الطلبية تبدأ من 5,000 دولار أمريكي فقط · أدنى عتبة دخول B2B في قطاع قطع الهيكل
طرف القضيب SLSR-0421
مباشرةً من المصنع تصنيع حسب الطلب

EV-169

طرف القضيب

لـ · 80 models

USD 5,000 يفتح لك الشحن الدولي
MOQ
1,000pcs
وقت التسليم
90–120 يوماً
اطلب عرض سعر
ردّ خلال 24 ساعة · أو راسلنا على sloopweb@ms76.hinet.net
ISO 9001 تايوان منذ 1984 شحن دولي

نظرة سريعة

رقم OE
EV-169
القطعة
طرف القضيب
التطبيق
1982-1992 Nissan March Steering system, Left/Right / 1982-1983 Nissan Sentra Inner / 1982-1990 Nissan Sentra Inner Left/Right
الإمداد
تصنيع حسب الطلب / 1,000 قطعة (الحد الأدنى) / 90–120 يوماً

الأرقام OE المرجعية

علامة OEM الأرقام المرجعية
NISSAN
SLOOP
SLOOP ← لدينا
EV-169SLSR-0421

توافق المركبات

السنة الشركة الصانعة الموديل الموضع
1982 Nissan March Steering system, Left/Right
1982 Nissan Sentra Inner
1982 Nissan Sentra Inner Left/Right
1982 Nissan Stanza Inner
1982 Nissan Stanza Inner Left/Right
1983 Nissan Bluebird Steering system, Left/Right
1983 Nissan March Steering system, Left/Right
1983 Nissan Pulsar Inner
1983 Nissan Pulsar Inner Left/Right
1983 Nissan Pulsar Nx Inner
1983 Nissan Pulsar Nx Inner Left/Right
1983 Nissan Sentra Inner
1983 Nissan Sentra Inner Left/Right
1983 Nissan Stanza Inner
1983 Nissan Stanza Inner Left/Right
1984 Nissan Bluebird Steering system, Left/Right
1984 Nissan March Steering system, Left/Right
1984 Nissan Micra Inner
1984 Nissan Pulsar Nx Inner
1984 Nissan Pulsar Nx Inner Left/Right
1984 Nissan Stanza Inner
1984 Nissan Stanza Inner Left/Right
1985 Nissan Bluebird Steering system, Left/Right
1985 Nissan March Steering system, Left/Right
1985 Nissan Maxima Front Driver/Passenger
1985 Nissan Maxima Front Inner
1985 Nissan Maxima Inner
1985 Nissan Maxima Inner Left/Right
1985 Nissan Micra Inner
1985 Nissan Stanza Inner
1985 Nissan Stanza Inner Left/Right
1986 Nissan Bluebird Steering system, Left/Right
1986 Nissan March Steering system, Left/Right
1986 Nissan Maxima Front Driver/Passenger
1986 Nissan Maxima Front Inner
1986 Nissan Maxima Inner
1986 Nissan Maxima Inner Left/Right
1986 Nissan Micra Inner
1986 Nissan Multi Front Driver/Passenger
1986 Nissan Multi Inner
1986 Nissan Multi Inner Left/Right
1986 Nissan Sentra Inner Left/Right
1986 Nissan Stanza Inner
1986 Nissan Stanza Inner Left/Right
1987 Nissan Bluebird Steering system, Left/Right
1987 Nissan March Steering system, Left/Right
1987 Nissan Maxima Front Driver/Passenger
1987 Nissan Maxima Front Inner
1987 Nissan Maxima Inner
1987 Nissan Maxima Inner Left/Right
1987 Nissan Micra Inner
1987 Nissan Multi Front Driver/Passenger
1987 Nissan Multi Inner
1987 Nissan Multi Inner Left/Right
1987 Nissan Pulsar Nx Inner
1987 Nissan Pulsar Nx Inner Left/Right
1987 Nissan Sentra Inner Left/Right
1987 Nissan Stanza Inner
1987 Nissan Stanza Inner Left/Right
1988 Nissan 200sx Steering system, Left/Right
1988 Nissan 240sx Steering system, Left/Right
1988 Nissan Bluebird Steering system, Left/Right
1988 Nissan Hikari Front Inner
1988 Nissan March Steering system, Left/Right
1988 Nissan Maxima Front Driver/Passenger
1988 Nissan Maxima Front Inner
1988 Nissan Maxima Inner
1988 Nissan Maxima Inner Left/Right
1988 Nissan Micra Inner
1988 Nissan Multi Front Driver/Passenger
1988 Nissan Multi Inner
1988 Nissan Multi Inner Left/Right
1988 Nissan Pulsar Nx Inner
1988 Nissan Pulsar Nx Inner Left/Right
1988 Nissan Sentra Inner Left/Right
1988 Nissan Stanza Inner
1988 Nissan Stanza Inner Left/Right
1989 Nissan 200sx Steering system, Left/Right
1989 Nissan 240sx
1989 Nissan 240sx Front Driver/Passenger
1989 Nissan 240sx Front Inner
1989 Nissan 240sx Inner
