| العلامة التجارية | اسم السيارة | الموديل | السنة | الموضع |
|---|---|---|---|---|
| Mazda | Bt-50 | — | 2006- | LOW R/L |
كرة المفصل (بلية المقصات) هي المحمل الكروي الذي يربط ذراع التعليق بدبة العجلة — المحور الذي يتيح للعجلة الأمامية الدوران يميناً وشمالاً للتوجيه والحركة أعلى وأسفل مع التعليق في آنٍ واحد. التعليق الأمامي المستقل الحديث يحتوي على بلية مقصات واحدة أو اثنتين في كل جانب؛ وتُستخدم أيضاً في بعض مواضع تعليق المحور الخلفي وأنظمة الدفع الرباعي.
تُعرف أيضاً بـ: بلية المقصات السفلية، بلية المقصات العلوية، مفصل كروي للتعليق، BJ.
الرأس الكروي يدور بحرية داخل مقعده، ما يُتيح للدبة الدوران لأغراض التوجيه وكذلك الإمالة رأسياً مع ضغط التعليق وتمدده — كلا الحركتين عبر مفصل واحد مدمج.
في تصميم ذراع التحكم مع الدعامة MacPherson، بلية المقصات السفلية تحمل ثقل السيارة وهي المحمل الرئيسي، بينما البلية العلوية (إن وُجدت) هي موجِّه فقط ولا تتحمل أي حمولة رأسية. في تعليق double-wishbone، تتشارك البليتان الحمولة.
البليتان الكرويتان (أو بلية واحدة مع محمل الدعامة) تحددان محور التوجيه. تآكل المفصل يُزيح هذا المحور فتخرج زاوية camber و caster عن المواصفة.
رأس فولاذي مُقسّى يُثبَّت في محمل بوليمر (PTFE/POM) أو معدن على معدن داخل هيكل مطروق أو مضغوط من الفولاذ. يُحكم إغلاقه بغطاء غبار من النيوبرين أو البولي يوريثان ومشحم مدى الحياة في معظم التصاميم الحديثة (بعض التصاميم الثقيلة تحتفظ بنيبل شحم). التثبيت يكون بالضغط أو البلت حسب تصميم ذراع التحكم.
هل ينبغي استبدال بليات المقصات على شكل أزواج؟
بالنسبة للبليات الحاملة (السفلية)، نعم — كلا الجانبين يتعرضان لنفس دورة الحمولة والثاني يتعطل عادةً بعد الأول بفترة قصيرة. البليات العلوية (الموجِّهة) يمكن استبدالها بشكل منفرد إن أظهرت واحدة فقط تآكلاً.
هل يمكن القيادة مع بلية مقصات متآكلة؟
لا، وهو غير آمن إطلاقاً. عطل البلية الحاملة يُسقط العجلة للخارج فجأة — السيارة تهبط على التعليق وتفقد التحكم في التوجيه. استبدلها فوراً بمجرد اكتشاف أي لعب.
هل يلزم الجلنك بعد الاستبدال؟
نعم. camber و caster تتحدد بموضع بلية المقصات؛ أي استبدال يُغيّر هذه القيم وضبط الجلنك على الرافعة إلزامي.
ما العمر الافتراضي لبليات المقصات؟
مفاصل OEM تدوم عادةً من 120,000 إلى 250,000 كم على الطرق المعبدة. القيادة في الطرق الوعرة والتآكل بالملح أو تلف غطاء الغبار يُقصّر العمر بشكل كبير.
لا. هذه قطعة غيار بديلة تُصنّعها SLOOP، مُصمَّمة وفق مواصفات OEM. رقم OE رقم UR58-34-550 يُستخدم للإشارة إلى توافق المركبة فقط ضمن الاستخدام الاسمي المشروع — ولا يعني أي ترخيص أو تأييد أو ارتباط بأي شركة مصنّعة للسيارات. للقطع الأصلية، تواصل مع الوكيل المعتمد.
كل صنف مُختبَر من حيث الشكل والتركيب والأداء وفق مواصفات OEM. تقارير اختبار المواد والرسومات الأبعادية تُرسل مع كل عرض سعر. للطلبات الكبيرة، نُنتج وحدة ما قبل الإنتاج بمعايير العيّنة لتحقق فريق الجودة لديكم قبل بدء التشغيل الكامل.
نظام إدارة الجودة معتمد ISO 9001:2015، بالإضافة إلى REACH وRoHS للامتثال لمتطلبات السوق الأوروبي. تقارير اختبار المواد ووثائق PPAP متاحة عند الطلب للمشترين من الدرجة الأولى. الشهادات تُشحن مع الدفعة الأولى من كل صنف جديد.
لا توجد عيّنات مجانية. طلبك الأول هو دفعة التأهيل. نحتفظ بالإنتاج حتى تُؤكّد سلامة الفحص البصري والأبعادي من أول طرد. أي انحراف عن المواصفات نُعيد التصنيع على حسابنا.
100% تحويل بنكي T/T قبل بدء الإنتاج. بالدولار الأمريكي فقط. بيانات الحساب البنكي والفاتورة المبدئية تُرسل بعد قبولكم عرض السعر. لا ائتمان، ولا اعتمادات مستندية في الطلب الأول.
الأصناف الجاهزة تُشحن خلال 15–30 days من تأكيد الدفع. الأصناف المصنوعة بالطلب: 90–120 days من تأكيد الدفع. شحن جوي (DHL / FedEx من الباب إلى الباب مع تتبع) 5–7 أيام. شحن بحري 25–40 يوماً حسب ميناء الوصول. يمكننا تسعير FOB تايوان أو DDP مستودعكم.
ارفع قائمة طلبك كاملةً على صفحة عروض الأسعار. نُقابل كل بند نوفّره ونُعلّم الباقي لخارطة طريق الإنتاج. الطلبات المتراكمة تُؤثّر مباشرةً في تحديد دفعتنا الإنتاجية القادمة.