SLSE-0160
Końcówka drążka kierowniczego
W skrócie
- Numer OE
- SLSE-0160
- Część
- Końcówka drążka kierowniczego
- Zastosowanie
- 1985-1995 Nissan Vanette / 1985-1995 Nissan Vanette IN R / 1985 Nissan Vanette RH
- Dostępność
- Produkcja na zamówienie / 1,000 szt. min. zamówienie / 90–120 dni
Specyfikacje
- Producent
- SLOOP
- Thread
- M14P1
Cross-Reference OE
| Marka OEM | Numery referencyjne |
|---|---|
| CTR | |
| DELPHI | |
| JIKIU | |
| MOOG | |
| NISSAN | |
| Riw | |
| SLOOP ← nasz | SLSE-0160 |
Kompatybilność pojazdów
O Końcówka drążka kierowniczegoach — funkcja, objawy i często zadawane pytania
Końcówka drążka kierowniczego to najbardziej zewnętrzne kulowo-gniazdowe połączenie w układzie kierowniczym — część ścierna, która przekazuje ruch kierownicy z listwy zębatej (lub drążka poprzecznego środkowego) do zwrotnicy przy każdym przednim kole. Każdy układ kierowniczy — nowoczesna zębatka czy starszy układ równoległoboczny — ma końcówki drążków kierowniczych; są one jednym z najczęściej wymienianych elementów układu kierowniczego na globalnym rynku aftermarket.
Znana również jako: zewnętrzna końcówka drążka kierowniczego, końcówka drążka, końcówka drążka sterowego (UK/EU), TRE.
Jak to działa
Konwersja ruchu bocznego na kątowy
Listwa zębatkowa przesuwa się w lewo i w prawo po linii prostej. Końcówka drążka kierowniczego zamienia ten boczny ruch w ruch kątowy, który obraca zwrotnicę wokół jej osi, skręcając koło.
Regulacja zbieżności
Gwintowana tuleja między wewnętrzną a zewnętrzną końcówką drążka to element regulacji zbieżności przednich kół — jej obrót wydłuża lub skraca układ, otwierając lub zamykając zbieżność. Wszystkie korekcje zbieżności kół podczas regulacji geometrii odbywają się w tym miejscu.
Artykulacja zawieszenia
Sworzeń kulowy wewnątrz końcówki drążka kierowniczego pozwala zwrotnicy unosić się i opadać wraz z zawieszeniem przy jednoczesnym przekazywaniu sygnału kierowniczego — bez niego układ kierowniczy blokowałby się na nierównościach.
Budowa i konstrukcja
Kuta stalowa obudowa z wewnętrznym sworzniem kulowym, uszczelnioną nasyconą smarem powierzchnią łożyska i gumową lub poliuretanową osłoną pyłową. Trzpień ma stożkową szyjkę z nakrętką koronową i zawleczką (lub nakrętką samozabezpieczającą) do zablokowania w zwrotnicy. Kierunek gwintu na tulei drążka jest przeciwny po lewej i prawej stronie w większości pojazdów, co umożliwia regulację zbieżności bez rozłączania sworznie.
Typowe objawy awarii
- Stukanie na nierównościach lub przy skręcaniu. Zużyty sworzeń kulowy bije o gniazdo. Najczęściej słyszalne podczas manewrowania na parkingu przy małej prędkości.
- Nieokreślone / luźne prowadzenie. Nadmierny luz kierownicy przed reakcją przednich kół — sygnał pochłaniany jest przez zużyte sworznie.
- Zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Zbieżność dryfuje w kierunku rozbiegu, gdy zużyty sworzeń pozwala kołu się rozchylać, ścierając wewnętrzną część bieżnika opony.
- Przesunięcie kierownicy po geometrii. Zużyty sworzeń nie jest w stanie utrzymać ustawienia zbieżności po przyłożeniu obciążenia; geometria "rozjeżdża się" w ciągu kilku dni lub tygodni.
Często zadawane pytania o Końcówka drążka kierowniczegoach
Jak często należy wymieniać końcówki drążków kierowniczych?
Nie ma stałego interwału — wymienia się je po zużyciu. Typowa żywotność to 100 000–150 000 km na nawierzchniach utwardzonych, mniej na drogach gruntowych lub zasolonych. Należy sprawdzać przy każdym przeglądzie: przy uniesionym kole dobra końcówka nie wykazuje żadnego wyczuwalnego luzu przy bocznym kołysaniu opony.
