الطلبية تبدأ من 5,000 دولار أمريكي فقط · أدنى عتبة دخول B2B في قطاع قطع الهيكل
طرف القضيب SLSR-0410
مباشرةً من المصنع تصنيع حسب الطلب

GEV117

طرف القضيب

لـ FORD THUNDERBIRD

USD 5,000 يفتح لك الشحن الدولي
MOQ
1,000pcs
وقت التسليم
90–120 يوماً
اطلب عرض سعر
ردّ خلال 24 ساعة · أو راسلنا على sloopweb@ms76.hinet.net
ISO 9001 تايوان منذ 1984 شحن دولي

نظرة سريعة

رقم OE
GEV117
القطعة
طرف القضيب
التطبيق
1974-1978 Ford Mustang Ii IN R/L / 1975-1978 Ford Mustang Ii Front Inner / 1975-1978 Ford Mustang Ii INNER BOTH
الإمداد
تصنيع حسب الطلب / 1,000 قطعة (الحد الأدنى) / 90–120 يوماً

الأرقام OE المرجعية

علامة OEM الأرقام المرجعية
LINCOLN
Mevotech
OEM
SLOOP
SLOOP ← لدينا
GEV117SLSR-0410

توافق المركبات

السنة الشركة الصانعة الموديل الموضع
1974 Ford Mustang Ii IN R/L
1975 Ford Mustang Ii Front Inner
1975 Ford Mustang Ii IN R/L
1975 Ford Mustang Ii INNER BOTH
1975 Ford Pinto Front Inner
1975 Ford Pinto IN R/L
1975 Ford Pinto INNER BOTH
1975 Mercury Bobcat Front Inner
1975 Mercury Bobcat IN R/L
1975 Mercury Bobcat INNER BOTH
1976 Ford Mustang Ii Front Inner
1976 Ford Mustang Ii IN R/L
1976 Ford Mustang Ii INNER BOTH
1976 Ford Pinto Front Inner
1976 Ford Pinto IN R/L
1976 Ford Pinto INNER BOTH
1976 Mercury Bobcat Front Inner
1976 Mercury Bobcat IN R/L
1976 Mercury Bobcat INNER BOTH
1977 Ford Mustang Ii Front Inner
1977 Ford Mustang Ii IN R/L
1977 Ford Mustang Ii INNER BOTH
1977 Ford Pinto Front Inner
1977 Ford Pinto IN R/L
1977 Ford Pinto INNER BOTH
1977 Mercury Bobcat Front Inner
1977 Mercury Bobcat IN R/L
1977 Mercury Bobcat INNER BOTH
1978 Ford Fairmont Front Inner
1978 Ford Fairmont IN R/L
1978 Ford Fairmont INNER BOTH
1978 Ford Mustang Ii Front Inner
1978 Ford Mustang Ii IN R/L
1978 Ford Mustang Ii INNER BOTH
1978 Ford Pinto Front Inner
1978 Ford Pinto IN R/L
1978 Ford Pinto INNER BOTH
1978 Mercury Bobcat Front Inner
1978 Mercury Bobcat IN R/L
1978 Mercury Bobcat INNER BOTH
1978 Mercury Zephyr Front Inner
1979 Ford Fairmont Front Inner
1979 Ford Fairmont IN R/L
1979 Ford Fairmont INNER BOTH
1979 Ford Mustang Front Inner
1979 Ford Mustang IN R/L
1979 Ford Mustang INNER BOTH
1979 Ford Pinto Front Inner
1979 Ford Pinto IN R/L
1979 Ford Pinto INNER BOTH
1979 Mercury Bobcat Front Inner
1979 Mercury Bobcat IN R/L
1979 Mercury Bobcat INNER BOTH
1979 Mercury Capri Front Inner
1979 Mercury Capri IN R/L
1979 Mercury Capri INNER BOTH
1979 Mercury Zephyr Front Inner
1980 Ford Fairmont Front Inner
1980 Ford Fairmont IN R/L
1980 Ford Fairmont INNER BOTH
1980 Ford Mustang Front Inner
1980 Ford Mustang IN R/L
1980 Ford Mustang INNER BOTH
1980 Ford Pinto Front Inner
1980 Ford Pinto IN R/L
1980 Ford Pinto INNER BOTH
1980 Ford Thunderbird Front Driver/Passenger
1980 Ford Thunderbird Front Inner
1980 Ford Thunderbird IN R/L
1980 Ford Thunderbird INNER BOTH
1980 Mercury Bobcat Front Inner
1980 Mercury Bobcat IN R/L
