke25) Assale anteriore
1973 Toyota Corolla Ke20 '70~'78 LOWER
1973 Toyota Corolla,Sprinter
1973 Toyota Corolla,Sprinter Ke2#,Te2# LOW R/L
1973 Toyota Sprinter
1973 Toyota Sprinter LOW R/L
1973 Toyota Starlet
1973 Toyota Starlet LOW R/L
1973 Toyota Starlet Kp4#,Kp5# LOW R/L
1974 Daihatsu Charmant
1974 Daihatsu Charmant LOW R/L
1974 Toyota Corolla
1974 Toyota Corolla LOW R/L
1974 Toyota Corolla (Ke) 1.2 (Ke20, Ke25) Assale anteriore
1974 Toyota Corolla Ke20 '70~'78 LOWER
1974 Toyota Corolla,Sprinter
1974 Toyota Corolla,Sprinter Ke2#,Te2# LOW R/L
1974 Toyota Sprinter
1974 Toyota Sprinter LOW R/L
1974 Toyota Starlet
1974 Toyota Starlet LOW R/L
1974 Toyota Starlet 1000 (Kp) 1.0 Assale anteriore
1974 Toyota Starlet Kp4#,Kp5# LOW R/L
1975 Daihatsu Charmant
1975 Daihatsu Charmant LOW R/L
1975 Toyota Corolla (Ke) 1.2 (Ke20, Ke25) Assale anteriore
1975 Toyota Corolla Ke20 '70~'78 LOWER
1975 Toyota Starlet
1975 Toyota Starlet LOW R/L
1975 Toyota Starlet 1000 (Kp) 1.0 Assale anteriore
1975 Toyota Starlet Kp4#,Kp5# LOW R/L
1976 Daihatsu Charmant
1976 Daihatsu Charmant LOW R/L
1976 Toyota Corolla (Ke) 1.2 (Ke20, Ke25) Assale anteriore
1976 Toyota Corolla Ke20 '70~'78 LOWER
1976 Toyota Starlet
1976 Toyota Starlet LOW R/L
1976 Toyota Starlet 1000 (Kp) 1.0 Assale anteriore
1976 Toyota Starlet 1000 Kombi (Kp) 1.0 Assale anteriore
1976 Toyota Starlet Kp4#,Kp5# LOW R/L
1977 Daihatsu Charmant
1977 Daihatsu Charmant LOW R/L
1977 Toyota Corolla (Ke) 1.2 (Ke20, Ke25) Assale anteriore
1977 Toyota Corolla Ke20 '70~'78 LOWER
1977 Toyota Starlet
1977 Toyota Starlet LOW R/L
1977 Toyota Starlet 1000 (Kp) 1.0 Assale anteriore
1977 Toyota Starlet 1000 Kombi (Kp) 1.0 Assale anteriore
1977 Toyota Starlet Kp4#,Kp5# LOW R/L
1978 Daihatsu Charmant
1978 Daihatsu Charmant LOW R/L
1978 Toyota Corolla (Ke) 1.2 (Ke20, Ke25) Assale anteriore
1978 Toyota Corolla Ke20 '70~'78 LOWER
1978 Toyota Starlet
1978 Toyota Starlet LOW R/L
1978 Toyota Starlet 1000 (Kp) 1.0 Assale anteriore
1978 Toyota Starlet 1000 Kombi (Kp) 1.0 Assale anteriore
1978 Toyota Starlet Kp4#,Kp5# LOW R/L
1979 Daihatsu Charmant
1979 Daihatsu Charmant LOW R/L
1979 Toyota Corolla (Ke) 1.2 (Ke20, Ke25) Assale anteriore
1980 Daihatsu Charmant
1980 Daihatsu Charmant LOW R/L
1981 Daihatsu Charmant
1981 Daihatsu Charmant LOW R/L
1992 Toyota T100 Front Axle Arm/Rod
1993 Toyota T100
1993 Toyota T100 Front Axle Arm/Rod
1993 Toyota T100 Front Lower
1993 Toyota T100 LH
1993 Toyota T100 RH
1994 Toyota T100
1994 Toyota T100 Front Axle Arm/Rod
1994 Toyota T100 Front Lower
1994 Toyota T100 LH
1994 Toyota T100 RH
1995 Toyota T100 Front Axle Arm/Rod
1995 Toyota T100 Front Lower
1995 Toyota T100 LH
1995 Toyota T100 RH
1996 Toyota T100 Front Axle Arm/Rod
1996 Toyota T100 Front Lower
1996 Toyota T100 LH
1997 Toyota T100 Front Axle Arm/Rod
1997 Toyota T100 Front Lower
1997 Toyota T100 LH
1998 Toyota T100 Front Axle Arm/Rod
1998 Toyota T100 Front Lower
1998 Toyota T100 LH
Toyota Corolla
Toyota Corolla Hatchback (Ke, Te) FRONT LOWER LH/ RH
Toyota Starlet 1000 (Kp_) FRONT LOWER LH/ RH
Toyota Starlet 1000 Kombi (Kp_) FRONT LOWER LH/ RH
Toyota T100

