4701745
ลูกหมากคันชัก (นอก)
รุ่นรถที่ใช้ได้
| ยี่ห้อ | รุ่น | ปี | แชสซี | เครื่องยนต์ | ตำแหน่ง |
|---|---|---|---|---|---|
| Opel | Agila A (H00) 1.0 (F68) | — | — | — | — |
| Opel | Agila A (H00) 1.0 12v (F68) | — | — | — | — |
| Opel | Agila A (H00) 1.2 16v (F68) | — | — | — | — |
| Opel | Agila A (H00) 1.2 16v Twinport (F68) | — | — | — | — |
| Opel | Agila A (H00) 1.3 Cdti (F68) | — | — | — | — |
| Subaru | Justy Iii (G3x) 1.3 Awd (G3x413) | — | — | — | — |
| Subaru | Justy Iii (G3x) 1.5 Awd (G3x413) | — | — | — | — |
| Suzuki | Ignis Ii (Mh) 1.3 (Rm413) | — | — | — | — |
| Suzuki | Ignis Ii (Mh) 1.3 4x4 (Rm413) | — | — | — | — |
| Suzuki | Ignis Ii (Mh) 1.3 Ddis (Rm413d) | — | — | — | — |
| Suzuki | Ignis Ii (Mh) 1.5 (Rm415) | — | — | — | — |
| Suzuki | Ignis Ii (Mh) 1.5 4x4 (Rm415) | — | — | — | — |
| Suzuki | Wagon R (Mh21, Mh22) 1.0 | — | — | — | — |
| Suzuki | Wagon R+ (Ma) 1.3 (Rb413) | — | — | — | — |
| Suzuki | Wagon R+ (Ma) 1.3 4wd (Rb413) | — | — | — | — |
| Suzuki | Wagon R+ (Ma) 1.3 Ddis (Rb413d) | — | — | — | — |
เกี่ยวกับ Tie Rod Ends — การทำงาน อาการ และคำถามที่พบบ่อย
ลูกหมากคันชัก (นอก) คือข้อต่อลูกบอลที่อยู่ปลายสุดของระบบพวงมาลัย ทำหน้าที่ส่งแรงพวงมาลัยจากแร็คหรือคันส่งกลางไปยังปลอกบังคับเลี้ยวที่ล้อหน้าแต่ละข้าง ไม่ว่าจะเป็นระบบแร็คแอนด์พีเนียนสมัยใหม่หรือระบบขนานสี่เหลี่ยมแบบเก่า ทุกคันมีลูกหมากคันชัก (นอก) ทั้งนั้น และชิ้นนี้คือชิ้นสึกหรอขายดีที่สุดในตลาดอะไหล่ทั่วโลก
เรียกอีกชื่อว่า: outer tie rod end, steering tie rod end, track rod end (อังกฤษ/ยุโรป), TRE
วิธีการทำงาน
แปลงแรงซ้าย-ขวาให้เป็นมุมหมุน
แร็คพวงมาลัยเคลื่อนซ้าย-ขวาเป็นเส้นตรง ลูกหมากคันชัก (นอก) แปลงแรงเส้นตรงนั้นให้เป็นมุมหมุนของปลอกบังคับเลี้ยวเพื่อบิดล้อ
ปรับตั้งมุมโท
ปลอกเกลียวระหว่างลูกหมากใน-นอก คือจุดปรับมุมโทหน้า การหมุนปลอกทำให้แขนยาวขึ้นหรือสั้นลง เปิด-ปิดมุมโท การปรับมุมโทของช่างทั่วอู่ฯ ต้องทำที่จุดนี้เสมอ
รองรับการยุบตัวของช่วงล่าง
ลูกบอลข้างในช่วยให้ปลอกบังคับเลี้ยวขึ้น-ลงตามช่วงล่างได้โดยไม่ขัดคันส่งพวงมาลัย ถ้าไม่มีจุดหมุนนี้ พวงมาลัยจะฝืดทุกครั้งที่ล้อกระแทกหลุม