1980 Mercury Bobcat INNER BOTH
1980 Mercury Capri Front Inner
1980 Mercury Capri IN R/L
1980 Mercury Capri INNER BOTH
1980 Mercury Cougar Front Driver/Passenger
1980 Mercury Cougar Front Inner
1980 Mercury Cougar IN R/L
1980 Mercury Cougar INNER BOTH
1980 Mercury Zephyr Front Inner
1981 Ford Fairmont Front Driver/Passenger
1981 Ford Fairmont Front Inner
1981 Ford Fairmont IN R/L
1981 Ford Fairmont INNER BOTH
1981 Ford Granada Front Driver/Passenger
1981 Ford Granada Front Inner
1981 Ford Granada IN R/L
1981 Ford Granada INNER BOTH
1981 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1981 Ford Mustang Front Inner
1981 Ford Mustang IN R/L
1981 Ford Mustang INNER BOTH
1981 Ford Thunderbird Front Driver/Passenger
1981 Ford Thunderbird Front Inner
1981 Ford Thunderbird IN R/L
1981 Ford Thunderbird INNER BOTH
1981 Mercury Capri Front Driver/Passenger
1981 Mercury Capri Front Inner
1981 Mercury Capri IN R/L
1981 Mercury Capri INNER BOTH
1981 Mercury Cougar Front Driver/Passenger
1981 Mercury Cougar Front Inner
1981 Mercury Cougar IN R/L
1981 Mercury Cougar INNER BOTH
1981 Mercury Zephyr Front Inner
1982 Ford Fairmont Front Inner
1982 Ford Fairmont IN R/L
1982 Ford Fairmont INNER BOTH
1982 Ford Granada Front Driver/Passenger
1982 Ford Granada Front Inner
1982 Ford Granada IN R/L
1982 Ford Granada INNER BOTH
1982 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1982 Ford Mustang Front Inner
1982 Ford Mustang IN R/L
1982 Ford Mustang INNER BOTH
1982 Ford Thunderbird Front Driver/Passenger
1982 Ford Thunderbird Front Inner
1982 Ford Thunderbird IN R/L
1982 Ford Thunderbird INNER BOTH
1982 Lincoln Continental Front Driver/Passenger
1982 Lincoln Continental Front Inner
1982 Lincoln Continental IN R/L
1982 Lincoln Continental INNER BOTH
1982 Mercury Capri Front Driver/Passenger
1982 Mercury Capri Front Inner
1982 Mercury Capri IN R/L
1982 Mercury Capri INNER BOTH
1982 Mercury Cougar Front Driver/Passenger
1982 Mercury Cougar Front Inner
1982 Mercury Cougar IN R/L
1982 Mercury Cougar INNER BOTH
1982 Mercury Zephyr Front Inner
1983 Ford Fairmont Front Driver/Passenger
1983 Ford Fairmont Front Inner
1983 Ford Fairmont IN R/L
1983 Ford Fairmont INNER BOTH
1983 Ford Ltd Front Driver/Passenger
1983 Ford Ltd Front Inner
1983 Ford Ltd IN R/L
1983 Ford Ltd INNER BOTH
1983 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1983 Ford Mustang Front Inner
1983 Ford Mustang IN R/L
1983 Ford Mustang INNER BOTH
1983 Ford Thunderbird Front Driver/Passenger
1983 Ford Thunderbird Front Inner
1983 Ford Thunderbird IN R/L
1983 Ford Thunderbird INNER BOTH
1983 Lincoln Continental Front Driver/Passenger
1983 Lincoln Continental Front Inner
1983 Lincoln Continental IN R/L
1983 Lincoln Continental INNER BOTH
1983 Mercury Capri Front Driver/Passenger
1983 Mercury Capri Front Inner
1983 Mercury Capri IN R/L
