C2408LR
Spoorstangeinde
In één oogopslag
- OE-nummer
- C2408LR
- Onderdeel
- Spoorstangeinde
- Toepassing
- 2005-2009 Honda Civic Sedan R/L / 2006-2011 Honda Civic R/L
- Levering
- Op bestelling produceren / 1,000 st. min. bestelling / 90–120 days
OE-kruisverwijzing
| OEM-merk | Referentienummers |
|---|---|
| A.B.S. | |
| CTR | |
| DELPHI | |
| FeBest | |
| Febi | |
| HONDA | |
| MASUMA | |
| MOOG | |
| OEM | |
| Sidem | |
| STELLOX | |
| TEKNOROT | |
| TRW | |
| SLOOP ← van ons | C2408LRSLSR-0243 |
Voertuigcompatibiliteit
| Jaar | Merk | Voertuigmodel | Positie |
|---|---|---|---|
| 2005 | Honda | Civic Sedan | R/L |
| 2006 | Honda | Civic | R/L |
| 2006 | Honda | Civic Sedan | R/L |
| 2007 | Honda | Civic | R/L |
| 2007 | Honda | Civic Sedan | R/L |
| 2008 | Honda | Civic | R/L |
| 2008 | Honda | Civic Sedan | R/L |
| 2009 | Honda | Civic | R/L |
| 2009 | Honda | Civic Sedan | R/L |
| 2010 | Honda | Civic | R/L |
| 2011 | Honda | Civic | R/L |
Over Rack Ends — werking, symptomen en veelgestelde vragen
Een spoorstangeinde — ook wel de binnenste spoorstang of binnenste spoorstang-socket genoemd — is de schroefdraad-pivot-assemblage die in of op het uiteinde van een tandheugel stuurrek wordt geschroefd en het verbindt met de buitenste spoorstangkogel. Het is het binnenste gewricht in een tandheugel stuurkoppeling, direct bevestigd aan de bewegende rekstang, en het draagt de lineaire beweging van het rek over naar de verstelbare spoorstangassemblage die elk voorwiel stuurt. Elk tandheugel-voertuig heeft twee spoorstangeinden, één per kant.
Ook bekend als: binnenste spoorstangkogel, binnenste spoorstang, rek-uiteinde socket, binnenste kogelgewricht. Let op: een spoorstangeinde is NIET hetzelfde als een spoorstangkogel (buitenste spoorstangkogel). Het spoorstangeinde is het binnenste draaipunt dat direct op het stuurrek wordt geschroefd en wordt beschermd binnenin de stuurrek-balg; de spoorstangkogel is de buitenste kogel-bevestiging aan het wieluiteinde die verbinding maakt met de stuurknokkel en blootgesteld is aan de elementen. Het zijn aparte onderdelen die onafhankelijk slijten en afzonderlijk worden vervangen. In sommige markten en catalogi wordt het spoorstangeinde ook gewoon vermeld als 'binnenste spoorstang' — de buitenste is dan 'buitenste spoorstangkogel' — om de twee te onderscheiden.
Hoe het werkt
Lineaire bewegingsoverdracht van rek naar wiel
Het stuurrek beweegt links en rechts in een rechte lijn binnenin zijn huis. Het spoorstangeinde is op het uiteinde van deze rekstang geschroefd, zodat het met het rek meebeweegt. Naarmate het rek translateert, duwt of trekt het spoorstangeinde de buitenste spoorstang (en daarmee de stuurknokkel), waardoor het voorwiel door zijn stuurhoek swingt. Zonder het articulerende gewricht van het spoorstangeinde zou de buitenste spoorstang de hoekige verandering tussen de horizontale rekbeweging en de boog die de spoorstang volgt naarmate de ophanging stijgt en daalt, niet kunnen accommoderen.
Kogel-en-socket articulatie binnenin de balg
Het spoorstangeinde bevat een intern kogel-en-socket gewricht — vergelijkbaar in principe met het buitenste spoorstangkogel maar groter van doorsnede omdat het onder hogere kracht staat op dit punt in de koppeling. Dit gewricht laat de stang in meerdere vlakken draaien naarmate de ophanging comprimeert, waardoor wordt voorkomen dat de sturing vastloopt bij hobbels. De volledige spoorstangeinde-assemblage bevindt zich binnenin de stuurrek-balg, die wegstof, water en zout weghoudt van het gewricht en het rekoppervlak zelf.
Sporingsafstelling via schroefdraad-ingreping
De buitenste spoorstangkogel wordt op de schroefdraadschacht van het spoorstangeinde geschroefd met een borgmoer die de assemblage op de juiste lengte vergrendelt. Het in- of uitdraaien van de buitenste spoorstangkogel op deze schroefdraad verandert de effectieve lengte van de spoorstang, waardoor de voorwielsporing wordt afgesteld. Tijdens een wieluitlijning ontgrendelt de technicus deze borgmoer en draait de buitenste spoorstangkogel om de sporing in te stellen, waarna de borgmoer opnieuw wordt aangedraaid. Het spoorstangeinde zelf wordt niet afgesteld tijdens routine-uitlijnwerk.
