الطلبية تبدأ من 5,000 دولار أمريكي فقط · أدنى عتبة دخول B2B في قطاع قطع الهيكل
طرف القضيب SLSR-0475
مباشرةً من المصنع تصنيع حسب الطلب

SR-3440

طرف القضيب

USD 5,000 يفتح لك الشحن الدولي
MOQ
1,000pcs
وقت التسليم
90–120 يوماً
اطلب عرض سعر
ردّ خلال 24 ساعة · أو راسلنا على sloopweb@ms76.hinet.net
ISO 9001 تايوان منذ 1984 شحن دولي

نظرة سريعة

رقم OE
SR-3440
القطعة
طرف القضيب
التطبيق
2003 Daihatsu Cuore Vi (L251, L250_, L260_) / 2006-2008 Daihatsu Mira / 2006-2013 Daihatsu Mira R/L
الإمداد
تصنيع حسب الطلب / 1,000 قطعة (الحد الأدنى) / 90–120 يوماً

توافق المركبات

السنة الشركة الصانعة الموديل الموضع
2003 Daihatsu Cuore Vi (L251, L250_, L260_)
2006 Daihatsu Mira
2006 Daihatsu Mira R/L
2006 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2006 Daihatsu Move Steering system, Left/Right
2006 Daihatsu Trevis
2007 Daihatsu Cuore Vii (L275_, L285_, L276_)
2007 Daihatsu Cuore/Charade Steering system, Left/Right
2007 Daihatsu Mira
2007 Daihatsu Mira R/L
2007 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2007 Daihatsu Move Steering system, Left/Right
2008 Daihatsu Cuore/Charade Steering system, Left/Right
2008 Daihatsu Mira
2008 Daihatsu Mira R/L
2008 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2008 Daihatsu Move Steering system, Left/Right
2008 Daihatsu Move Conte Custom Steering system, Left/Right
2009 Daihatsu Cuore/Charade Steering system, Left/Right
2009 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2009 Daihatsu Move Steering system, Left/Right
2009 Daihatsu Move Conte Custom Steering system, Left/Right
2010 Daihatsu Cuore/Charade Steering system, Left/Right
2010 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2010 Daihatsu Move R/L
2010 Daihatsu Move Steering system, Left/Right
2010 Daihatsu Move Conte Custom Steering system, Left/Right
2010 Daihatsu Move Custom Steering system, Left/Right
2010 Subaru Pleo Steering system, Left/Right
2011 Daihatsu Cuore Vii (L275_, L285_, L276_)
2011 Daihatsu Cuore/Charade Steering system, Left/Right
2011 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2011 Daihatsu Move Conte Custom Steering system, Left/Right
2011 Daihatsu Move Custom Steering system, Left/Right
2011 Subaru Pleo Steering system, Left/Right
2011 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2011 Toyota Pixis Space INNER BOTH
2011 Toyota Pixis Space Steering system
2012 Daihatsu Cuore Vii (L275_, L285_, L276_)
2012 Daihatsu Cuore/Charade Steering system, Left/Right
2012 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2012 Daihatsu Move Conte Custom Steering system, Left/Right
2012 Daihatsu Move Custom Steering system, Left/Right
2012 Subaru Pleo Steering system, Left/Right
2012 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2012 Toyota Pixis Space Steering system
2013 Daihatsu Cuore/Charade Steering system, Left/Right
2013 Daihatsu Mira INNER BOTH
2013 Daihatsu Mira R/L
2013 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2013 Daihatsu Mira Cocoa R/L
2013 Daihatsu Mira Van Steering system, Left/Right
2013 Daihatsu Move Conte R/L
2013 Daihatsu Move Conte Custom Steering system, Left/Right
2013 Daihatsu Move Custom Steering system, Left/Right
2013 Daihatsu Tanto INNER BOTH
2013 Daihatsu Tanto R/L
2013 Daihatsu Tanto Steering system, Left/Right
2013 Daihatsu Tanto Exe R/L
2013 Subaru Pleo Steering system, Left/Right
2013 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2013 Toyota Pixis Space Steering system
2014 Daihatsu Hijet INNER BOTH
2014 Daihatsu Hijet Caddie R/L
2014 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2014 Daihatsu Mira Van Steering system, Left/Right
2014 Daihatsu Move INNER BOTH
2014 Daihatsu Move R/L
2014 Daihatsu Move Steering system, Left/Right
2014 Daihatsu Move Conte R/L
2014 Daihatsu Move Conte Custom Steering system, Left/Right
2014 Daihatsu Move Custom Steering system, Left/Right
2014 Daihatsu Tanto Steering system, Left/Right
2014 Daihatsu Wake INNER BOTH
2014 Daihatsu Wake R/L
2014 Subaru Pleo Steering system, Left/Right