1983 Mercury Capri INNER BOTH
1983 Mercury Cougar Front Inner
1983 Mercury Cougar IN R/L
1983 Mercury Cougar INNER BOTH
1983 Mercury Marquis Front Inner
1983 Mercury Zephyr Front Inner
1984 Ford Ltd Front Driver/Passenger
1984 Ford Ltd Front Inner
1984 Ford Ltd IN R/L
1984 Ford Ltd INNER BOTH
1984 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1984 Ford Mustang Front Inner
1984 Ford Mustang IN R/L
1984 Ford Mustang INNER BOTH
1984 Ford Thunderbird Front Driver/Passenger
1984 Ford Thunderbird Front Inner
1984 Ford Thunderbird IN R/L
1984 Ford Thunderbird INNER BOTH
1984 Lincoln Continental Front Driver/Passenger
1984 Lincoln Continental Front Inner
1984 Lincoln Continental IN R/L
1984 Lincoln Continental INNER BOTH
1984 Lincoln Mark Vii
1984 Lincoln Mark Vii Front Driver/Passenger
1984 Lincoln Mark Vii Front Inner
1984 Lincoln Mark Vii IN R/L
1984 Lincoln Mark Vii INNER BOTH
1984 Mercury Capri Front Driver/Passenger
1984 Mercury Capri Front Inner
1984 Mercury Capri IN R/L
1984 Mercury Capri INNER BOTH
1984 Mercury Cougar Front Inner
1984 Mercury Cougar IN R/L
1984 Mercury Cougar INNER BOTH
1984 Mercury Marquis Front Inner
1985 Ford Ltd Front Driver/Passenger
1985 Ford Ltd Front Inner
1985 Ford Ltd IN R/L
1985 Ford Ltd INNER BOTH
1985 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1985 Ford Mustang Front Inner
1985 Ford Mustang IN R/L
1985 Ford Mustang INNER BOTH
1985 Ford Thunderbird Front Driver/Passenger
1985 Ford Thunderbird Front Inner
1985 Ford Thunderbird IN R/L
1985 Ford Thunderbird INNER BOTH
1985 Lincoln Continental Front Driver/Passenger
1985 Lincoln Continental Front Inner
1985 Lincoln Continental IN R/L
1985 Lincoln Continental INNER BOTH
1985 Lincoln Mark Vii
1985 Lincoln Mark Vii Front Driver/Passenger
1985 Lincoln Mark Vii Front Inner
1985 Lincoln Mark Vii IN R/L
1985 Lincoln Mark Vii INNER BOTH
1985 Mercury Capri Front Driver/Passenger
1985 Mercury Capri Front Inner
1985 Mercury Capri IN R/L
1985 Mercury Capri INNER BOTH
1985 Mercury Cougar Front Inner
1985 Mercury Cougar IN R/L
1985 Mercury Cougar INNER BOTH
1985 Mercury Marquis Front Inner
1986 Ford Ltd Front Driver/Passenger
1986 Ford Ltd Front Inner
1986 Ford Ltd IN R/L
1986 Ford Ltd INNER BOTH
1986 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1986 Ford Mustang Front Inner
1986 Ford Mustang IN R/L
1986 Ford Mustang INNER BOTH
1986 Ford Thunderbird Front Driver/Passenger
1986 Ford Thunderbird Front Inner
1986 Ford Thunderbird IN R/L
1986 Ford Thunderbird INNER BOTH
1986 Lincoln Continental Front Driver/Passenger
1986 Lincoln Continental Front Inner
1986 Lincoln Continental IN R/L
1986 Lincoln Continental INNER BOTH
1986 Lincoln Mark Vii
1986 Lincoln Mark Vii Front Driver/Passenger
1986 Lincoln Mark Vii Front Inner
1986 Lincoln Mark Vii IN R/L
1986 Lincoln Mark Vii INNER BOTH
1986 Mercury Capri Front Driver/Passenger
