الجلبة المطاطية (البوش)

ما هي القطعة

الجلبة المطاطية (البوش) كُمّ من المطاط أو البولي يوريثان، يكون عادةً ملتصقاً بين أنبوبين معدنيين داخلي وخارجي، ويثبّت ذراع التعليق أو التوجيه بالهيكل أو الشاسيه مع السماح له بالدوران. فهي تتيح للذراع الحركة وتمتص الاهتزازات وضوضاء الطريق وتمنح مرونة صغيرة محسوبة. وتُركَّب الجلبات في أذرع التحكم وقضبان الموازنة والأذرع الخلفية والنوابض الورقية والهياكل المساعدة وبعض أذرع الدعم الحر. ومع تقادم المطاط وتشققه أو انفصاله عن كُمّه، يبدأ الذراع بالتحرك بطرق لم تقصدها هندسة التعليق.

طريقة العمل

مفصل دوراني بلا تلامس معدني

في الجلبة الملتصقة يلتوي المطاط مع صعود الذراع وهبوطه. فلا توجد أسطح انزلاق، ولا تحتاج إلى تشحيم، وتعمل بلا ضوضاء وهي جديدة.

العزل

يمتص المطاط الاهتزازات وضوضاء الطريق قبل أن تصل إلى الهيكل، ولهذا تؤثر الجلبات تأثيراً كبيراً في راحة القيادة.

مرونة محسوبة

يضبط المهندسون صلابة المطاط، وتجعل الفراغات المقولبة داخله الجلبة أنعم في اتجاه وأقسى في آخر، مثلاً ناعمة طولياً للراحة وقاسية جانبياً لدقة التحكم.

البنية والتركيب

الجلبة النموذجية جسم مطاطي مُفَلكَن (ملتصق) بكُمّ فولاذي داخلي وغلاف فولاذي خارجي. يُكبَس الغلاف الخارجي في عين الذراع، ويشدّ مسمار التثبيت الكُمّ الداخلي. وتضيف الجلبات الهيدروليكية حجرات مملوءة بالسائل لمزيد من التخميد. أما جلبات البولي يوريثان فهي أصلب وغالباً غير ملتصقة، فتدور على كُمّ مشحَّم.

أعراض الأعطال الشائعة

طرقعة عند العقبات أو عند الفرملة

الجلبة المتآكلة تتيح للذراع الانزياح حتى تدقّ الأجزاء المعدنية.

توجيه غير دقيق أو متذبذب

يتحرك الذراع تحت الحمل فتتغيّر الزوايا أثناء القيادة.

تآكل غير منتظم في الإطارات

يتغيّر التقارب والكامبر مع انحناء المطاط المتآكل.

تشققات أو انفصال ظاهر

يظهر المطاط المتشقق، أو المطاط المنفصل عن كُمّه، عند الفحص.

اهتزاز عند الفرملة

جلبات ذراع التحكم المتآكلة تتيح للعجلة الحركة طولياً عند الضغط على الفرامل.

الأسئلة الشائعة