Zwrotnica

Co to jest

Zwrotnica (nazywana też piastą nośną lub czopem) to kuta lub odlewana część przy każdym przednim kole, która niesie piastę i łożysko koła oraz obraca się razem z kołem podczas skręcania. Tu spotykają się zawieszenie i układ kierowniczy: wahacze są do niej połączone sworzniami (a w starszych sztywnych osiach sworzniem zwrotnicy), końcówka drążka kierowniczego łączy się z jej ramieniem, a zacisk hamulca zwykle jest do niej przykręcony. Gdy drążek popycha ramię zwrotnicy, cała zwrotnica obraca się wokół osi skrętu i koło skręca.

Zasada działania

Oś skrętu

Górny i dolny sworzeń wahacza, albo górne mocowanie kolumny i dolny sworzeń w zawieszeniu McPhersona, albo sworzeń zwrotnicy na sztywnej osi, tworzą oś skrętu. Zwrotnica obraca się wokół tej osi podczas skręcania koła.

Ramię zwrotnicy

Dźwignia na zwrotnicy, wykuta w całości lub przykręcona, przyjmuje końcówkę drążka kierowniczego lub drążek wzdłużny. Jej długość i kąt wyznaczają geometrię skrętu, w tym efekt Ackermanna, który sprawia, że koło wewnętrzne skręca w zakręcie ostrzej.

Droga obciążeń

Zwrotnica przenosi obciążenia koła, moment hamowania i siły boczne z piasty na ramiona zawieszenia, dlatego jest ciężkim odkuwką lub odlewem, a nie lekkim wspornikiem.

Konstrukcja

Zwrotnice wykonuje się ze stali kutej, żeliwa lub, w lżejszych pojazdach, z odlewanego lub kutego aluminium. Mają otwór lub kołnierz na piastę i łożysko koła, stożkowe otwory lub zaciski na trzpienie sworzni, ramię zwrotnicy ze stożkowym otworem na końcówkę drążka kierowniczego oraz punkty mocowania zacisku hamulca i często czujnika ABS.

Typowe objawy uszkodzenia

Nie da się ustawić geometrii

Po uderzeniu w krawężnik wygięta zwrotnica lub jej ramię powoduje, że pochylenie lub zbieżność wykraczają poza specyfikację nawet po zamontowaniu nowych drążków i ramion.

Ściąganie lub nierównomierne zużycie opon po uderzeniu

Wygięta zwrotnica trwale zmienia kąty ustawienia kół.

Trzpień ciągle się luzuje

Uszkodzony lub zużyty stożkowy otwór nie utrzyma dokręconego trzpienia sworznia ani końcówki drążka.

Hałas łożyska koła

Zwykle winne jest samo łożysko; zwrotnicę wymienia się tylko wtedy, gdy uszkodzone jest gniazdo łożyska.

Często zadawane pytania