1986 Mercury Capri Front Inner
1986 Mercury Capri IN R/L
1986 Mercury Capri INNER BOTH
1986 Mercury Cougar Front Inner
1986 Mercury Cougar IN R/L
1986 Mercury Cougar INNER BOTH
1986 Mercury Marquis Front Inner
1987 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1987 Ford Mustang Front Inner
1987 Ford Mustang IN R/L
1987 Ford Mustang INNER BOTH
1987 Ford Thunderbird Front Driver/Passenger
1987 Ford Thunderbird Front Inner
1987 Ford Thunderbird IN R/L
1987 Ford Thunderbird INNER BOTH
1987 Lincoln Continental Front Driver/Passenger
1987 Lincoln Continental Front Inner
1987 Lincoln Continental IN R/L
1987 Lincoln Continental INNER BOTH
1987 Lincoln Mark Vii
1987 Lincoln Mark Vii Front Driver/Passenger
1987 Lincoln Mark Vii Front Inner
1987 Lincoln Mark Vii IN R/L
1987 Lincoln Mark Vii INNER BOTH
1987 Mercury Cougar Front Inner
1987 Mercury Cougar IN R/L
1987 Mercury Cougar INNER BOTH
1988 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1988 Ford Mustang Front Inner
1988 Ford Mustang IN R/L
1988 Ford Mustang INNER BOTH
1988 Ford Thunderbird Front Driver/Passenger
1988 Ford Thunderbird Front Inner
1988 Ford Thunderbird IN R/L
1988 Ford Thunderbird INNER BOTH
1988 Lincoln Mark Vii
1988 Lincoln Mark Vii Front Driver/Passenger
1988 Lincoln Mark Vii Front Inner
1988 Lincoln Mark Vii IN R/L
1988 Lincoln Mark Vii INNER BOTH
1988 Mercury Cougar Front Inner
1988 Mercury Cougar IN R/L
1988 Mercury Cougar INNER BOTH
1989 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1989 Ford Mustang Front Inner
1989 Ford Mustang IN R/L
1989 Ford Mustang INNER BOTH
1989 Lincoln Mark Vii
1989 Lincoln Mark Vii Front Driver/Passenger
1989 Lincoln Mark Vii Front Inner
1989 Lincoln Mark Vii IN R/L
1989 Lincoln Mark Vii INNER BOTH
1990 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1990 Ford Mustang Front Inner
1990 Ford Mustang IN R/L
1990 Ford Mustang INNER BOTH
1990 Lincoln Mark Vii
1990 Lincoln Mark Vii Front Driver/Passenger
1990 Lincoln Mark Vii Front Inner
1990 Lincoln Mark Vii IN R/L
1990 Lincoln Mark Vii INNER BOTH
1991 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1991 Ford Mustang Front Inner
1991 Ford Mustang IN R/L
1991 Ford Mustang INNER BOTH
1991 Lincoln Mark Vii
1991 Lincoln Mark Vii Front Driver/Passenger
1991 Lincoln Mark Vii Front Inner
1991 Lincoln Mark Vii IN R/L
1991 Lincoln Mark Vii INNER BOTH
1992 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1992 Ford Mustang Front Inner
1992 Ford Mustang IN R/L
1992 Ford Mustang INNER BOTH
1992 Lincoln Mark Vii
1992 Lincoln Mark Vii Front Driver/Passenger
1992 Lincoln Mark Vii Front Inner
1992 Lincoln Mark Vii IN R/L
1992 Lincoln Mark Vii INNER BOTH
1993 Ford Mustang Front Driver/Passenger
1993 Ford Mustang Front Inner
1993 Ford Mustang IN R/L
1993 Ford Mustang INNER BOTH
Ford Thunderbird
Lincoln Mark Vii

