K9753
Ball joint
Para sa MITSUBISHI +3 · 67 modelo
Mabilis na pangkalahatang-tanaw
- Numero ng OE
- K9753
- Parte
- Ball joint
- Pagsasangkap
- 1982-1990 Mitsubishi Starion / 1989-1990 Mitsubishi Pajero I (L04_g, L14_g) / 1989-1990 Mitsubishi Pajero I Canvas Top (L04_g)
- Suplay
- Gawa sa order / 1,000 pcs MOQ / 90–120 araw
Mga Espesipikasyon
- Tagagawa
- SLOOP
- Thread
- M14P1.5
OE cross-reference
| OEM brand | Mga Reference Number |
|---|---|
| Ashika | |
| ASHIKA | |
| ASVA | |
| AUDI VOLKSWAGEN | |
| Blue Print | |
| CORTECO | |
| CTR | |
| DELPHI | |
| DORMAN | |
| FAG | |
| Febi | |
| febi bilstein | |
| GSP | |
| JAPANPARTS | |
| JAPKO | |
| JIKIU | |
| JP GROUP | |
| KAVO PARTS | |
| KYB | |
| Lemforder | |
| LYNXauto | |
| Mando | |
| MASUMA | |
| Maxgear | |
| METZGER | |
| Mevotech | |
| MEYLE | |
| MITSUBISHI | |
| MONROE | |
| MOOG | |
| NK | |
| Optimal | |
| PROTEX | |
| Riw | |
| SAKURA | |
| Sidem | |
| SKF | |
| SKP | |
| SLOOP | |
| SPIDAN | |
| SUSPENSIA | |
| SWAG | |
| Triscan | |
| TRW | |
| ULTRA-POWER | |
| VAICO | |
| ZEKKERT | |
| SLOOP ← sa amin | K9753SLSB-0113 |
Compatibility ng Sasakyan
Tungkol sa Ball joints — tungkulin, sintomas at mga karaniwang tanong
Ang ball joint ay ang spherical bearing na nagkokonekta sa isang suspension control arm sa steering knuckle — ang pivot na nagbibigay-daan sa front wheel na mag-steer sa kaliwa at kanan habang umaangat at bumababa rin kasama ang suspension. Ang mga modernong independent front suspension ay may isa o dalawang ball joint bawat gilid; ginagamit din ang mga ball joint sa ilang rear-suspension at 4x4 driveline location.
Kilala rin bilang: lower ball joint, upper ball joint, suspension ball joint, BJ.
Paano ito gumagana
Steering at suspension articulation
Ang ball-shaped stud ay malayang umiikot sa loob ng socket nito, na nagbibigay-daan sa knuckle na lumiko para sa steering input AT mag-tilt nang patayo habang ang suspension ay nagkukumpres at nagpapalawak — parehong galaw sa pamamagitan ng isang kompaktong joint.
Load-bearing vs follower
Sa isang standard na control-arm/strut layout, ang lower ball joint ay load-bearing (nagdadala ng timbang ng sasakyan) at ang upper joint, kung mayroon, ay isang follower (nagpoposisyon sa knuckle ngunit walang vertical na load). Sa isang double-wishbone suspension, parehong joint ay nagbabahagi ng load.
Camber at caster anchoring
Ang dalawang ball joint (o isang ball joint kasama ang strut bearing) ang nagtatakda ng steering axis. Ang pagkasira ng joint ay nagpapailipat ng axis na iyon, nagpapalabas ng camber at caster sa spec.
Istraktura at konstruksiyon
Isang hardened steel ball stud na nanatili sa isang polymer (PTFE/POM) o metal-on-metal bearing sa loob ng isang forged o pressed steel housing. Sealed na may neoprene/polyurethane boot at pre-greased for life sa karamihang modernong disenyo (ang iilan sa mga heavy-duty na disenyo ay nagpapanatili ng grease zerk). Press-in o bolt-in mounting depende sa control arm design.
Mga karaniwang sintomas ng sira
- Clunking sa mga bump. Ang worn bearing surface ay nagbibigay-daan sa ball stud na kumatok laban sa socket nito sa tuwing nagsi-cycle ang suspension.
- Steering pull o wander. Ang steering axis ay gumagalaw habang ang worn joint ay nagbibigay-daan sa knuckle na lumipat, humihila sa sasakyan sa isang panig sa ilalim ng acceleration o braking.
- Cupped o feathered na paggupit ng gulong. Ang camber instability ay nagdudulot ng contact patch na tumalon sa buong gulong, na lumilikha ng hindi pantay na wear patch sa paligid ng circumference.
- Visible na play sa gulong. Na ang gulong ay nakaangat sa lupa, ang pag-indayog ng gulong sa 12 at 6 o'clock na posisyon ay nagpapakita ng knocking — isang definitive na ball joint test.