Structuur en constructie
Een spoorstangeinde bestaat uit een bewerkt stalen of gesinterd-ijzer socket-huis met buitengewicht schroefdraad om de rekstang vast te pakken, met een intern sferisch lager dat het kogelstift van het spoorstangeinde draagt. De schroefdraadschacht van het kogelstift steekt naar buiten en accepteert de buitenste spoorstangkogel. Huis-naar-rek-bevestiging varieert per ontwerp: crimpen (het huis wordt mechanisch vervormd tegen het rek na installatie), een vergrendelingsdraad, een borgpen, of een aparte borgmoer — de juiste methode is voertuigspecifiek. De socket wordt afgedicht door de stuurrek-balg, die samentrekt en uitstrekt bij elke stuurinvoer. Bij vervanging moet de balg ook worden geïnspecteerd en vervangen als die gebarsten of gescheurd is. MOOG, TRW, 555 en CTR leveren spoorstangeinden met gesmede huizen en vooraf ingevet lageroppervlak; MOOG Problem Solver-eenheden bevatten een extern balgkit.
Veelvoorkomende storingssymptomen
- Kloppen of bonken over hobbels vanuit het stuurrekgebied. Een versleten kogelgewricht binnenin het spoorstangeinde laat het interne stift bonken tegen de socketwanden telkens wanneer de ophanging comprimeert of de sturing wordt belast. Het geluid komt uit het huis-rekgebied, te onderscheiden van het wiel-uiteinde-kloppen van een versleten buitenste spoorstangkogel.
- Overmatige stuurwiel-vrije slag of los stuurgevoel. Het versleten gewricht absorbeert stuurinvoer voordat die de buitenste spoorstang bereikt — de bestuurder draait het stuurwiel maar de wielen reageren met vertraging. Dit type speling voelt doorgaans zachter en geleidelijker dan versnellingsbakspeling omdat het gewricht zijn versleten bereik moet doorlopen voordat het kracht overdraagt.
- Vaag middelpuntgevoel en slingering op middenpositie. Een spoorstangeinde dat voornamelijk is versleten in de rechtuitpositie creëert een dode zone precies op het middelpunt — de meest voorkomende positie bij snelwegrijden — waardoor het voertuig slingert zonder duidelijke stuurwielterugkoppeling.
- Ongelijkmatige voorbandslijtage. Een los spoorstangeinde laat de effectieve sporing verschuiven onder bochten- en rembelasting. Het resultaat is gevederde of binnenrandband-slijtage. Omdat het spoorstangeinde binnen de balg zit en niet gemakkelijk zichtbaar is, is dit slijtagepatroon soms het eerste waarneembare teken van binnenste spoorstangslijtage.
- Gescheurde of ingezakte balg. Als de balg splitst, dringen wegstof en water het rakhuis binnen en tasten het spoorstangeinde-gewricht direct aan. Een gescheurde balg is op zichzelf geen spoorstangeinde-falen, maar versnelt de slijtage zo snel dat het spoorstangeinde doorgaans binnen één tot twee seizoenen faalt, tenzij de balg onmiddellijk wordt vervangen.
Veelgestelde vragen over Rack Ends
Wat is het verschil tussen een spoorstangeinde en een spoorstangkogel?
Een spoorstangeinde (binnenste spoorstangkogel) wordt direct op de stuurrekstang geschroefd en bevindt zich binnenin de stuurrek-balg. Een spoorstangkogel (buitenste spoorstangkogel) verbindt het buiteneinde van de spoorstang met de stuurknokkel aan het wiel en is blootgesteld aan de omgeving. Ze zijn verbonden door de verstelbare spoorstangbus. Beide zijn aparte onderdelen, kunnen onafhankelijk slijten en worden afzonderlijk op voorraad gehouden en geprijsd.
Hoe lang gaan spoorstangeinden mee?
Typische gebruiksduur op verzegelde, goed onderhouden spoorstangeinden is 80.000–160.000 km. Een gescheurde balg die verontreiniging in het gewricht toelaat, kan in minder dan 20.000 km falen vanaf het moment dat de balg splitst. Harde links-rechts-parkeerhandelingen die het gewricht op maximale articulatie brengen, versnellen de slijtage aan de uiteinden van het stuurbereik.
Moet ik beide spoorstangeinden tegelijk vervangen?