حول طرف القضيب — الوظيفة والأعراض والأسئلة الشائعة

رأس علبة الدركسيون — المعروف أيضاً بالرأس الداخلي لذراع التوجيه أو مقبس الرأس الداخلي — هو وصلة المحور المسنّنة التي تُركَّب في طرف عمود رف الدركسيون rack-and-pinion وتربطه برأس ذراع التوجيه الخارجي. إنه المفصل الأعمق في منظومة التوجيه rack-and-pinion، مرتبط مباشرةً بعمود الرف المتحرك، وينقل حركته الخطية إلى مجموعة ذراع التوجيه القابلة للضبط التي تُوجّه كل عجلة أمامية. كل سيارة بدركسيون rack-and-pinion تحتوي على رأسَي دركسيون، واحد في كل جانب.

يُعرف أيضاً بـ: رأس ذراع التوجيه الداخلي، الرأس الداخلي، مقبس رأس الرف، المفصل الداخلي. تنبيه: رأس علبة الدركسيون ليس هو رأس ذراع التوجيه (الخارجي). رأس الدركسيون هو المحور الداخلي المثبت مباشرةً على عمود الرف ومحمي داخل أكورديون الدركسيون؛ أما رأس ذراع التوجيه الخارجي فهو المفصل الكروي في طرف العجلة الذي يتصل بدبة التوجيه وهو معرّض للبيئة الخارجية. كلاهما قطعة مستقلة، يتآكلان بشكل منفصل، ويُستبدلان بشكل منفصل.

كيف يعمل

نقل الحركة الخطية من الرف إلى العجلة

عمود الرف يتحرك يميناً وشمالاً داخل هيكله. رأس الدركسيون مثبت بخيط على طرف هذا العمود فيتحرك معه. مع انتقال الرف، يدفع أو يسحب رأس الدركسيون ذراع التوجيه الخارجي (ومعه دبة التوجيه)، فتدور العجلة الأمامية عبر زاوية التوجيه. بدون المفصل المفصّل في رأس الدركسيون، لا يستطيع ذراع التوجيه الخارجي استيعاب التغيير الزاوي بين الحركة الأفقية للرف والقوس الذي يرسمه الذراع مع صعود التعليق وهبوطه.

مفصل الكرة والمقعد داخل الأكورديون

يحتوي رأس الدركسيون على مفصل كروي داخلي — مشابه في المبدأ لرأس ذراع التوجيه الخارجي لكنه أضخم مقطعاً لأنه يتعرض لقوى أعلى في هذا الموضع من المنظومة. يسمح هذا المفصل للذراع بالتأرجح في محاور متعددة مع حركة التعليق، مانعاً التصلب في التوجيه عند العقبات. كامل مجموعة رأس الدركسيون تسكن داخل أكورديون الدركسيون المطاطي، الذي يحمي المفصل وسطح العمود من الغبار والماء والملح.

ضبط Toe عبر خطوات الخيط

رأس ذراع التوجيه الخارجي يُركَّب بخيط على ساق رأس الدركسيون مع صمولة قفل تُثبّت المجموعة على الطول الصحيح. تدوير رأس الذراع الخارجي داخلاً أو خارجاً على هذا الخيط يُغيّر الطول الفعلي لذراع التوجيه فيضبط toe الأمامي. في أثناء ضبط الجلنك، يفك الفني صمولة القفل ويُدير رأس الذراع الخارجي لضبط toe ثم يُعيد تشديد الصمولة. رأس الدركسيون نفسه لا يُضبط في الصيانة الدورية.

الهيكل والتركيب

يتكوّن رأس الدركسيون من هيكل مقعد مُصنَّع من الفولاذ أو الحديد المُلبَّد، مُسنَّن من الخارج ليتعشق مع عمود الرف، مع محمل كروي داخلي يحمل رأس البلية. ساق البلية المسنّنة تبرز للخارج وتستقبل رأس ذراع التوجيه الخارجي. طريقة تثبيت المقعد بالرف تتفاوت حسب التصميم: التشميع الميكانيكي (staking)، أو سلك تأمين، أو مسمار عبر الهيكل، أو صمولة قفل منفصلة — الطريقة الصحيحة خاصة بكل سيارة. يُحمى المقعد بأكورديون الدركسيون الذي يتقلص ويتمدد مع كل حركة توجيه. عند الاستبدال، يجب فحص الأكورديون واستبداله إن وُجدت شقوق أو تمزق. MOOG و TRW و 555 و CTR يُوردون رؤوس دركسيون بهياكل مطروقة وسطح محمل مشحم مسبقاً.

