GLOSARIO DE PIEZAS DE CHASIS
Buje
También conocido como: silentblock o silentbloc (habitual en catálogos europeos), casquillo de goma, buje de brazo de suspensión, casquillo de suspensión, goma de suspensión. Las versiones de poliuretano suelen venderse como bujes de poliuretano.
Qué es
Un buje (o silentblock) es un casquillo de goma o poliuretano, normalmente adherido entre un tubo metálico interior y otro exterior, que fija un brazo de suspensión o de dirección a la carrocería o al bastidor y le permite pivotar. Deja moverse el brazo, absorbe vibraciones y ruido de rodadura y aporta una pequeña flexibilidad controlada. Se montan en brazos de suspensión, barras estabilizadoras, brazos tirados, ballestas, subchasis y algunos brazos auxiliares. Cuando la goma envejece, se agrieta o se despega de su casquillo, el brazo empieza a moverse de formas que la geometría de la suspensión no prevé.
Cómo funciona
Un pivote sin contacto metal con metal
En un buje adherido, la goma se tuerce cuando el brazo sube y baja. No hay superficies deslizantes, por lo que no necesita lubricación y, cuando es nuevo, no produce ruido.
Aislamiento
La goma absorbe las vibraciones y el ruido de rodadura antes de que lleguen a la carrocería, por lo que los bujes influyen de forma notable en el confort de marcha.
Flexibilidad controlada
Los ingenieros ajustan la rigidez de la goma, y los huecos moldeados en ella hacen que un buje sea más blando en una dirección y más rígido en otra, por ejemplo blando en sentido longitudinal para el confort y rígido en sentido lateral para una conducción precisa.
Construcción
Un buje típico es un cuerpo de goma vulcanizado (adherido) a un casquillo interior de acero y a una carcasa exterior de acero. La carcasa exterior se presiona en el ojo del brazo y el tornillo de fijación aprieta el casquillo interior. Los bujes hidráulicos incorporan cámaras llenas de fluido para amortiguar más. Los bujes de poliuretano son más duros y normalmente no van adheridos, por lo que giran sobre un casquillo engrasado.
Síntomas de fallo habituales
- Golpeteo sobre baches o al frenar
- Un buje desgastado permite que el brazo se desplace hasta que las piezas metálicas golpetean.
- Dirección imprecisa o que no mantiene la trayectoria
- El brazo se mueve bajo carga y altera la alineación durante la marcha.
- Desgaste irregular de los neumáticos
- La convergencia y la caída cambian a medida que la goma desgastada se deforma.
- Grietas o separación visibles
- En la inspección se aprecia la goma agrietada o desprendida de su casquillo.
- Vibraciones al frenar
- Los bujes desgastados del brazo de suspensión permiten que la rueda se desplace longitudinalmente al accionar el freno.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un buje y una rótula?
El buje es un pivote de goma que se tuerce y absorbe vibraciones; la rótula es una articulación metálica esférica que gira libremente en varias direcciones. Un brazo de suspensión suele llevar bujes en el lado de la carrocería y una rótula en el lado de la rueda.
¿Puedo sustituir solo el buje en lugar del brazo de suspensión completo?
A menudo sí, con una prensa y las herramientas adecuadas. En muchos vehículos, un brazo completo con bujes y rótula nuevos es más rápido de montar y renueva de una vez los puntos de desgaste.
¿Son mejores los bujes de poliuretano que los de goma?
Son más rígidos y resisten el aceite y el envejecimiento, lo que mejora la precisión de conducción, pero transmiten más ruido y vibraciones y requieren lubricación. Los bujes de goma de tipo OE mantienen el confort y el nivel de ruido originales.
¿Por qué hay que apretar los tornillos de los bujes con el vehículo a su altura de marcha?
La goma va adherida al casquillo, por lo que la posición en el momento del apriete pasa a ser su posición de reposo. Apretar con las ruedas colgando deja la goma pretensada a la altura de marcha normal y acorta su vida útil.
¿Qué es un silentblock?
Silentblock es otro nombre para un buje de goma adherido, habitual en los catálogos de recambios europeos.
¿Hace falta alinear la dirección tras sustituir bujes?
Normalmente sí en el caso de los bujes del brazo de suspensión, porque posicionan el brazo que determina la caída, el avance o la convergencia. Los bujes de la barra estabilizadora no modifican la alineación.
Ejemplos de números OE
- 48069-20360 Toyota
- 51350-S04-A10 Honda
- 545008Z400 Nissan
- 4013A209 Mitsubishi
- 48630-60010 Toyota
- 48068-02330 Toyota
Referencias externas
Fuentes técnicas independientes (en inglés) para ampliar información. SLOOPZONE no está afiliado a estos editores.
- Bushing (isolator) Wikipedia
- Control arm Wikipedia
- MOT inspection manual, 5. Axles, wheels, tyres and suspension GOV.UK