โครงสร้างและการสร้าง
ตัวเรือนเหล็กตีขึ้นรูป มีแกนลูกบอลอยู่ด้านใน พร้อมพื้นผิวแบริ่งอัดจาระบีและกันฝุ่นยาง/โพลียูรีเทน แกนสตัดเป็นเพลาทรงกรวยล็อคด้วยน็อตปราสาทหรือน็อตล็อคตัวเองเข้ากับปลอกบังคับเลี้ยว ทิศทางเกลียวแขนซ้าย-ขวาตรงข้ามกันในรถส่วนใหญ่ เพื่อให้ปรับมุมโทได้โดยไม่ต้องถอดข้อต่อ
อาการชำรุดที่พบบ่อย
- มีเสียงดังเมื่อข้ามฝาท่อหรือหักพวงมาลัย. ลูกบอลสึกหลวมในซ็อกเก็ต มักได้ยินชัดตอนเดินหน้าช้าๆ ในที่จอดรถหรือหักพวงมาลัยเต็ม
- พวงมาลัยหลวม รู้สึกฟรี. พวงมาลัยหมุนไปหลายองศาแต่ล้อยังไม่ตอบสนอง เพราะแรงถูกดูดซับโดยข้อต่อที่สึกก่อนถึงล้อ
- ยางกินขอบด้านใน. มุมโทเบไปทางนอกเพราะข้อต่อสึก ล้อถ่างออก ยางกินขอบใน
- พวงมาลัยไม่ตรงหลังตั้งศูนย์. ข้อต่อสึกล็อคมุมโทไม่อยู่ พอมีแรงกด มุมโท "เดิน" ออกภายในไม่กี่วันหรือไม่กี่สัปดาห์
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Tie Rod Ends
ควรเปลี่ยนลูกหมากคันชัก (นอก) บ่อยแค่ไหน?
ไม่มีระยะกำหนดตายตัว เปลี่ยนเมื่อสึก อายุปกติบนถนนดีประมาณ 100,000–150,000 กม. ถนนขรุขระหรือถนนที่มีเกลือโรยลดลงชัด ตรวจทุกครั้งซ่อมบำรุง: ยกล้อขึ้น โยกยางซ้าย-ขวา ต้องไม่มีการเล่นเลย
ขับต่อได้ไหมถ้าลูกหมากสึก?
ระยะสั้นความเร็วต่ำพอไหว แต่ถ้าหลุดสนิทจะเสียการบังคับเลี้ยวทันที ล้อหลุดออกและขับไม่ได้ เจอเสียงดังหรือหลวมเมื่อไรเปลี่ยนเลย
ต้องเปลี่ยนทั้งคู่เสมอไหม?
ไม่เสมอไป ซ้าย-ขวาขายแยกและใช้เกลียวต่างทิศ แต่ถ้าข้างหนึ่งสึกแล้ว อีกข้างมักตามมาไม่นาน แนะนำเปลี่ยนพร้อมกันดีกว่า
ต้องตั้งศูนย์หลังเปลี่ยนไหม?
ต้องเสมอ มุมโทตั้งที่ปลอกเกลียว ถอดข้อต่อออกมุมเปลี่ยนทุกครั้ง ต้องนำเข้าเครื่องตั้งศูนย์หลังเปลี่ยน
คำถามที่พบบ่อย
รถรุ่นไหนใช้รหัส OE 4701745?
ทดสอบรูปแบบ ความพอดี และประสิทธิภาพตามมาตรฐาน OEM แล้ว ตรวจสอบตารางความเข้ากันได้ของยานพาหนะด้านบน — แสดงรายการยี่ห้อ รุ่น ปี และตำแหน่งที่ได้รับการยืนยันทั้งหมด หากรถของคุณไม่อยู่ในรายการ โปรดติดต่อเราก่อนสั่งซื้อ
สั่งซื้อ OE 4701745 อย่างไร?
คลิกขอใบเสนอราคา หรืออีเมลหมายเลข OE พร้อมจำนวนและปลายทางที่ต้องการมาให้เรา ทีมงานของเราจะยืนยันความเข้ากันได้ สถานะสินค้า และระยะเวลาจัดส่งภายในหนึ่งวันทำการ สามารถรวมหลายหมายเลขชิ้นส่วนในคำสั่งซื้อเดียวได้