1989 Nissan 240sx Inner Left/Right
1989 Nissan 240sx Steering system, Left/Right
1989 Nissan Bluebird Steering system, Left/Right
1989 Nissan Hikari Front Inner
1989 Nissan March Steering system, Left/Right
1989 Nissan Micra Inner
1989 Nissan Micra Steering system, Left/Right
1989 Nissan Pulsar Nx Inner
1989 Nissan Pulsar Nx Inner Left/Right
1989 Nissan Sentra Inner Left/Right
1989 Nissan Stanza Inner
1989 Nissan Stanza Inner Left/Right
1990 Nissan 200sx Steering system, Left/Right
1990 Nissan 240sx Front Driver/Passenger
1990 Nissan 240sx Front Inner
1990 Nissan 240sx Inner
1990 Nissan 240sx Inner Left/Right
1990 Nissan 240sx Steering system, Left/Right
1990 Nissan Axxess Front Driver/Passenger
1990 Nissan Axxess Front Inner
1990 Nissan Axxess Inner
1990 Nissan Axxess Inner Left/Right
1990 Nissan Bluebird Steering system, Left/Right
1990 Nissan Hikari Front Inner
1990 Nissan March Steering system, Left/Right
1990 Nissan Micra Inner
1990 Nissan Micra Steering system, Left/Right
1990 Nissan Pulsar Nx Inner
1990 Nissan Pulsar Nx Inner Left/Right
1990 Nissan Sentra Inner Left/Right
1990 Nissan Stanza Inner
1990 Nissan Stanza Inner Left/Right
1991 Nissan 200sx Steering system, Left/Right
1991 Nissan 240sx Front Driver/Passenger
1991 Nissan 240sx Front Inner
1991 Nissan 240sx Inner
1991 Nissan 240sx Inner Left/Right
1991 Nissan 240sx Steering system, Left/Right
1991 Nissan Axxess Front Driver/Passenger
1991 Nissan Axxess Front Inner
1991 Nissan Axxess Inner
1991 Nissan Axxess Inner Left/Right
1991 Nissan Figaro Steering system
1991 Nissan Hikari Front Inner
1991 Nissan March Steering system, Left/Right
1991 Nissan Micra Inner
1991 Nissan Micra Steering system, Left/Right
1991 Nissan Stanza Inner
1991 Nissan Stanza Inner Left/Right
1992 Nissan 200sx Steering system, Left/Right
1992 Nissan 240sx Front Driver/Passenger
1992 Nissan 240sx Front Inner
1992 Nissan 240sx Inner
1992 Nissan 240sx Inner Left/Right
1992 Nissan 240sx Steering system, Left/Right
1992 Nissan Axxess Front Driver/Passenger
1992 Nissan Axxess Front Inner
1992 Nissan Axxess Inner
1992 Nissan Axxess Inner Left/Right
1992 Nissan Figaro Steering system
1992 Nissan Hikari Front Inner
1992 Nissan March Steering system, Left/Right
1992 Nissan Micra Steering system, Left/Right
1992 Nissan Stanza Inner
1992 Nissan Stanza Inner Left/Right
1993 Nissan 200sx Steering system, Left/Right
1993 Nissan 240sx Front Driver/Passenger
1993 Nissan 240sx Front Inner
1993 Nissan 240sx Inner
1993 Nissan 240sx Inner Left/Right
1993 Nissan 240sx Steering system, Left/Right
1993 Nissan Axxess Front Driver/Passenger
1993 Nissan Axxess Front Inner
1993 Nissan Axxess Inner
1993 Nissan Axxess Inner Left/Right
1993 Nissan Micra Steering system, Left/Right
1994 Nissan 200sx Steering system, Left/Right
1994 Nissan 240sx Front Driver/Passenger
1994 Nissan 240sx Front Inner
1994 Nissan 240sx Inner
1994 Nissan 240sx Inner Left/Right
1994 Nissan Axxess Front Driver/Passenger
1994 Nissan Axxess Front Inner
1994 Nissan Axxess Inner
1994 Nissan Axxess Inner Left/Right
1994 Nissan Micra Steering system, Left/Right
1995 Nissan Axxess Front Driver/Passenger
1995 Nissan Axxess Front Inner
1995 Nissan Axxess Inner
1995 Nissan Axxess Inner Left/Right
1995 Nissan Micra Steering system, Left/Right
1996 Nissan Micra Steering system, Left/Right
1997 Nissan Micra Steering system, Left/Right
1998 Nissan Micra Steering system, Left/Right
1999 Nissan Micra Steering system, Left/Right
2000 Nissan Micra Steering system, Left/Right
2001 Nissan Micra Steering system, Left/Right
2002 Nissan Micra Steering system, Left/Right

