| Brand | Car Name | Model | Year | Position |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Forte (L200) | — | 1978- | IN R |
A tie rod end is the outermost ball-jointed connection in the steering linkage — the wear part that transfers steering motion from the rack (or center link) to the steering knuckle at each front wheel. Every steering system, modern rack-and-pinion or older parallelogram, has tie rod ends; they are one of the highest-volume steering wear items in the global aftermarket.
Also known as: outer tie rod end, steering tie rod end, track rod end (UK/EU), TRE.
The steering rack moves left-right in a straight line. The tie rod end converts that lateral push into the angular motion that swings the steering knuckle around its pivot, turning the wheel.
The threaded sleeve between the inner and outer tie rod is the front-toe adjuster — turning it lengthens or shortens the linkage, opening or closing toe. All wheel-alignment toe corrections happen at this joint.
The ball joint inside the tie rod end allows the steering knuckle to rise and fall with the suspension while still transmitting steering input — without it, the steering would bind through bumps.
A forged steel housing with an internal ball stud, sealed greased bearing surface and rubber/polyurethane dust boot. The stud has a tapered shaft with a castellated nut and cotter pin (or a self-locking nut) to lock it into the steering knuckle. Thread direction on the rod sleeve is opposite between left and right sides on most vehicles, allowing toe adjustment without disconnecting the joint.
How often should tie rod ends be replaced?
There is no fixed interval — they are replaced when worn. Typical life is 100,000–150,000 km on paved roads, less on rough or salted roads. Inspect every service: with the wheel off the ground, a good joint has zero perceptible play when the tire is rocked side-to-side.
Can I drive with a worn tie rod end?
Short distances at low speed, yes. A tie rod end that fails completely will result in total loss of steering on that wheel — the wheel will flop free and the vehicle will be undrivable. Replace promptly once a clunk or visible play is detected.
Do tie rod ends always come in pairs?
Not necessarily — left and right are usually sold individually and use opposite-thread rods. However, replacing both sides at the same time is best practice once one shows wear, since the second side will typically fail within a similar timeframe.
Is wheel alignment required after replacement?
Yes. The toe setting is established at the tie-rod sleeve, and any disassembly of the joint changes it. Drive directly to an alignment rack after replacement.
No. Es una refacción aftermarket fabricada por SLOOP, diseñada para cumplir las especificaciones OEM. El número OE SE-7152R se cita únicamente para identificar compatibilidad vehicular bajo uso referencial — no implica licencia, aval ni relación comercial con ningún fabricante de vehículos. Para piezas originales de agencia, comunícate con tu distribuidor autorizado.
Probada en forma, ajuste y función contra la especificación OEM. Los reportes de prueba de material y planos dimensionales se envían con cada cotización. Para pedidos de alto volumen, producimos una unidad de preproducción grado muestra para que tu equipo de control de calidad la verifique antes de la corrida principal.
Gestión de calidad ISO 9001:2015, más REACH / RoHS para cumplimiento en la UE. Los reportes de prueba de material y la documentación PPAP están disponibles a solicitud para compradores de primer nivel. Los certificados se envían con el primer embarque de cada SKU nuevo.
Sin muestras gratuitas. Tu primer pedido funciona como lote de calificación. Retenemos la corrida de producción hasta que confirmes la inspección visual y dimensional del primer cartón. Si algo está fuera de especificación, lo remanufacturamos sin costo para ti.
100% T/T (transferencia bancaria) antes del inicio de producción. Solo en USD. Los datos bancarios y la factura proforma se envían una vez que aceptas la cotización. Sin crédito, sin cartas de crédito en el primer pedido.
Artículos en existencia: embarque en 15–30 days desde la confirmación de pago. Producción bajo pedido especial: 90–120 days desde la confirmación de pago. Flete aéreo (DHL / FedEx, puerta a puerta con rastreo) 5–7 días. Flete marítimo 25–40 días según el puerto de destino. Podemos cotizar FOB Taiwan o DDP en tu almacén.
Sube tu solicitud de compra completa en la página de cotizaciones. Cruzamos cada línea con lo que manejamos y marcamos el resto para nuestra hoja de ruta de manufactura. Los pedidos acumulados influyen directamente en nuestra próxima corrida de producción.