O Sworzeń wahaczaach — funkcja, objawy i często zadawane pytania

Sworzeń wahacza to sferyczne łożysko łączące wahacz zawieszenia ze zwrotnicą — przegub umożliwiający przedniemu kołu skręt w lewo i w prawo, a jednocześnie ruch pionowy wraz z zawieszeniem. Nowoczesne niezależne zawieszenie przednie ma jeden lub dwa sworznie wahacza po każdej stronie; sworznie wahacza stosowane są również w niektórych tylnych zawieszeniach i układach napędowych pojazdów 4×4.

Znany również jako: dolny sworzeń wahacza, górny sworzeń wahacza, sworzeń wahacza zawieszenia, BJ.

Jak to działa

Artykulacja układu kierowniczego i zawieszenia

Kulowy trzpień obraca się swobodnie w gnieździe, pozwalając zwrotnicy obracać się dla sygnałów kierowniczych I pochylać pionowo podczas sprężania i rozprężania zawieszenia — oba ruchy przez jeden zwarty przegub.

Nośny a prowadzący

W standardowym układzie wahacza/kolumny McPherson dolny sworzeń wahacza jest nośny (przenosi ciężar pojazdu), a górny przegub (jeśli występuje) jest prowadzący (ustawia zwrotnicę, ale nie przenosi obciążeń pionowych). W zawieszeniu dwuwahaczowym oba sworznie dzielą obciążenie.

Zakotwiczenie kąta camber i caster

Dwa sworznie wahacza (lub jeden sworzeń plus łożysko kolumny McPherson) wyznaczają oś skrętu. Zużycie sworznie przesuwa tę oś, odchylając kąt camber i caster od specyfikacji.

Budowa i konstrukcja

Zahartowany stalowy trzpień kulowy utrzymywany w polimerowym (PTFE/POM) lub metalicznym łożysku w kutej lub tłoczonej stalowej obudowie. Uszczelniony neoprynową lub poliuretanową osłoną i wstępnie nasmarowany na całe życie w większości nowoczesnych konstrukcji (nieliczne zastosowania ciężkie zachowują smarownicę). Mocowanie wciskane lub śrubowe w zależności od konstrukcji wahacza.

Typowe objawy awarii

  • Stukanie na nierównościach. Zużyta powierzchnia łożyska pozwala trzpieniowi kulowemu uderzać o gniazdo przy każdym cyklu zawieszenia.
  • Ściąganie lub dryfowanie kierownicy. Oś skrętu przesuwa się, gdy zużyty sworzeń pozwala zwrotnicy przemieszczać się, ciągnąc pojazd w jedną stronę przy przyspieszaniu lub hamowaniu.
  • Kubkowe lub piłokształtne zużycie opon. Niestabilność kąta camber powoduje, że ślad opony skacze po jej obwodzie, tworząc nierównomierne ślady zużycia.
  • Widoczny luz przy kole. Przy uniesionym kole, kołysanie opony na pozycjach 12 i 6 ujawnia stuknięcia — jest to rozstrzygający test sworznie wahacza.

