Hulpstuurarm

Wat dit onderdeel doet

Geometrisch spiegelbeeld van de stuurarm

Stuurarm en hulpstuurarm zijn even lang ontworpen en op dezelfde hoogte aan weerszijden van het chassis gemonteerd. Duwt de stuurarm de middelste stuurstang naar links, dan zwaait de hulpstuurarm over precies dezelfde boog mee, zodat de hele stang evenwijdig aan de vooras blijft. Aan die evenwijdige beweging dankt het systeem zijn naam, parallellogrambesturing, en zo krijgen beide voorwielen tegelijk en in gelijke mate stuurinput.

Ankerpunt voor het toespoor tijdens het inveren

Wanneer de voorwielophanging over oneffenheden in- en uitveert, scharniert de hulpstuurarm mee zodat de middelste stuurstang haar zijwaartse stand behoudt. Slijt het scharnierpunt en ontstaat er verticale speling, dan zakt of stijgt de middelste stuurstang aan de bijrijderszijde. Daardoor verandert het toespoor tijdens het rijden, en dat is precies de oorzaak van het stuurtrillen en zwalken dat een versleten hulpstuurarm veroorzaakt.

Krachtenverloop en lageruitvoering

Het scharnierpunt van de hulpstuurarm moet verticale krachten opvangen (het gewicht van de middelste stuurstang en schokken van de weg) en tegelijk vrij horizontaal kunnen zwaaien voor de stuurbeweging. De meeste hulpstuurarmen hebben een bus van gesinterd brons of een naaldlager in een stalen huis, ingeperst in een chassissteun. Zwaar belaste toepassingen (zware pick-ups, grote SUV's) gebruiken kegellagers in een aparte steun-en-scharniereenheid, voor meer draagvermogen en betere onderhoudbaarheid.

Volledige gids: werking, constructie en slijtagesymptomen →

Toepassingen van Hulpstuurarm

Hulpstuurarmen maken deel uit van het parallellogramstuurstangenstelsel en zitten aan de tegenoverliggende kant van het frame ten opzichte van de stuurarm. Ze komen voor bij dezelfde voertuigtypen als de middelste stuurstang: veel pick-ups, SUV's en bestelwagens met een chassis onder de carrosserie, en oudere auto's met achterwielaandrijving.

Inkoopnotities voor kopers

Een hulpstuurarm wordt aan het frame vastgeschroefd en draait op een rubberbus of lager. De armlengte moet overeenkomen met de stuurarm, zodat de middelste stuurstang over de hele slag parallel blijft; daarom wordt hij op OE-nummer vastgesteld en niet op uiterlijk. Hulpstuurarmen kunnen samen met stuurarmen en middelste stuurstangen worden geoffreerd, die als aparte categorieën staan vermeld.

Wat u vóór het bestellen moet controleren

• Het OE-nummer van de hulpstuurarm
• Boutpatroon van de framebeugel
• Kegel en schroefdraad aan de zijde van de middelste stuurstang
• Voertuigmodel, bouwjaren en aandrijving

Hoe OE-kruisverwijzing werkt

Een OE-nummer (originele uitrusting) is het onderdeelnummer dat een voertuigfabrikant aan een component geeft. Elk onderdeel in deze catalogus staat vermeld onder de OE-nummers die het vervangt en onder de equivalente nummers van andere onderdelenfabrikanten, zodat hetzelfde onderdeel met elk van die codes te vinden is.

Zoek een OE-nummer om het bijbehorende onderdeel, de voertuigen waarop het past en de volledige kruisverwijzingslijst te zien. SLOOP-onderdelen zijn aftermarket-vervangers; voertuigmerken en OE-nummers worden alleen genoemd om de pasvorm te identificeren. Zoeken →

Hoe bestellen

• Minimale orderwaarde: USD 5.000 per order, geoffreerd en gefactureerd in Amerikaanse dollars.
• Minimum per onderdeel: 20 stuks voor voorraadartikelen, 1.000 stuks voor producties op bestelling. Onderdelen uit verschillende categorieën kunnen worden gecombineerd om de orderwaarde te halen.
• Betaling: volledige vooruitbetaling per bankoverschrijving (T/T) vóór verzending. Geen kredietvoorwaarden en geen monsters.
• Levertijd: 90–120 dagen voor artikelen op bestelling en 15–30 dagen voor voorraadartikelen, gerekend vanaf orderbevestiging.

Stuur voor een offerte uw OE-nummers als lijst (Excel, Word, PDF of een foto). Elk nummer wordt met de catalogus vergeleken en beantwoord in één gebundelde offerte.