2014 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2014 Toyota Pixis Space Steering system
2015 Daihatsu Cast INNER BOTH
2015 Daihatsu Cast R/L
2015 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2015 Daihatsu Mira Van Steering system, Left/Right
2015 Daihatsu Move Conte R/L
2015 Daihatsu Move Conte Custom Steering system, Left/Right
2015 Daihatsu Tanto Steering system, Left/Right
2015 Subaru Pleo Steering system, Left/Right
2015 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2015 Toyota Pixis Mega INNER BOTH
2015 Toyota Pixis Mega Steering system
2015 Toyota Pixis Space Steering system
2016 Daihatsu Cast INNER BOTH
2016 Daihatsu Cast R/L
2016 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2016 Daihatsu Mira Van Steering system, Left/Right
2016 Daihatsu Move Canbus R/L
2016 Daihatsu Move Conte Custom Steering system, Left/Right
2016 Daihatsu Tanto Steering system, Left/Right
2016 Subaru Chiffon Steering system, Left/Right
2016 Subaru Pleo Steering system, Left/Right
2016 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2016 Toyota Pixis Joy INNER BOTH
2016 Toyota Pixis Joy Steering system
2016 Toyota Pixis Joy Steering system, Left/Right
2016 Toyota Pixis Mega Steering system
2016 Toyota Pixis Space Steering system
2017 Daihatsu Cast INNER BOTH
2017 Daihatsu Cast R/L
2017 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2017 Daihatsu Mira E:S R/L
2017 Daihatsu Mira E:S Steering system, Left/Right
2017 Daihatsu Mira Van Steering system, Left/Right
2017 Daihatsu Move Conte Custom Steering system, Left/Right
2017 Daihatsu Tanto Steering system, Left/Right
2017 Subaru Chiffon Steering system, Left/Right
2017 Subaru Pleo Steering system, Left/Right
2017 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2017 Toyota Pixis Epoch Steering system
2017 Toyota Pixis Joy Steering system
2017 Toyota Pixis Joy Steering system, Left/Right
2017 Toyota Pixis Mega Steering system
2017 Toyota Pixis Space Steering system
2018 Daihatsu Cast INNER BOTH
2018 Daihatsu Cast R/L
2018 Daihatsu Mira Steering system, Left/Right
2018 Daihatsu Mira Tocot R/L
2018 Daihatsu Mira Van Steering system, Left/Right
2018 Daihatsu Tanto Steering system, Left/Right
2018 Subaru Chiffon Steering system, Left/Right
2018 Subaru Pleo Steering system, Left/Right
2018 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2018 Toyota Pixis Joy Steering system
2018 Toyota Pixis Joy Steering system, Left/Right
2018 Toyota Pixis Mega Steering system
2019 Daihatsu Cast INNER BOTH
2019 Daihatsu Cast R/L
2019 Daihatsu Tanto Steering system, Left/Right
2019 Subaru Chiffon Steering system, Left/Right
2019 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2019 Toyota Pixis Joy Steering system
2019 Toyota Pixis Joy Steering system, Left/Right
2019 Toyota Pixis Mega Steering system
2020 Daihatsu Cast INNER BOTH
2020 Daihatsu Cast R/L
2020 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2020 Toyota Pixis Joy Steering system
2020 Toyota Pixis Joy Steering system, Left/Right
2020 Toyota Pixis Mega Steering system
2021 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2021 Toyota Pixis Joy Steering system
2021 Toyota Pixis Joy Steering system, Left/Right
2021 Toyota Pixis Mega Steering system
2022 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2022 Toyota Pixis Joy Steering system
2022 Toyota Pixis Joy Steering system, Left/Right
2022 Toyota Pixis Mega Steering system
2023 Subaru Stella Steering system, Left/Right
2023 Toyota Pixis Joy Steering system
2023 Toyota Pixis Joy Steering system, Left/Right
Daihatsu Cuore/Charade
Daihatsu Mira
Daihatsu Mira E:S
Daihatsu Mira Van
Daihatsu Move
Daihatsu Move Conte Custom
Daihatsu Move Custom
Daihatsu Tanto
Daihatsu Toyota Pixis '11~/Move '10~, Mira '06~'08, Wagon, Sr40n, Sr50n
Subaru Chiffon
Subaru Pleo
Subaru Stella
Toyota Pixis
Toyota Pixis Epoch
Toyota Pixis Joy
Toyota Pixis Mega
Toyota Pixis Space
Toyota Toyota Pixis '11~/Move '10~, Mira '06~'08, Wagon, Sr40n, Sr50n

