Draagarm

Wat dit onderdeel doet

Kinematische verbinding tussen wiel en chassis

De draagarm heeft twee bevestigingspunten aan het chassis, elk met een rubberbus of polyurethaanbus die trillingen dempt, en aan de buitenkant één fuseekogel die de verbinding maakt met de fusee. Dankzij deze driepuntsbevestiging kan de fusee draaien om te sturen, terwijl de arm meebeweegt met de veerweg en het wiel over de hele boog in het juiste vlak blijft.

Sturing van wielvlucht, naloop en toespoor

De geometrie van de draagarm bepaalt hoe wielvlucht (camber) en naloop (caster) veranderen tijdens in- en uitveren. Een goed ontworpen arm laat de negatieve wielvlucht bij inveren toenemen, wat de grip in bochten verbetert. Met de armlengte en de bevestigingshoeken legt de constructeur de hoogte van het rolcentrum vast, en daarmee hoeveel de carrosserie in bochten overhelt ten opzichte van de gewichtsverplaatsing over de wielen.

Verdeling van de belasting tussen boven en onder

Bij een MacPherson-ophanging neemt de enkele onderste draagarm alle dwars- en lengtekrachten op, terwijl het veerpootlager de verticale belasting draagt. Bij een dubbele-wishbone-ophanging delen beide armen de belasting en is de geometrie fijner af te stemmen. Daarom kiezen sportwagens en zware SUV's voor dubbele wishbones, ondanks de hogere complexiteit en kosten.

Volledige gids: werking, constructie en slijtagesymptomen →

Gerelateerde termen

• Fuseekogel
• Rubberbus
• Fusee
• Stabilisatorstang

Toepassingen van Draagarm

Draagarmen geleiden het wiel bij onafhankelijke wielophanging en worden toegepast aan de voor- en achterzijde van de meeste hedendaagse personenauto's en SUV's. Er zijn uitvoeringen met één onderste arm bij MacPherson-veerpootophanging, met bovenste en onderste armen bij dubbele driehoeksophanging, en met meerdere afzonderlijke stangen bij multilink-achterophanging.

Inkoopnotities voor kopers

Een draagarm kan kaal worden geleverd, met gemonteerde rubberbussen, of met gemonteerde rubberbussen en fuseekogel. Het OE-nummer van de voertuigfabrikant bepaalt om welke uitvoering het gaat; daarom is het zoeken op OE-nummer bij draagarmen belangrijker dan het zoeken op voertuig alleen. Elke positie (voor of achter, boven of onder, links of rechts) heeft meestal een eigen OE-nummer.

Wat u vóór het bestellen moet controleren

• Het OE-nummer voor de exacte positie: voor of achter, boven of onder, links of rechts
• Wat er gemonteerd is: rubberbussen, fuseekogel, beide of geen van beide
• Kegel en schroefdraad van de kogeltap, indien een kogel is inbegrepen
• Voertuigmodel, bouwjaren en aandrijving wanneer de voertuigfabrikant daarin onderscheid maakt

Hoe OE-kruisverwijzing werkt

Een OE-nummer (originele uitrusting) is het onderdeelnummer dat een voertuigfabrikant aan een component geeft. Elk onderdeel in deze catalogus staat vermeld onder de OE-nummers die het vervangt en onder de equivalente nummers van andere onderdelenfabrikanten, zodat hetzelfde onderdeel met elk van die codes te vinden is.

Zoek een OE-nummer om het bijbehorende onderdeel, de voertuigen waarop het past en de volledige kruisverwijzingslijst te zien. SLOOP-onderdelen zijn aftermarket-vervangers; voertuigmerken en OE-nummers worden alleen genoemd om de pasvorm te identificeren. Zoeken →

Hoe bestellen

• Minimale orderwaarde: USD 5.000 per order, geoffreerd en gefactureerd in Amerikaanse dollars.
• Minimum per onderdeel: 20 stuks voor voorraadartikelen, 1.000 stuks voor producties op bestelling. Onderdelen uit verschillende categorieën kunnen worden gecombineerd om de orderwaarde te halen.
• Betalingsvoorwaarden, monsters en documentair krediet: neem per e-mail contact met ons op.
• Levertijd: 90–120 dagen voor artikelen op bestelling en 15–30 dagen voor voorraadartikelen, gerekend vanaf orderbevestiging.

Stuur voor een offerte uw OE-nummers als lijst (Excel, Word, PDF of een foto). Elk nummer wordt met de catalogus vergeleken en beantwoord in één gebundelde offerte.