أعراض الفشل الشائعة

  • طرقعة أو دقّ عند العقبات من منطقة علبة الدركسيون. المفصل الكروي المتآكل داخل رأس الدركسيون يسمح للبلية الداخلية بالطرق على جدران مقعدها مع كل دورة تعليق أو تحميل للتوجيه. الصوت يصدر من داخل منطقة هيكل الدركسيون، ويختلف عن طرقعة رأس ذراع التوجيه الخارجي عند العجلة.
  • لعب زائد في عجلة القيادة أو ارتخاء التوجيه. المفصل المتآكل يمتص مدخل التوجيه قبل أن يصل لذراع التوجيه الخارجي — السائق يُدير العجلة والعجلات تتأخر في الاستجابة. هذا النوع من اللعب يبدو عادةً أكثر نعومةً وتدريجية من لعب علبة الدركسيون لأن المفصل يحتاج اجتياز نطاق تآكله قبل نقل القوة.
  • ضياع الإحساس بالمركز والتذبذب على الطريق المستقيم. رأس دركسيون متآكل في وضع السير المستقيم تحديداً يُنشئ منطقة عمياء بالضبط عند المركز — الوضع الأكثر شيوعاً في القيادة على الطريق السريع — مما يجعل السيارة تتذبذب دون تغذية راجعة واضحة من عجلة القيادة.
  • تآكل غير منتظم في الإطار الأمامي. رأس الدركسيون المتحلحل يسمح لـ toe بالتزحزح عند الدوران والفرملة. النتيجة تآكل متدرج أو من الحافة الداخلية. ولأن رأس الدركسيون داخل الأكورديون وليس مرئياً بسهولة، هذا النمط من التآكل أحياناً يكون أول إشارة ملحوظة على تآكل الرأس الداخلي.
  • تمزق أو انهيار أكورديون الدركسيون. إن تشقق الأكورديون، يدخل الغبار والماء إلى هيكل الدركسيون ويهاجمان مفصل رأس الدركسيون مباشرةً. الأكورديون الممزق ليس عطل رأس دركسيون بحد ذاته، لكنه يُسرّع التآكل بشكل حاد لدرجة أن رأس الدركسيون يتعطل عادةً خلال موسم أو موسمين إن لم يُستبدل الأكورديون فوراً.

أسئلة شائعة حول طرف القضيب

ما الفرق بين رأس الدركسيون ورأس ذراع التوجيه؟

رأس الدركسيون (الرأس الداخلي لذراع التوجيه) يُركَّب بخيط مباشرةً على عمود رف الدركسيون ويسكن داخل الأكورديون المطاطي. أما رأس ذراع التوجيه (الخارجي) فيربط الطرف الخارجي لذراع التوجيه بدبة التوجيه عند العجلة وهو معرّض للبيئة. يجمعهما ذراع التوجيه القابل للضبط. كلاهما قطعة مستقلة، يتآكلان بشكل منفصل، ويُسعَّران ويُخزَّنان بشكل منفصل.

ما العمر الافتراضي لرؤوس الدركسيون؟

العمر الافتراضي الطبيعي لرؤوس الدركسيون المحكمة وجيدة الصيانة من 80,000 إلى 160,000 كم. أكورديون ممزق يسمح بدخول الملوثات يمكن أن يُسبب العطل في أقل من 20,000 كم من لحظة تمزقه. المناورات بالدوران الكامل يميناً أو شمالاً عند الوقوف تُسرّع التآكل عند أقصى نطاق حركة المفصل.

هل ينبغي استبدال رؤوس الدركسيون على شكل أزواج؟

عموماً نعم — كلا الجانبين لهما نفس تاريخ الاستخدام، وإن بلغ أحدهما نهاية عمره فالآخر قريب. استبدال الاثنين معاً يُجنّب موعد ضبط جلنك ثانياً خلال فترة قصيرة. لكن إن أظهر جانب واحد فقط لعباً واضحاً والكيلومترات معقولة، فاستبدال الجانب المتآكل وحده مقبول.

هل يلزم ضبط الجلنك بعد استبدال رؤوس الدركسيون؟

نعم. رأس الدركسيون يتصل برأس الذراع الخارجي عبر ساق مسنّنة وصمولة قفل — فك رأس الذراع الخارجي لاستبدال الداخلي يُغيّر الطول الفعلي لذراع التوجيه ويُزيح ضبط Toe. ضبط الجلنك إلزامي بعد أي استبدال لرأس الدركسيون.