حول طرف القضيب — الوظيفة والأعراض والأسئلة الشائعة

رأس علبة الدركسيون — المعروف أيضاً بالرأس الداخلي لذراع التوجيه أو مقبس الرأس الداخلي — هو وصلة المحور المسنّنة التي تُركَّب في طرف عمود رف الدركسيون rack-and-pinion وتربطه برأس ذراع التوجيه الخارجي. إنه المفصل الأعمق في منظومة التوجيه rack-and-pinion، مرتبط مباشرةً بعمود الرف المتحرك، وينقل حركته الخطية إلى مجموعة ذراع التوجيه القابلة للضبط التي تُوجّه كل عجلة أمامية. كل سيارة بدركسيون rack-and-pinion تحتوي على رأسَي دركسيون، واحد في كل جانب.

يُعرف أيضاً بـ: رأس ذراع التوجيه الداخلي، الرأس الداخلي، مقبس رأس الرف، المفصل الداخلي. تنبيه: رأس علبة الدركسيون ليس هو رأس ذراع التوجيه (الخارجي). رأس الدركسيون هو المحور الداخلي المثبت مباشرةً على عمود الرف ومحمي داخل أكورديون الدركسيون؛ أما رأس ذراع التوجيه الخارجي فهو المفصل الكروي في طرف العجلة الذي يتصل بدبة التوجيه وهو معرّض للبيئة الخارجية. كلاهما قطعة مستقلة، يتآكلان بشكل منفصل، ويُستبدلان بشكل منفصل.

كيف يعمل

نقل الحركة الخطية من الرف إلى العجلة

عمود الرف يتحرك يميناً وشمالاً داخل هيكله. رأس الدركسيون مثبت بخيط على طرف هذا العمود فيتحرك معه. مع انتقال الرف، يدفع أو يسحب رأس الدركسيون ذراع التوجيه الخارجي (ومعه دبة التوجيه)، فتدور العجلة الأمامية عبر زاوية التوجيه. بدون المفصل المفصّل في رأس الدركسيون، لا يستطيع ذراع التوجيه الخارجي استيعاب التغيير الزاوي بين الحركة الأفقية للرف والقوس الذي يرسمه الذراع مع صعود التعليق وهبوطه.

مفصل الكرة والمقعد داخل الأكورديون

يحتوي رأس الدركسيون على مفصل كروي داخلي — مشابه في المبدأ لرأس ذراع التوجيه الخارجي لكنه أضخم مقطعاً لأنه يتعرض لقوى أعلى في هذا الموضع من المنظومة. يسمح هذا المفصل للذراع بالتأرجح في محاور متعددة مع حركة التعليق، مانعاً التصلب في التوجيه عند العقبات. كامل مجموعة رأس الدركسيون تسكن داخل أكورديون الدركسيون المطاطي، الذي يحمي المفصل وسطح العمود من الغبار والماء والملح.

ضبط Toe عبر خطوات الخيط

رأس ذراع التوجيه الخارجي يُركَّب بخيط على ساق رأس الدركسيون مع صمولة قفل تُثبّت المجموعة على الطول الصحيح. تدوير رأس الذراع الخارجي داخلاً أو خارجاً على هذا الخيط يُغيّر الطول الفعلي لذراع التوجيه فيضبط toe الأمامي. في أثناء ضبط الجلنك، يفك الفني صمولة القفل ويُدير رأس الذراع الخارجي لضبط toe ثم يُعيد تشديد الصمولة. رأس الدركسيون نفسه لا يُضبط في الصيانة الدورية.

الهيكل والتركيب

يتكوّن رأس الدركسيون من هيكل مقعد مُصنَّع من الفولاذ أو الحديد المُلبَّد، مُسنَّن من الخارج ليتعشق مع عمود الرف، مع محمل كروي داخلي يحمل رأس البلية. ساق البلية المسنّنة تبرز للخارج وتستقبل رأس ذراع التوجيه الخارجي. طريقة تثبيت المقعد بالرف تتفاوت حسب التصميم: التشميع الميكانيكي (staking)، أو سلك تأمين، أو مسمار عبر الهيكل، أو صمولة قفل منفصلة — الطريقة الصحيحة خاصة بكل سيارة. يُحمى المقعد بأكورديون الدركسيون الذي يتقلص ويتمدد مع كل حركة توجيه. عند الاستبدال، يجب فحص الأكورديون واستبداله إن وُجدت شقوق أو تمزق. MOOG و TRW و 555 و CTR يُوردون رؤوس دركسيون بهياكل مطروقة وسطح محمل مشحم مسبقاً.