حول طرف القضيب — الوظيفة والأعراض والأسئلة الشائعة

رأس علبة الدركسيون — المعروف أيضاً بالرأس الداخلي لذراع التوجيه أو مقبس الرأس الداخلي — هو وصلة المحور المسنّنة التي تُركَّب في طرف عمود رف الدركسيون rack-and-pinion وتربطه برأس ذراع التوجيه الخارجي. إنه المفصل الأعمق في منظومة التوجيه rack-and-pinion، مرتبط مباشرةً بعمود الرف المتحرك، وينقل حركته الخطية إلى مجموعة ذراع التوجيه القابلة للضبط التي تُوجّه كل عجلة أمامية. كل سيارة بدركسيون rack-and-pinion تحتوي على رأسَي دركسيون، واحد في كل جانب.

يُعرف أيضاً بـ: رأس ذراع التوجيه الداخلي، الرأس الداخلي، مقبس رأس الرف، المفصل الداخلي. تنبيه: رأس علبة الدركسيون ليس هو رأس ذراع التوجيه (الخارجي). رأس الدركسيون هو المحور الداخلي المثبت مباشرةً على عمود الرف ومحمي داخل أكورديون الدركسيون؛ أما رأس ذراع التوجيه الخارجي فهو المفصل الكروي في طرف العجلة الذي يتصل بدبة التوجيه وهو معرّض للبيئة الخارجية. كلاهما قطعة مستقلة، يتآكلان بشكل منفصل، ويُستبدلان بشكل منفصل.

كيف يعمل

نقل الحركة الخطية من الرف إلى العجلة

عمود الرف يتحرك يميناً وشمالاً داخل هيكله. رأس الدركسيون مثبت بخيط على طرف هذا العمود فيتحرك معه. مع انتقال الرف، يدفع أو يسحب رأس الدركسيون ذراع التوجيه الخارجي (ومعه دبة التوجيه)، فتدور العجلة الأمامية عبر زاوية التوجيه. بدون المفصل المفصّل في رأس الدركسيون، لا يستطيع ذراع التوجيه الخارجي استيعاب التغيير الزاوي بين الحركة الأفقية للرف والقوس الذي يرسمه الذراع مع صعود التعليق وهبوطه.