هل يمكن استبدال رأس الدركسيون دون استبدال علبة الدركسيون كاملة؟

نعم في معظم الحالات. رؤوس الدركسيون تُباع كقطع بديلة مستقلة وتُفك بأداة متخصصة لفك الرأس الداخلي تتعشق مع هيكل المقعد داخل الأكورديون. استبدال رأس الدركسيون والأكورديون يُعيد المفصل لحالته دون الحاجة لاستبدال علبة الدركسيون كاملة التي تكون أعلى تكلفةً بكثير. إن كان عمود الرف نفسه ملتوياً أو تالفاً أو به تسريب داخلي، يلزم استبدال العلبة الكاملة.

هل يتطلب استبدال رؤوس الدركسيون أدوات خاصة؟

نعم. هيكل المقعد غائر داخل الأكورديون ولا يمكن الوصول إليه بمفتاح عادي. تُلزَم أداة فك الرأس الداخلي (مفتاح بذراع طويل أو مقبس متخصص مشقوق لاستيعاب الأكورديون) لإدارة الهيكل دون إتلاف الرف أو الأكورديون. رؤوس الدركسيون المشمّعة (staked) تتطلب أداة إعادة تشميع خاصة أو رأساً بديلاً يستخدم طريقة تثبيت مختلفة. الميكانيكيون الذين يمتلكون الأدوات الصحيحة يمكنهم إجراء هذا الإصلاح؛ بدون الأداة، خطر إتلاف الرف مرتفع.

الأسئلة الشائعة

هل هذه قطعة أصلية OEM من OEM؟

لا. هذه قطعة غيار بديلة تُصنّعها SLOOP، مُصمَّمة وفق مواصفات OEM. رقم OE رقم GEV117 يُستخدم للإشارة إلى توافق المركبة فقط ضمن الاستخدام الاسمي المشروع — ولا يعني أي ترخيص أو تأييد أو ارتباط بأي شركة مصنّعة للسيارات.

كيف أتحقق من أن القطعة مطابقة للـ OE رقم GEV117؟

كل صنف مُختبَر من حيث الشكل والتركيب والأداء وفق مواصفات OEM. تقارير اختبار المواد والرسومات الأبعادية تُرسل مع كل عرض سعر. للطلبات الكبيرة، نُنتج وحدة ما قبل الإنتاج بمعايير العيّنة لتحقق فريق الجودة لديكم قبل بدء التشغيل الكامل.

ما الشهادات ومعايير الجودة التي تحملونها؟

نظام إدارة الجودة معتمد ISO 9001:2015، بالإضافة إلى REACH وRoHS للامتثال لمتطلبات السوق الأوروبي. تقارير اختبار المواد ووثائق PPAP متاحة عند الطلب للمشترين من الدرجة الأولى. الشهادات تُشحن مع الدفعة الأولى من كل صنف جديد.

هل تُقدّمون عيّنات؟

لا توجد عيّنات مجانية. طلبك الأول هو دفعة التأهيل. نحتفظ بالإنتاج حتى تُؤكّد سلامة الفحص البصري والأبعادي من أول طرد. أي انحراف عن المواصفات نُعيد التصنيع على حسابنا.

ما شروط الدفع؟

100% تحويل بنكي T/T قبل بدء الإنتاج. بالدولار الأمريكي فقط. بيانات الحساب البنكي والفاتورة المبدئية تُرسل بعد قبولكم عرض السعر. لا ائتمان، ولا اعتمادات مستندية في الطلب الأول.

ما مدة التسليم وخيارات الشحن؟

الأصناف الجاهزة تُشحن خلال 15–30 يوماً من تأكيد الدفع. الأصناف المصنوعة بالطلب: 90–120 يوماً من تأكيد الدفع. شحن بحري من ميناء تايوان: 25–40 يوماً حسب الوجهة (الخيار الأكثر شيوعاً). شحن جوي متاح عند الطلب للبضائع العاجلة. يمكننا تسعير FOB تايوان أو DDP مستودعكم.

ماذا لو احتجت قطعة غير مدرجة في كتالوجكم؟

ارفع قائمة طلبك كاملةً على صفحة عروض الأسعار. نُقابل كل بند نوفّره ونُعلّم الباقي لخارطة طريق الإنتاج. الطلبات المتراكمة تُؤثّر مباشرةً في تحديد دفعتنا الإنتاجية القادمة.

اطلب سعراً البريد الإلكتروني

نستخدم ملفات تعريف الارتباط للتحليل لتحسين خدمتنا. سياسة الخصوصية