أعراض الفشل الشائعة

  • طرقعة أو دقّ عند العقبات من منطقة علبة الدركسيون. المفصل الكروي المتآكل داخل رأس الدركسيون يسمح للبلية الداخلية بالطرق على جدران مقعدها مع كل دورة تعليق أو تحميل للتوجيه. الصوت يصدر من داخل منطقة هيكل الدركسيون، ويختلف عن طرقعة رأس ذراع التوجيه الخارجي عند العجلة.
  • لعب زائد في عجلة القيادة أو ارتخاء التوجيه. المفصل المتآكل يمتص مدخل التوجيه قبل أن يصل لذراع التوجيه الخارجي — السائق يُدير العجلة والعجلات تتأخر في الاستجابة. هذا النوع من اللعب يبدو عادةً أكثر نعومةً وتدريجية من لعب علبة الدركسيون لأن المفصل يحتاج اجتياز نطاق تآكله قبل نقل القوة.
  • ضياع الإحساس بالمركز والتذبذب على الطريق المستقيم. رأس دركسيون متآكل في وضع السير المستقيم تحديداً يُنشئ منطقة عمياء بالضبط عند المركز — الوضع الأكثر شيوعاً في القيادة على الطريق السريع — مما يجعل السيارة تتذبذب دون تغذية راجعة واضحة من عجلة القيادة.
  • تآكل غير منتظم في الإطار الأمامي. رأس الدركسيون المتحلحل يسمح لـ toe بالتزحزح عند الدوران والفرملة. النتيجة تآكل متدرج أو من الحافة الداخلية. ولأن رأس الدركسيون داخل الأكورديون وليس مرئياً بسهولة، هذا النمط من التآكل أحياناً يكون أول إشارة ملحوظة على تآكل الرأس الداخلي.
  • تمزق أو انهيار أكورديون الدركسيون. إن تشقق الأكورديون، يدخل الغبار والماء إلى هيكل الدركسيون ويهاجمان مفصل رأس الدركسيون مباشرةً. الأكورديون الممزق ليس عطل رأس دركسيون بحد ذاته، لكنه يُسرّع التآكل بشكل حاد لدرجة أن رأس الدركسيون يتعطل عادةً خلال موسم أو موسمين إن لم يُستبدل الأكورديون فوراً.

أسئلة شائعة حول طرف القضيب

ما الفرق بين رأس الدركسيون ورأس ذراع التوجيه؟

رأس الدركسيون (الرأس الداخلي لذراع التوجيه) يُركَّب بخيط مباشرةً على عمود رف الدركسيون ويسكن داخل الأكورديون المطاطي. أما رأس ذراع التوجيه (الخارجي) فيربط الطرف الخارجي لذراع التوجيه بدبة التوجيه عند العجلة وهو معرّض للبيئة. يجمعهما ذراع التوجيه القابل للضبط. كلاهما قطعة مستقلة، يتآكلان بشكل منفصل، ويُسعَّران ويُخزَّنان بشكل منفصل.

ما العمر الافتراضي لرؤوس الدركسيون؟

العمر الافتراضي الطبيعي لرؤوس الدركسيون المحكمة وجيدة الصيانة من 80,000 إلى 160,000 كم. أكورديون ممزق يسمح بدخول الملوثات يمكن أن يُسبب العطل في أقل من 20,000 كم من لحظة تمزقه. المناورات بالدوران الكامل يميناً أو شمالاً عند الوقوف تُسرّع التآكل عند أقصى نطاق حركة المفصل.

هل ينبغي استبدال رؤوس الدركسيون على شكل أزواج؟

عموماً نعم — كلا الجانبين لهما نفس تاريخ الاستخدام، وإن بلغ أحدهما نهاية عمره فالآخر قريب. استبدال الاثنين معاً يُجنّب موعد ضبط جلنك ثانياً خلال فترة قصيرة. لكن إن أظهر جانب واحد فقط لعباً واضحاً والكيلومترات معقولة، فاستبدال الجانب المتآكل وحده مقبول.

هل يلزم ضبط الجلنك بعد استبدال رؤوس الدركسيون؟

نعم. رأس الدركسيون يتصل برأس الذراع الخارجي عبر ساق مسنّنة وصمولة قفل — فك رأس الذراع الخارجي لاستبدال الداخلي يُغيّر الطول الفعلي لذراع التوجيه ويُزيح ضبط Toe. ضبط الجلنك إلزامي بعد أي استبدال لرأس الدركسيون.