مفصل الكرة والمقعد داخل الأكورديون

يحتوي رأس الدركسيون على مفصل كروي داخلي — مشابه في المبدأ لرأس ذراع التوجيه الخارجي لكنه أضخم مقطعاً لأنه يتعرض لقوى أعلى في هذا الموضع من المنظومة. يسمح هذا المفصل للذراع بالتأرجح في محاور متعددة مع حركة التعليق، مانعاً التصلب في التوجيه عند العقبات. كامل مجموعة رأس الدركسيون تسكن داخل أكورديون الدركسيون المطاطي، الذي يحمي المفصل وسطح العمود من الغبار والماء والملح.

ضبط Toe عبر خطوات الخيط

رأس ذراع التوجيه الخارجي يُركَّب بخيط على ساق رأس الدركسيون مع صمولة قفل تُثبّت المجموعة على الطول الصحيح. تدوير رأس الذراع الخارجي داخلاً أو خارجاً على هذا الخيط يُغيّر الطول الفعلي لذراع التوجيه فيضبط toe الأمامي. في أثناء ضبط الجلنك، يفك الفني صمولة القفل ويُدير رأس الذراع الخارجي لضبط toe ثم يُعيد تشديد الصمولة. رأس الدركسيون نفسه لا يُضبط في الصيانة الدورية.

الهيكل والتركيب

يتكوّن رأس الدركسيون من هيكل مقعد مُصنَّع من الفولاذ أو الحديد المُلبَّد، مُسنَّن من الخارج ليتعشق مع عمود الرف، مع محمل كروي داخلي يحمل رأس البلية. ساق البلية المسنّنة تبرز للخارج وتستقبل رأس ذراع التوجيه الخارجي. طريقة تثبيت المقعد بالرف تتفاوت حسب التصميم: التشميع الميكانيكي (staking)، أو سلك تأمين، أو مسمار عبر الهيكل، أو صمولة قفل منفصلة — الطريقة الصحيحة خاصة بكل سيارة. يُحمى المقعد بأكورديون الدركسيون الذي يتقلص ويتمدد مع كل حركة توجيه. عند الاستبدال، يجب فحص الأكورديون واستبداله إن وُجدت شقوق أو تمزق. MOOG و TRW و 555 و CTR يُوردون رؤوس دركسيون بهياكل مطروقة وسطح محمل مشحم مسبقاً.

أعراض الفشل الشائعة

  • طرقعة أو دقّ عند العقبات من منطقة علبة الدركسيون. المفصل الكروي المتآكل داخل رأس الدركسيون يسمح للبلية الداخلية بالطرق على جدران مقعدها مع كل دورة تعليق أو تحميل للتوجيه. الصوت يصدر من داخل منطقة هيكل الدركسيون، ويختلف عن طرقعة رأس ذراع التوجيه الخارجي عند العجلة.
  • لعب زائد في عجلة القيادة أو ارتخاء التوجيه. المفصل المتآكل يمتص مدخل التوجيه قبل أن يصل لذراع التوجيه الخارجي — السائق يُدير العجلة والعجلات تتأخر في الاستجابة. هذا النوع من اللعب يبدو عادةً أكثر نعومةً وتدريجية من لعب علبة الدركسيون لأن المفصل يحتاج اجتياز نطاق تآكله قبل نقل القوة.
  • ضياع الإحساس بالمركز والتذبذب على الطريق المستقيم. رأس دركسيون متآكل في وضع السير المستقيم تحديداً يُنشئ منطقة عمياء بالضبط عند المركز — الوضع الأكثر شيوعاً في القيادة على الطريق السريع — مما يجعل السيارة تتذبذب دون تغذية راجعة واضحة من عجلة القيادة.
  • تآكل غير منتظم في الإطار الأمامي. رأس الدركسيون المتحلحل يسمح لـ toe بالتزحزح عند الدوران والفرملة. النتيجة تآكل متدرج أو من الحافة الداخلية. ولأن رأس الدركسيون داخل الأكورديون وليس مرئياً بسهولة، هذا النمط من التآكل أحياناً يكون أول إشارة ملحوظة على تآكل الرأس الداخلي.
  • تمزق أو انهيار أكورديون الدركسيون. إن تشقق الأكورديون، يدخل الغبار والماء إلى هيكل الدركسيون ويهاجمان مفصل رأس الدركسيون مباشرةً. الأكورديون الممزق ليس عطل رأس دركسيون بحد ذاته، لكنه يُسرّع التآكل بشكل حاد لدرجة أن رأس الدركسيون يتعطل عادةً خلال موسم أو موسمين إن لم يُستبدل الأكورديون فوراً.

