Dźwignia kątowa

Co to jest

Dźwignia kątowa to dźwignia obracająca się na stałym czopie, która zmienia kierunek ruchu pchająco-ciągnącego o pewien kąt, często 90 stopni, tak że drążek poruszający się w jedną stronę napędza inny drążek w innym kierunku. W układzie kierowniczym stosuje się ją tam, gdzie przekładni nie da się ustawić w jednej linii z kołami: przekładnia porusza jedno ramię dźwigni, zwykle przez drążek wzdłużny, a drugie ramię napędza drążki kierownicze. Dźwignie kątowe występują w rzadszych konstrukcjach, takich jak układ ze środkowym punktem obrotu; większość samochodów osobowych z układem zębatkowym ich nie ma.

Zasada działania

Zmiana kierunku ruchu o pewien kąt

Dwa ramiona ustawione pod kątem obracają się wokół jednego czopa. Gdy drążek popycha jedno ramię, dźwignia się obraca, a drugie ramię popycha swój drążek w nowym kierunku. Stosunek długości ramion wyznacza stosunek przemieszczeń: równe ramiona zachowują skok, nierówne go zwiększają lub zmniejszają.

Dźwignia kątowa w układzie kierowniczym

Przekładnia napędza jedno ramię dźwigni kątowej, zwykle przez drążek wzdłużny. Drugie ramię, lub płyta na tym samym czopie, niesie drążki kierownicze prowadzące do każdej zwrotnicy. Ponieważ oba drążki są zamocowane blisko jednego centralnego czopa, taka konstrukcja pozwala zachować symetrię lewego i prawego koła (układ ze środkowym punktem obrotu).

Konstrukcja

Dźwignia kątowa układu kierowniczego to kuta lub spawana stalowa dźwignia, często w kształcie litery L lub trójkąta, obracająca się na wałku we wsporniku przymocowanym do ramy lub poprzeczki. Czop pracuje w tulejach lub łożyskach, często ze smarowniczką, a drążki łączą się z dźwignią przegubami kulowymi ze stożkowymi trzpieniami.

Typowe objawy uszkodzenia

Luz na czopie

Zużyte tuleje lub łożyska pozwalają dźwigni kołysać się na wałku, co odczuwa się jako luźny układ kierowniczy.

Stuki na nierównościach

Luźny czop lub zużyty przegub kulowy stuka, gdy obciążenie układu zmienia kierunek.

Ciężki układ kierowniczy lub słabe wracanie kół do jazdy na wprost

Suchy lub zatarty czop dokłada tarcie do całego układu drążków.

Nierównomierne zużycie opon

Luz w dźwigni kątowej pozwala zbieżności zmieniać się podczas jazdy.

Często zadawane pytania