VKDS-311024
مفصل كروي
نظرة سريعة
- رقم OE
- VKDS-311024
- القطعة
- مفصل كروي
- التطبيق
- 1973-1977 Vauxhall Magnum Saloon 1800 / 1973-1981 Vauxhall Magnum Saloon 2.3 / 1977-1982 Isuzu Campo (Kb) 2.0 4wd (Kb41, Kb45)
- الإمداد
- تصنيع حسب الطلب / 1,000 قطعة (الحد الأدنى) / 90–120 يوماً
المواصفات
- الشركة المصنّعة
- SLOOP
- Thread
- M18P1.5
الأرقام OE المرجعية
| علامة OEM | الأرقام المرجعية |
|---|---|
| A.B.S. | |
| AISIN | |
| ASHIKA | |
| AUTOFREN SEINSA | |
| AUTOMEGA | |
| BIRTH | |
| BLUE PRINT | |
| BORG & BECK | |
| CAUTEX | |
| CHEVROLET (GM) | |
| CORTECO | |
| CTR | |
| DAYCO | |
| DELPHI | |
| DENCKERMANN | |
| FA1 | |
| FAG | |
| FeBest | |
| Febi | |
| febi bilstein | |
| FENOX | |
| GSP | |
| HERTH+BUSS | |
| ISUZU | |
| JAPANPARTS | |
| JIKIU | |
| Jp Group | |
| JP GROUP | |
| KAVO PARTS | |
| KYB | |
| LYNXauto | |
| Mando | |
| Mapco | |
| MASUMA | |
| Maxgear | |
| MERCEDES BENZ | |
| METALCAUCHO | |
| METELLI | |
| Metzger | |
| METZGER | |
| Mevotech | |
| Meyle | |
| MEYLE | |
| MILES | |
| MONROE | |
| MOOG | |
| NK | |
| NTY | |
| OCAP | |
| OPEL | |
| Optimal | |
| PATRON | |
| QH | |
| QUATTRO FRENI | |
| RockAuto | |
| SASIC | |
| SAT | |
| Sidem | |
| SKF | |
| SKV GERMANY | |
| SLOOP | |
| SNR | |
| SPIDAN | |
| STC | |
| STELLOX | |
| SWAG | |
| TALOSA | |
| TEKNOROT | |
| Triscan | |
| TRW | |
| Vaico | |
| VAICO | |
| VEMA | |
| Vika | |
| VOLKSWAGEN CLASSIC | |
| ZEKKERT | |
| SLOOP ← لدينا | VKDS-311024SLSB-0170 |
توافق المركبات
حول مفصل كروي — الوظيفة والأعراض والأسئلة الشائعة
كرة المفصل (بلية المقصات) هي المحمل الكروي الذي يربط ذراع التعليق بدبة العجلة — المحور الذي يتيح للعجلة الأمامية الدوران يميناً وشمالاً للتوجيه والحركة أعلى وأسفل مع التعليق في آنٍ واحد. التعليق الأمامي المستقل الحديث يحتوي على بلية مقصات واحدة أو اثنتين في كل جانب؛ وتُستخدم أيضاً في بعض مواضع تعليق المحور الخلفي وأنظمة الدفع الرباعي.
تُعرف أيضاً بـ: بلية المقصات السفلية، بلية المقصات العلوية، مفصل كروي للتعليق، BJ.
كيف يعمل
التوجيه واستيعاب حركة التعليق
الرأس الكروي يدور بحرية داخل مقعده، ما يُتيح للدبة الدوران لأغراض التوجيه وكذلك الإمالة رأسياً مع ضغط التعليق وتمدده — كلا الحركتين عبر مفصل واحد مدمج.
المحمل الحامل للحمولة مقابل المحمل الموجِّه
في تصميم ذراع التحكم مع الدعامة MacPherson، بلية المقصات السفلية تحمل ثقل السيارة وهي المحمل الرئيسي، بينما البلية العلوية (إن وُجدت) هي موجِّه فقط ولا تتحمل أي حمولة رأسية. في تعليق double-wishbone، تتشارك البليتان الحمولة.
ثبات زاوية Camber و Caster
البليتان الكرويتان (أو بلية واحدة مع محمل الدعامة) تحددان محور التوجيه. تآكل المفصل يُزيح هذا المحور فتخرج زاوية camber و caster عن المواصفة.
الهيكل والتركيب
رأس فولاذي مُقسّى يُثبَّت في محمل بوليمر (PTFE/POM) أو معدن على معدن داخل هيكل مطروق أو مضغوط من الفولاذ. يُحكم إغلاقه بغطاء غبار من النيوبرين أو البولي يوريثان ومشحم مدى الحياة في معظم التصاميم الحديثة (بعض التصاميم الثقيلة تحتفظ بنيبل شحم). التثبيت يكون بالضغط أو البلت حسب تصميم ذراع التحكم.