أسئلة شائعة حول طرف القضيب

ما الفرق بين رأس الدركسيون ورأس ذراع التوجيه؟

رأس الدركسيون (الرأس الداخلي لذراع التوجيه) يُركَّب بخيط مباشرةً على عمود رف الدركسيون ويسكن داخل الأكورديون المطاطي. أما رأس ذراع التوجيه (الخارجي) فيربط الطرف الخارجي لذراع التوجيه بدبة التوجيه عند العجلة وهو معرّض للبيئة. يجمعهما ذراع التوجيه القابل للضبط. كلاهما قطعة مستقلة، يتآكلان بشكل منفصل، ويُسعَّران ويُخزَّنان بشكل منفصل.

ما العمر الافتراضي لرؤوس الدركسيون؟

العمر الافتراضي الطبيعي لرؤوس الدركسيون المحكمة وجيدة الصيانة من 80,000 إلى 160,000 كم. أكورديون ممزق يسمح بدخول الملوثات يمكن أن يُسبب العطل في أقل من 20,000 كم من لحظة تمزقه. المناورات بالدوران الكامل يميناً أو شمالاً عند الوقوف تُسرّع التآكل عند أقصى نطاق حركة المفصل.

هل ينبغي استبدال رؤوس الدركسيون على شكل أزواج؟

عموماً نعم — كلا الجانبين لهما نفس تاريخ الاستخدام، وإن بلغ أحدهما نهاية عمره فالآخر قريب. استبدال الاثنين معاً يُجنّب موعد ضبط جلنك ثانياً خلال فترة قصيرة. لكن إن أظهر جانب واحد فقط لعباً واضحاً والكيلومترات معقولة، فاستبدال الجانب المتآكل وحده مقبول.

هل يلزم ضبط الجلنك بعد استبدال رؤوس الدركسيون؟

نعم. رأس الدركسيون يتصل برأس الذراع الخارجي عبر ساق مسنّنة وصمولة قفل — فك رأس الذراع الخارجي لاستبدال الداخلي يُغيّر الطول الفعلي لذراع التوجيه ويُزيح ضبط Toe. ضبط الجلنك إلزامي بعد أي استبدال لرأس الدركسيون.

هل يمكن استبدال رأس الدركسيون دون استبدال علبة الدركسيون كاملة؟

نعم في معظم الحالات. رؤوس الدركسيون تُباع كقطع بديلة مستقلة وتُفك بأداة متخصصة لفك الرأس الداخلي تتعشق مع هيكل المقعد داخل الأكورديون. استبدال رأس الدركسيون والأكورديون يُعيد المفصل لحالته دون الحاجة لاستبدال علبة الدركسيون كاملة التي تكون أعلى تكلفةً بكثير. إن كان عمود الرف نفسه ملتوياً أو تالفاً أو به تسريب داخلي، يلزم استبدال العلبة الكاملة.