هل يمكن استبدال رأس الدركسيون دون استبدال علبة الدركسيون كاملة؟

نعم في معظم الحالات. رؤوس الدركسيون تُباع كقطع بديلة مستقلة وتُفك بأداة متخصصة لفك الرأس الداخلي تتعشق مع هيكل المقعد داخل الأكورديون. استبدال رأس الدركسيون والأكورديون يُعيد المفصل لحالته دون الحاجة لاستبدال علبة الدركسيون كاملة التي تكون أعلى تكلفةً بكثير. إن كان عمود الرف نفسه ملتوياً أو تالفاً أو به تسريب داخلي، يلزم استبدال العلبة الكاملة.

هل يتطلب استبدال رؤوس الدركسيون أدوات خاصة؟

نعم. هيكل المقعد غائر داخل الأكورديون ولا يمكن الوصول إليه بمفتاح عادي. تُلزَم أداة فك الرأس الداخلي (مفتاح بذراع طويل أو مقبس متخصص مشقوق لاستيعاب الأكورديون) لإدارة الهيكل دون إتلاف الرف أو الأكورديون. رؤوس الدركسيون المشمّعة (staked) تتطلب أداة إعادة تشميع خاصة أو رأساً بديلاً يستخدم طريقة تثبيت مختلفة. الميكانيكيون الذين يمتلكون الأدوات الصحيحة يمكنهم إجراء هذا الإصلاح؛ بدون الأداة، خطر إتلاف الرف مرتفع.

الأسئلة الشائعة

هل هذه قطعة أصلية OEM من DAIHATSU؟

لا. هذه قطعة غيار بديلة تُصنّعها SLOOP، مُصمَّمة وفق مواصفات OEM. رقم OE رقم SR-3440 يُستخدم للإشارة إلى توافق المركبة فقط ضمن الاستخدام الاسمي المشروع — ولا يعني أي ترخيص أو تأييد أو ارتباط بأي شركة مصنّعة للسيارات.

كيف أتحقق من أن القطعة مطابقة للـ OE رقم SR-3440؟

كل صنف مُختبَر من حيث الشكل والتركيب والأداء وفق مواصفات OEM. تقارير اختبار المواد والرسومات الأبعادية تُرسل مع كل عرض سعر. للطلبات الكبيرة، نُنتج وحدة ما قبل الإنتاج بمعايير العيّنة لتحقق فريق الجودة لديكم قبل بدء التشغيل الكامل.

ما الشهادات ومعايير الجودة التي تحملونها؟

نظام إدارة الجودة معتمد ISO 9001:2015، بالإضافة إلى REACH وRoHS للامتثال لمتطلبات السوق الأوروبي. تقارير اختبار المواد ووثائق PPAP متاحة عند الطلب للمشترين من الدرجة الأولى. الشهادات تُشحن مع الدفعة الأولى من كل صنف جديد.

هل تُقدّمون عيّنات؟

لا توجد عيّنات مجانية. طلبك الأول هو دفعة التأهيل. نحتفظ بالإنتاج حتى تُؤكّد سلامة الفحص البصري والأبعادي من أول طرد. أي انحراف عن المواصفات نُعيد التصنيع على حسابنا.

ما شروط الدفع؟

100% تحويل بنكي T/T قبل بدء الإنتاج. بالدولار الأمريكي فقط. بيانات الحساب البنكي والفاتورة المبدئية تُرسل بعد قبولكم عرض السعر. لا ائتمان، ولا اعتمادات مستندية في الطلب الأول.

ما مدة التسليم وخيارات الشحن؟

الأصناف الجاهزة تُشحن خلال 15–30 يوماً من تأكيد الدفع. الأصناف المصنوعة بالطلب: 90–120 يوماً من تأكيد الدفع. شحن بحري من ميناء تايوان: 25–40 يوماً حسب الوجهة (الخيار الأكثر شيوعاً). شحن جوي متاح عند الطلب للبضائع العاجلة. يمكننا تسعير FOB تايوان أو DDP مستودعكم.

ماذا لو احتجت قطعة غير مدرجة في كتالوجكم؟

ارفع قائمة طلبك كاملةً على صفحة عروض الأسعار. نُقابل كل بند نوفّره ونُعلّم الباقي لخارطة طريق الإنتاج. الطلبات المتراكمة تُؤثّر مباشرةً في تحديد دفعتنا الإنتاجية القادمة.

اطلب سعراً البريد الإلكتروني

نستخدم ملفات تعريف الارتباط للتحليل لتحسين خدمتنا. سياسة الخصوصية