Over het algemeen ja — beide kanten hebben dezelfde gebruiksgeschiedenis, en als er één het einde van zijn levensduur heeft bereikt, is de andere doorgaans dichtbij. Beide tegelijk vervangen voorkomt een tweede uitlijningsafspraak binnen korte tijd. Als echter slechts één kant duidelijke speling vertoont en het voertuig bescheiden kilometerstand heeft, is het vervangen van alleen de versleten kant acceptabel.
Is wieluitlijning vereist na het vervangen van spoorstangeinden?
Ja. Het spoorstangeinde verbindt met de buitenste spoorstangkogel via een schroefdraadschacht en borgmoer — het verwijderen van de buitenste spoorstangkogel om de binnenste te vervangen verandert de effectieve spoorstanglengte en verschuift de sporingsinstelling. Een volledige voor-sporingsuitlijning is verplicht na elke spoorstangeinde-vervanging.
Kan ik het spoorstangeinde vervangen zonder het hele stuurrek te vervangen?
Ja, in de meeste gevallen. Spoorstangeinden worden verkocht als aparte vervangingsonderdelen en worden verwijderd met een gespecialiseerd binnenste spoorstang-verwijdergereedschap dat het sockethuis binnenin de balg vastgrijpt. Het vervangen van het spoorstangeinde en de balg herstelt het gewricht zonder de volledige rekasamblage te vervangen, wat aanzienlijk duurder zou zijn. Als de rekstang zelf verbogen, gepukkeld of heeft interne-afdichting-lekkages, is een volledige rekvervaning vereist.
Hebben spoorstangeinden speciaal gereedschap nodig voor vervanging?
Ja. Het sockethuis bevindt zich verzonken binnenin de balg en is niet bereikbaar met een standaard steeksleutel. Een binnenste spoorstang-verwijdergereedschap (een langgreep-kraaienpoot of een gespecialiseerde socket met een gleuf voor de balg) is vereist om het huis te draaien zonder het rek of de balg te beschadigen. Gecrimpt spoorstangeinden vereisen ook een speciaal opnieuw-crimpen-gereedschap of een vervangingsonderdeel dat een andere vergrendelingsmethode gebruikt. Doe-het-zelvers met het juiste gereedschap kunnen deze reparatie uitvoeren; zonder het gereedschap is het risico op rekbeschadiging hoog.
Verwante onderdelen
Veelgestelde vragen
Is dit een origineel HONDA OEM-onderdeel?
Nee. Dit is een aftermarket-vervangingsonderdeel geproduceerd door SLOOP, ontworpen om te voldoen aan OEM-specificaties. Het OE-nummer C2408LR wordt vermeld op grond van nominatief eerlijk gebruik, uitsluitend ter identificatie van de voertuigcompatibiliteit — dit impliceert geen licentie, aanbeveling of affiliatie met een voertuigfabrikant.
Hoe bevestig ik dat dit onderdeel overeenkomt met OE C2408LR?
Getest op vorm, passing en functie conform de OEM-specificatie. Materiaaltestrapporten en maattekeningen worden bij elke offerte meegestuurd. Voor grootvolume-orders produceren wij vóór de hoofdrun een pre-productie-eenheid van monsterwaardige kwaliteit voor verificatie door uw kwaliteitsafdeling.
Welke certificeringen en kwaliteitsnormen hanteert u?
ISO 9001:2015 kwaliteitsmanagement, plus REACH/RoHS voor EU-compliance. Materiaaltestrapporten en PPAP-documentatie zijn op aanvraag beschikbaar voor tier-1-inkopers. Certificaten worden meegestuurd bij de eerste zending van elk nieuw SKU.
Biedt u monsters aan?
Geen gratis monsters. Uw eerste order dient als kwalificatiebatch. Wij houden de productierun vast totdat u de visuele en maatkundige inspectie van het eerste karton heeft bevestigd. Als iets niet aan de specificatie voldoet, produceren wij het opnieuw op onze kosten.
Betalingsvoorwaarden?
100% T/T (bankoverboeking) vóór productiestart. Uitsluitend in USD. Bankgegevens en proformatuurrekening worden verstuurd nadat u de offerte heeft geaccepteerd. Geen kredietvoorwaarden, geen documentaire kredieten bij de eerste order.
Levertijd en verzending?
Onderdelen op voorraad worden verzonden binnen 15–30 days na bevestigde betaling. Productie op order: 90–120 days na bevestigde betaling. Zeevracht vanuit Taiwanese haven: 25–40 dagen afhankelijk van bestemming (meest gebruikelijk). Luchtvracht op aanvraag beschikbaar voor urgente orders. Wij kunnen offertes uitbrengen op basis van FOB Taiwan of DDP uw magazijn.
Wat als ik een onderdeel nodig heb dat u niet aanbiedt?
Upload uw volledige onderdelenaanvraag op de offertepagin. Wij matchen elke regel die wij produceren en markeren de rest voor onze productieplanning. Geaggregeerde aanvragen sturen rechtstreeks onze volgende productieserie aan.