هل يتطلب استبدال رؤوس الدركسيون أدوات خاصة؟

نعم. هيكل المقعد غائر داخل الأكورديون ولا يمكن الوصول إليه بمفتاح عادي. تُلزَم أداة فك الرأس الداخلي (مفتاح بذراع طويل أو مقبس متخصص مشقوق لاستيعاب الأكورديون) لإدارة الهيكل دون إتلاف الرف أو الأكورديون. رؤوس الدركسيون المشمّعة (staked) تتطلب أداة إعادة تشميع خاصة أو رأساً بديلاً يستخدم طريقة تثبيت مختلفة. الميكانيكيون الذين يمتلكون الأدوات الصحيحة يمكنهم إجراء هذا الإصلاح؛ بدون الأداة، خطر إتلاف الرف مرتفع.

الأسئلة الشائعة

هل هذه قطعة أصلية OEM من OEM؟

لا. هذه قطعة غيار بديلة تُصنّعها SLOOP، مُصمَّمة وفق مواصفات OEM. رقم OE رقم EV-169 يُستخدم للإشارة إلى توافق المركبة فقط ضمن الاستخدام الاسمي المشروع — ولا يعني أي ترخيص أو تأييد أو ارتباط بأي شركة مصنّعة للسيارات.

كيف أتحقق من أن القطعة مطابقة للـ OE رقم EV-169؟

كل صنف مُختبَر من حيث الشكل والتركيب والأداء وفق مواصفات OEM. تقارير اختبار المواد والرسومات الأبعادية تُرسل مع كل عرض سعر. للطلبات الكبيرة، نُنتج وحدة ما قبل الإنتاج بمعايير العيّنة لتحقق فريق الجودة لديكم قبل بدء التشغيل الكامل.

ما الشهادات ومعايير الجودة التي تحملونها؟

نظام إدارة الجودة معتمد ISO 9001:2015، بالإضافة إلى REACH وRoHS للامتثال لمتطلبات السوق الأوروبي. تقارير اختبار المواد ووثائق PPAP متاحة عند الطلب للمشترين من الدرجة الأولى. الشهادات تُشحن مع الدفعة الأولى من كل صنف جديد.

هل تُقدّمون عيّنات؟

لا توجد عيّنات مجانية. طلبك الأول هو دفعة التأهيل. نحتفظ بالإنتاج حتى تُؤكّد سلامة الفحص البصري والأبعادي من أول طرد. أي انحراف عن المواصفات نُعيد التصنيع على حسابنا.

ما شروط الدفع؟

100% تحويل بنكي T/T قبل بدء الإنتاج. بالدولار الأمريكي فقط. بيانات الحساب البنكي والفاتورة المبدئية تُرسل بعد قبولكم عرض السعر. لا ائتمان، ولا اعتمادات مستندية في الطلب الأول.

ما مدة التسليم وخيارات الشحن؟

الأصناف الجاهزة تُشحن خلال 15–30 يوماً من تأكيد الدفع. الأصناف المصنوعة بالطلب: 90–120 يوماً من تأكيد الدفع. شحن بحري من ميناء تايوان: 25–40 يوماً حسب الوجهة (الخيار الأكثر شيوعاً). شحن جوي متاح عند الطلب للبضائع العاجلة. يمكننا تسعير FOB تايوان أو DDP مستودعكم.

ماذا لو احتجت قطعة غير مدرجة في كتالوجكم؟

ارفع قائمة طلبك كاملةً على صفحة عروض الأسعار. نُقابل كل بند نوفّره ونُعلّم الباقي لخارطة طريق الإنتاج. الطلبات المتراكمة تُؤثّر مباشرةً في تحديد دفعتنا الإنتاجية القادمة.

اطلب سعراً البريد الإلكتروني

نستخدم ملفات تعريف الارتباط للتحليل لتحسين خدمتنا. سياسة الخصوصية