CLT-47
وصلة الموازنة
لـ TOYOTA SUPRA 1993-1998 REAR
نظرة سريعة
- رقم OE
- CLT-47
- القطعة
- وصلة الموازنة
- التطبيق
- 1986-1993 Toyota Supra (_a7_) / 1991-1997 Toyota Soarer Coupe (_z3_) / 1993-1998 Toyota Supra REAR
- الإمداد
- تصنيع حسب الطلب / 1,000 قطعة (الحد الأدنى) / 90–120 days
توافق المركبات
حول Stabilizer Link — الوظيفة والأعراض والأسئلة الشائعة
وصلة الموازنة (المعروفة أيضاً بوصلة قضيب التمايل) هي القضيب القصير الرابط بين قضيب مانع الميل ودعامة التعليق أو ذراع المقصات — تنقل قوى ميل الهيكل من أحد جانبي التعليق إلى القضيب، الذي يلتوي ليُحمّل عجلة الجانب الآخر ويُقاوم الميل. كل سيارة حديثة بها قضيب مانع ميل تحتوي على وصلتَي موازنة، وصلة في كل جانب من كل محور.
تُعرف أيضاً بـ: وصلة قضيب الاستقرار، وصلة طرف قضيب التمايل، وصلة مانع الميل، drop link.
كيف يعمل
مقاومة الميل في المنعطفات
حين تميل السيارة في منعطف، يتضغط تعليق الجانب الخارجي. وصلة الموازنة تنقل هذا الضغط إلى قضيب مانع الميل، الذي يلتوي ويضغط على وصلة تعليق الجانب الداخلي — موزّعاً الحمولة بين العجلتين ومُقلّصاً ميل الهيكل.
الحفاظ على استقلالية التعليق
البليات الكروية في طرفَي الوصلة تُتيح للقضيب الالتواء بحرية بينما يتحرك كل جانب من التعليق باستقلالية — بدونها سيتصلب التعليق.
الهيكل والتركيب
قضيب قصير من الفولاذ أو الألومنيوم مع بلية كروية محكمة في كل طرف (أو ختام مطاطية في التصاميم القديمة). الطول بالغ الأهمية — حتى تفاوت بضعة ملليمترات يُغيّر شد القضيب المسبق ويُؤثر على توازن السيارة في الإدارة.
أعراض الفشل الشائعة
- طرشقة من تعليق المقدمة. طرشقة معدنية متحركة على الأسطح الوعرة، تُسمع بوضوح عند السرعات المنخفضة. عادةً أولى علامات تآكل بلية المفصل في الوصلة.
- ميل زائد للهيكل. وصلة منكسرة تفصل قضيب مانع الميل كلياً؛ تميل السيارة بشكل ملحوظ في المنعطفات.
- إدارة مرتخية أو طافية. السيارة تستجيب ببطء لأوامر التوجيه وتشعر بعدم الاستقرار على الطرق السريعة.
أسئلة شائعة حول Stabilizer Link
ما العمر الافتراضي لوصلات الموازنة؟
العمر الافتراضي الطبيعي من 80,000 إلى 150,000 كم. الطرق الوعرة والقيادة الحادة يُقصّران هذا العمر. الوصلات من أكثر قطع التعليق والتوجيه استبدالاً في السوق.
هل ينبغي استبدال الجانبين معاً؟
نعم — يتآكلان بمعدلات متقاربة واستبدال جانب واحد فقط يُنشئ إدارة غير متماثلة.
هل يلزم ضبط الجلنك بعد الاستبدال؟
لا. وصلات الموازنة لا تُؤثر على هندسة ضبط العجلات.
الأسئلة الشائعة
هل هذه قطعة أصلية OEM من TOYOTA؟
لا. هذه قطعة غيار بديلة تُصنّعها SLOOP، مُصمَّمة وفق مواصفات OEM. رقم OE رقم CLT-47 يُستخدم للإشارة إلى توافق المركبة فقط ضمن الاستخدام الاسمي المشروع — ولا يعني أي ترخيص أو تأييد أو ارتباط بأي شركة مصنّعة للسيارات.
كيف أتحقق من أن القطعة مطابقة للـ OE رقم CLT-47؟
كل صنف مُختبَر من حيث الشكل والتركيب والأداء وفق مواصفات OEM. تقارير اختبار المواد والرسومات الأبعادية تُرسل مع كل عرض سعر. للطلبات الكبيرة، نُنتج وحدة ما قبل الإنتاج بمعايير العيّنة لتحقق فريق الجودة لديكم قبل بدء التشغيل الكامل.
ما الشهادات ومعايير الجودة التي تحملونها؟
نظام إدارة الجودة معتمد ISO 9001:2015، بالإضافة إلى REACH وRoHS للامتثال لمتطلبات السوق الأوروبي. تقارير اختبار المواد ووثائق PPAP متاحة عند الطلب للمشترين من الدرجة الأولى. الشهادات تُشحن مع الدفعة الأولى من كل صنف جديد.
هل تُقدّمون عيّنات؟
لا توجد عيّنات مجانية. طلبك الأول هو دفعة التأهيل. نحتفظ بالإنتاج حتى تُؤكّد سلامة الفحص البصري والأبعادي من أول طرد. أي انحراف عن المواصفات نُعيد التصنيع على حسابنا.
ما شروط الدفع؟
100% تحويل بنكي T/T قبل بدء الإنتاج. بالدولار الأمريكي فقط. بيانات الحساب البنكي والفاتورة المبدئية تُرسل بعد قبولكم عرض السعر. لا ائتمان، ولا اعتمادات مستندية في الطلب الأول.
ما مدة التسليم وخيارات الشحن؟
الأصناف الجاهزة تُشحن خلال 15–30 days من تأكيد الدفع. الأصناف المصنوعة بالطلب: 90–120 days من تأكيد الدفع. شحن بحري من ميناء تايوان: 25–40 يوماً حسب الوجهة (الخيار الأكثر شيوعاً). شحن جوي متاح عند الطلب للبضائع العاجلة. يمكننا تسعير FOB تايوان أو DDP مستودعكم.
ماذا لو احتجت قطعة غير مدرجة في كتالوجكم؟
ارفع قائمة طلبك كاملةً على صفحة عروض الأسعار. نُقابل كل بند نوفّره ونُعلّم الباقي لخارطة طريق الإنتاج. الطلبات المتراكمة تُؤثّر مباشرةً في تحديد دفعتنا الإنتاجية القادمة.