Często zadawane pytania o Sworzeń wahaczaach

Czy sworznie wahacza wymienia się parami?

Dla sworzni nośnych (dolnych) — tak — obie strony pracują w jednakowym cyklu i jedna zazwyczaj ulega awarii wkrótce po drugiej. Górne (prowadzące) sworznie można wymieniać indywidualnie, jeśli tylko jeden wykazuje zużycie.

Czy można jeździć ze zużytym sworzniem wahacza?

Nie bezpiecznie. Całkowita awaria nośnego sworznie powoduje zewnętrzne zawalenie się koła — pojazd opada na zawieszeniu i traci kontrolę nad układem kierowniczym. Wymienić natychmiast po stwierdzeniu luzu.

Czy po wymianie wymagana jest geometria kół?

Tak. Kąty camber i caster są ustawiane przez pozycję sworznie; wymiana zawsze zmienia te wartości i geometria na stanowisku jest obowiązkowa.

Jak długo wytrzymują sworznie wahacza?

Sworznie OEM typowo wytrzymują 120 000–250 000 km na nawierzchniach utwardzonych. Jazda terenowa, korozja solna lub uszkodzenie osłony znacznie skracają żywotność.

Częste pytania

Czy to jest oryginalna część OEM TOYOTA?

Nie. Jest to zamiennik aftermarket produkowany przez SLOOP, zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją OEM. Numer OE GS86529 jest przywoływany na zasadzie nominatywnego fair use wyłącznie w celu identyfikacji kompatybilności pojazdu — nie oznacza licencji, poparcia ani powiązania z żadnym producentem pojazdu.

Jak potwierdzić, że ta część odpowiada OE GS86529?

Forma, dopasowanie i funkcja testowane zgodnie ze specyfikacją OEM. Raporty z badań materiałowych i rysunki wymiarowe są przesyłane wraz z każdą wyceną. W przypadku zamówień na dużą skalę przygotujemy jednostkę przedprodukcyjną jakości próbkowej do weryfikacji przez Państwa dział kontroli jakości przed głównym seryjnym.

Jakie certyfikaty i standardy jakości Państwo posiadają?

System zarządzania jakością ISO 9001:2015, a także REACH / RoHS dla zgodności z wymogami UE. Raporty z badań materiałowych i dokumentacja PPAP dostępne na życzenie dla nabywców pierwszego rzędu. Certyfikaty są dostarczane z pierwszą przesyłką każdego nowego SKU.

Czy oferują Państwo próbki?

Brak bezpłatnych próbek. Pierwsze zamówienie pełni rolę partii kwalifikacyjnej. Wstrzymujemy serię produkcyjną do momentu potwierdzenia przez Państwa wizualnej i wymiarowej kontroli pierwszego kartonu. Jeśli cokolwiek jest niezgodne ze specyfikacją, wykonujemy ponownie na nasz koszt.

Warunki płatności?

100% T/T (przelew bankowy) przed uruchomieniem produkcji. Wyłącznie USD. Dane bankowe i faktura proforma są przesyłane po zaakceptowaniu wyceny. Brak kredytu kupieckiego, brak akredytyw przy pierwszym zamówieniu.

Czas realizacji i wysyłka?

Części z magazynu są wysyłane w ciągu 15–30 dni od potwierdzenia płatności. Produkcja Make-to-Order: 90–120 dni od potwierdzenia płatności. Fracht morski z portu na Tajwanie: 25–40 dni w zależności od miejsca przeznaczenia (najczęściej). Fracht lotniczy dostępny na życzenie w przypadku pilnych zamówień. Możemy wycenić na warunkach FOB Tajwan lub DDP do Państwa magazynu.

Co jeśli potrzebuję części, której nie mają Państwo w ofercie?

Prześlij pełne zapytanie o części na stronie wycen. Dopasowujemy każdą linię, którą posiadamy w ofercie, i oznaczamy pozostałe pozycje w planie produkcji. Zagregowane zapytania bezpośrednio wpływają na naszą następną partię produkcyjną.

Uzyskaj wycenę E-mail

Używamy analitycznych plików cookie w celu ulepszenia naszych usług. Polityka prywatności