Mga karaniwang tanong tungkol sa Ball joints
Dapat bang palitan ang mga ball joint nang parehong pares?
Para sa mga load-bearing (lower) joint, oo — parehong gilid ay may pantay na duty cycle at ang pangalawa ay karaniwang mabibigo pagkatapos ng una. Ang mga upper (follower) joint ay maaaring palitan nang isa-isa kung isang gilid lang ang nagpapakita ng pagkasira.
Maaari ka bang magmaneho na may suot na ball joint?
Hindi ligtas. Ang ganap na pagkabigo ng isang load-bearing ball joint ay nagdudulot ng pagbagsak ng gulong pababa — ang sasakyan ay bumagsak sa suspension at nawawala ang steering control. Palitan agad kapag nakita ang play.
Kailangan ba ng alignment pagkatapos ng pagpapalit?
Oo. Ang camber at caster ay natatatag sa posisyon ng ball joint; ang pagpapalit ay laging nagbabago ng mga value na iyon at ang rack alignment ay mandatory.
Gaano katagal ang buhay ng mga ball joint?
Ang mga OEM joint ay karaniwang tumatagal ng 120,000–250,000 km sa mga paved road. Ang off-road na paggamit, salt corrosion, o pinsala sa boot ay malubhang nagpapaikli ng buhay.
Kaugnay na Mga Parte
Mga FAQ
Anong mga sasakyan ang gumagamit ng OE K9753?
Ang OE K9753 ay akma sa Mitsubishi Starion (1982–1990), Mitsubishi Pajero I (1989–1990), Mitsubishi Pajero I Canvas Top (1989–1990), Mitsubishi Montero (1990–2005), Mitsubishi Montero ? (1990–2000), Mitsubishi Montero (II) (1990–2000) at 61 pang ibang modelo. Nakalista sa talaan ng pagkakaakma ng sasakyan sa pahinang ito ang bawat kumpirmadong marka, modelo, taon, at posisyon ng pagkakabit.
Ito ba ay isang orihinal na MITSUBISHI OEM part?
Hindi. Ito ay isang aftermarket replacement na ginawa ng SLOOP, dinisenyo upang matugunan ang mga OEM specification. Ang OE number na K9753 ay binabanggit sa ilalim ng nominative fair use para lamang matukoy ang vehicle compatibility — hindi ito nagpapahiwatig ng lisensya, endorsement, o affiliation sa anumang vehicle manufacturer.
Paano ko makukumpirma na ang part na ito ay tugma sa OE K9753?
Form-fit-function tested laban sa OEM specification. Ang mga material test report at dimensional drawing ay ipinapadala kasama ang bawat quote. Para sa mga high-volume order, gagawa kami ng sample-grade pre-production unit para sa verification ng inyong QC team bago ang pangunahing run.
Anong mga sertipiko at quality standard ang mayroon kayo?
ISO 9001:2015 quality management, kasama ang REACH / RoHS para sa EU compliance. Ang mga material test report at PPAP documentation ay available kapag hiniling para sa mga tier-1 buyer. Ang mga sertipiko ay ipinapadala kasama ang unang shipment ng bawat bagong SKU.
Nag-aalok ba kayo ng mga sample?
Walang libreng sample. Ang inyong unang order ang nagsisilbing qualification batch. Pinapanatili namin ang production run hanggang kumpirmahin ninyo ang visual at dimensional inspection mula sa unang karton. Kung may anumang hindi tumutugma sa spec, gawa-gawa namin muli sa aming gastos.
Anong mga tuntunin sa bayad?
100% T/T (bank wire) bago magsimula ang produksyon. USD lamang. Ang mga detalye ng bangko at proforma invoice ay ipapadala pagkatapos ninyong tanggapin ang quote. Walang credit terms, walang Letters of Credit sa unang order.
Lead time at shipping?
Ang mga in-stock item ay ipapadala sa loob ng 15–30 araw mula sa nakumpirmang bayad. Make-to-order production: 90–120 araw mula sa nakumpirmang bayad. Sea freight mula sa Taiwan port: 25–40 araw depende sa destinasyon (pinakakaraniwan). Available ang air freight kapag hiniling para sa mga urgent order. Maaari naming i-quote ang FOB Taiwan o DDP ang inyong warehouse.
Paano kung kailangan ko ng part na hindi ninyo nakalista?
I-upload ang inyong kumpletong parts inquiry sa quote page. Ita-tally namin ang bawat linya na mayroon kami at ie-flag ang iba para sa aming manufacturing roadmap. Ang mga aggregated inquiry ay direktang nagtutulak sa aming susunod na production batch.