Czy można jeździć ze zużytą końcówką drążka kierowniczego?
Na krótkich odcinkach przy małej prędkości — tak. Całkowita awaria końcówki drążka skutkuje całkowitą utratą kontroli nad kierunkiem jazdy przy danym kole — koło ześlizguje się swobodnie i pojazd staje się niesterowalny. Wymienić niezwłocznie po stwierdzeniu stukania lub widocznego luzu.
Czy końcówki drążków kierowniczych zawsze wymienia się parami?
Niekoniecznie — lewa i prawa strona są zazwyczaj sprzedawane osobno z drążkami o przeciwnym gwincie. Jednak wymiana obu stron jednocześnie jest dobrą praktyką, gdy jedna wykazuje zużycie, ponieważ druga zazwyczaj ulega awarii w podobnym czasie.
Czy po wymianie wymagana jest geometria kół?
Tak. Ustawienie zbieżności ustalane jest przy tulei drążka, a każdy demontaż sworznie zmienia je. Należy niezwłocznie udać się na stanowisko do geometrii po wymianie.
Powiązane części
Częste pytania
Jakie pojazdy używają OE SLSE-0160?
Numer OE SLSE-0160 pasuje do Nissan Vanette (1985–1995), Nissan Vanette (C22#) (1985–1995), Nissan Vanette Largo (1985–1986), Nissan Vanette (Box C22) (1986–1995), Nissan Vanette Autobus (C22) 2.0 D (1986–1995), Nissan Vanette Autobus (C22) 2.4 I (1986–1995) i 4 innych modeli. Tabela zastosowań na tej stronie zawiera każdą potwierdzoną markę, model, rocznik i pozycję montażową.
Czy to jest oryginalna część OEM NISSAN?
Nie. Jest to zamiennik aftermarket produkowany przez SLOOP, zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją OEM. Numer OE SLSE-0160 jest przywoływany na zasadzie nominatywnego fair use wyłącznie w celu identyfikacji kompatybilności pojazdu — nie oznacza licencji, poparcia ani powiązania z żadnym producentem pojazdu.
Jak potwierdzić, że ta część odpowiada OE SLSE-0160?
Forma, dopasowanie i funkcja testowane zgodnie ze specyfikacją OEM. Raporty z badań materiałowych i rysunki wymiarowe są przesyłane wraz z każdą wyceną. W przypadku zamówień na dużą skalę przygotujemy jednostkę przedprodukcyjną jakości próbkowej do weryfikacji przez Państwa dział kontroli jakości przed głównym seryjnym.
Jakie certyfikaty i standardy jakości Państwo posiadają?
System zarządzania jakością ISO 9001:2015, a także REACH / RoHS dla zgodności z wymogami UE. Raporty z badań materiałowych i dokumentacja PPAP dostępne na życzenie dla nabywców pierwszego rzędu. Certyfikaty są dostarczane z pierwszą przesyłką każdego nowego SKU.
Czy oferują Państwo próbki?
Brak bezpłatnych próbek. Pierwsze zamówienie pełni rolę partii kwalifikacyjnej. Wstrzymujemy serię produkcyjną do momentu potwierdzenia przez Państwa wizualnej i wymiarowej kontroli pierwszego kartonu. Jeśli cokolwiek jest niezgodne ze specyfikacją, wykonujemy ponownie na nasz koszt.
Warunki płatności?
100% T/T (przelew bankowy) przed uruchomieniem produkcji. Wyłącznie USD. Dane bankowe i faktura proforma są przesyłane po zaakceptowaniu wyceny. Brak kredytu kupieckiego, brak akredytyw przy pierwszym zamówieniu.
Czas realizacji i wysyłka?
Części z magazynu są wysyłane w ciągu 15–30 dni od potwierdzenia płatności. Produkcja Make-to-Order: 90–120 dni od potwierdzenia płatności. Fracht morski z portu na Tajwanie: 25–40 dni w zależności od miejsca przeznaczenia (najczęściej). Fracht lotniczy dostępny na życzenie w przypadku pilnych zamówień. Możemy wycenić na warunkach FOB Tajwan lub DDP do Państwa magazynu.
Co jeśli potrzebuję części, której nie mają Państwo w ofercie?
Prześlij pełne zapytanie o części na stronie wycen. Dopasowujemy każdą linię, którą posiadamy w ofercie, i oznaczamy pozostałe pozycje w planie produkcji. Zagregowane zapytania bezpośrednio wpływają na naszą następną partię produkcyjną.