| العلامة التجارية | اسم السيارة | الموديل | السنة | الموضع |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Tacoma | — | 1995- | OUT R/L |
رأس ذراع التوجيه هو الوصلة الكروية الخارجية في منظومة التوجيه — قطعة التآكل التي تنقل حركة التوجيه من علبة الدركسيون (أو الوصلة المركزية) إلى دبة العجلة الأمامية في كل جانب. كل سيارة — سواء كانت بدركسيون rack-and-pinion حديث أو بنظام parallelogram قديم — تحتوي على رؤوس ذراع توجيه؛ وهي من أكثر قطع التوجيه مبيعاً في السوق العالمي لقطع الغيار.
يُعرف أيضاً بـ: رأس ذراع التوجيه الخارجي، بلية مقصات خارجية، track rod end (في المصطلح البريطاني والأوروبي)، TRE.
علبة الدركسيون تتحرك يميناً وشمالاً في خط مستقيم. رأس ذراع التوجيه يحوّل هذه الحركة الأفقية إلى الحركة الزاوية التي تُدير دبة العجلة حول محورها، فتُوجَّه العجلة يميناً أو شمالاً.
الجوز المسنن بين رأس الذراع الداخلي والخارجي هو نقطة ضبط toe الأمامي — تدويره يُطيل أو يُقصّر طول الوصلة، ما يفتح أو يُغلق زاوية toe. كل تعديل في ضبط الجلنك يتم عند هذا المفصل.
البلية الكروية داخل رأس ذراع التوجيه تتيح لدبة العجلة الصعود والهبوط مع التعليق مع الإبقاء على توصيل حركة التوجيه — بدونها، سيتصلّب التوجيه عند العقبات.
هيكل مطروق من الفولاذ مع بلية كروية داخلية، سطح تحميل مشحم ومحكم، وغطاء غبار من المطاط أو البولي يوريثان. المحور له ساق مخروطية مع صمولة مشققة ومسمار تأمين (أو صمولة ذاتية القفل) لتثبيتها في دبة العجلة. اتجاه الخيط على شبكة الذراع معكوس بين الجانب الأيسر والأيمن في معظم السيارات، مما يتيح ضبط toe دون فك المفصل.
كم مرة ينبغي استبدال رؤوس ذراع التوجيه؟
لا يوجد تدخل دوري محدد — تُستبدل عند التآكل. العمر الافتراضي الطبيعي من 100,000 إلى 150,000 كم على الطرق المعبدة، وأقل على الطرق الوعرة أو التي تُرش بالملح. الفحص في كل صيانة: مع رفع العجلة عن الأرض، المفصل السليم يخلو تماماً من أي لعب عند هز الإطار يميناً وشمالاً.
هل يمكن القيادة مع رأس ذراع توجيه متآكل؟
لمسافات قصيرة وبسرعة منخفضة، نعم. لكن عطل رأس ذراع التوجيه الكلي يُفقد التحكم في تلك العجلة تماماً — العجلة تتأرجح بحرية والسيارة تصبح غير قابلة للقيادة. استبدله فور ظهور طرقعة أو لعب مرئي.
هل تُباع رؤوس ذراع التوجيه دائماً على شكل أزواج؟
ليس بالضرورة — الجانب الأيسر والأيمن يُباعان عادةً بشكل مستقل ولهما خيوط بعكس بعض. لكن استبدال الجانبين معاً هو الممارسة المثلى بمجرد ظهور التآكل في أحدهما، إذ يتعطل الثاني عادةً في مدة مماثلة.
هل يلزم ضبط الجلنك بعد الاستبدال؟
نعم. ضبط Toe يتم عند جوز رأس الذراع، وأي فك للمفصل يُغيّره. اذهب مباشرةً إلى الجلنك بعد الاستبدال.
لا. هذه قطعة غيار بديلة تُصنّعها SLOOP، مُصمَّمة وفق مواصفات OEM. رقم OE رقم CET-109 يُستخدم للإشارة إلى توافق المركبة فقط ضمن الاستخدام الاسمي المشروع — ولا يعني أي ترخيص أو تأييد أو ارتباط بأي شركة مصنّعة للسيارات. للقطع الأصلية، تواصل مع الوكيل المعتمد.
كل صنف مُختبَر من حيث الشكل والتركيب والأداء وفق مواصفات OEM. تقارير اختبار المواد والرسومات الأبعادية تُرسل مع كل عرض سعر. للطلبات الكبيرة، نُنتج وحدة ما قبل الإنتاج بمعايير العيّنة لتحقق فريق الجودة لديكم قبل بدء التشغيل الكامل.
نظام إدارة الجودة معتمد ISO 9001:2015، بالإضافة إلى REACH وRoHS للامتثال لمتطلبات السوق الأوروبي. تقارير اختبار المواد ووثائق PPAP متاحة عند الطلب للمشترين من الدرجة الأولى. الشهادات تُشحن مع الدفعة الأولى من كل صنف جديد.
لا توجد عيّنات مجانية. طلبك الأول هو دفعة التأهيل. نحتفظ بالإنتاج حتى تُؤكّد سلامة الفحص البصري والأبعادي من أول طرد. أي انحراف عن المواصفات نُعيد التصنيع على حسابنا.
100% تحويل بنكي T/T قبل بدء الإنتاج. بالدولار الأمريكي فقط. بيانات الحساب البنكي والفاتورة المبدئية تُرسل بعد قبولكم عرض السعر. لا ائتمان، ولا اعتمادات مستندية في الطلب الأول.
الأصناف الجاهزة تُشحن خلال 15–30 days من تأكيد الدفع. الأصناف المصنوعة بالطلب: 90–120 days من تأكيد الدفع. شحن جوي (DHL / FedEx من الباب إلى الباب مع تتبع) 5–7 أيام. شحن بحري 25–40 يوماً حسب ميناء الوصول. يمكننا تسعير FOB تايوان أو DDP مستودعكم.
ارفع قائمة طلبك كاملةً على صفحة عروض الأسعار. نُقابل كل بند نوفّره ونُعلّم الباقي لخارطة طريق الإنتاج. الطلبات المتراكمة تُؤثّر مباشرةً في تحديد دفعتنا الإنتاجية القادمة.