أعراض الفشل الشائعة
- طرقعة عند العقبات. سطح المحمل المتآكل يسمح للرأس الكروي بالطرق على جدران مقعده مع كل دورة تعليق.
- شد السيارة لجانب أو تذبذبها. محور التوجيه يتزحزح مع تآكل المفصل والدبة تتحرك، فتشد السيارة نحو الجانب المتأثر عند التسارع أو الفرملة.
- تآكل غير منتظم أو على شكل كأس في الإطار. عدم استقرار camber يجعل سطح الإطار يقفز على الطريق، ما يُنتج بقعاً غير منتظمة من التآكل حول محيط الإطار.
- لعب مرئي في العجلة. مع رفع العجلة عن الأرض، هزّها في اتجاه الساعة 12 والساعة 6 يكشف عن طرقعة — وهو الاختبار القاطع لبلية المقصات.
أسئلة شائعة حول مفصل كروي
هل ينبغي استبدال بليات المقصات على شكل أزواج؟
بالنسبة للبليات الحاملة (السفلية)، نعم — كلا الجانبين يتعرضان لنفس دورة الحمولة والثاني يتعطل عادةً بعد الأول بفترة قصيرة. البليات العلوية (الموجِّهة) يمكن استبدالها بشكل منفرد إن أظهرت واحدة فقط تآكلاً.
هل يمكن القيادة مع بلية مقصات متآكلة؟
لا، وهو غير آمن إطلاقاً. عطل البلية الحاملة يُسقط العجلة للخارج فجأة — السيارة تهبط على التعليق وتفقد التحكم في التوجيه. استبدلها فوراً بمجرد اكتشاف أي لعب.
هل يلزم الجلنك بعد الاستبدال؟
نعم. camber و caster تتحدد بموضع بلية المقصات؛ أي استبدال يُغيّر هذه القيم وضبط الجلنك على الرافعة إلزامي.
ما العمر الافتراضي لبليات المقصات؟
مفاصل OEM تدوم عادةً من 120,000 إلى 250,000 كم على الطرق المعبدة. القيادة في الطرق الوعرة والتآكل بالملح أو تلف غطاء الغبار يُقصّر العمر بشكل كبير.
قطع ذات صلة
الأسئلة الشائعة
هل هذه قطعة أصلية OEM من ISUZU؟
لا. هذه قطعة غيار بديلة تُصنّعها SLOOP، مُصمَّمة وفق مواصفات OEM. رقم OE رقم VKDS-311024 يُستخدم للإشارة إلى توافق المركبة فقط ضمن الاستخدام الاسمي المشروع — ولا يعني أي ترخيص أو تأييد أو ارتباط بأي شركة مصنّعة للسيارات.
كيف أتحقق من أن القطعة مطابقة للـ OE رقم VKDS-311024؟
كل صنف مُختبَر من حيث الشكل والتركيب والأداء وفق مواصفات OEM. تقارير اختبار المواد والرسومات الأبعادية تُرسل مع كل عرض سعر. للطلبات الكبيرة، نُنتج وحدة ما قبل الإنتاج بمعايير العيّنة لتحقق فريق الجودة لديكم قبل بدء التشغيل الكامل.
ما الشهادات ومعايير الجودة التي تحملونها؟
نظام إدارة الجودة معتمد ISO 9001:2015، بالإضافة إلى REACH وRoHS للامتثال لمتطلبات السوق الأوروبي. تقارير اختبار المواد ووثائق PPAP متاحة عند الطلب للمشترين من الدرجة الأولى. الشهادات تُشحن مع الدفعة الأولى من كل صنف جديد.
هل تُقدّمون عيّنات؟
لا توجد عيّنات مجانية. طلبك الأول هو دفعة التأهيل. نحتفظ بالإنتاج حتى تُؤكّد سلامة الفحص البصري والأبعادي من أول طرد. أي انحراف عن المواصفات نُعيد التصنيع على حسابنا.
ما شروط الدفع؟
100% تحويل بنكي T/T قبل بدء الإنتاج. بالدولار الأمريكي فقط. بيانات الحساب البنكي والفاتورة المبدئية تُرسل بعد قبولكم عرض السعر. لا ائتمان، ولا اعتمادات مستندية في الطلب الأول.
ما مدة التسليم وخيارات الشحن؟
الأصناف الجاهزة تُشحن خلال 15–30 يوماً من تأكيد الدفع. الأصناف المصنوعة بالطلب: 90–120 يوماً من تأكيد الدفع. شحن بحري من ميناء تايوان: 25–40 يوماً حسب الوجهة (الخيار الأكثر شيوعاً). شحن جوي متاح عند الطلب للبضائع العاجلة. يمكننا تسعير FOB تايوان أو DDP مستودعكم.
ماذا لو احتجت قطعة غير مدرجة في كتالوجكم؟
ارفع قائمة طلبك كاملةً على صفحة عروض الأسعار. نُقابل كل بند نوفّره ونُعلّم الباقي لخارطة طريق الإنتاج. الطلبات المتراكمة تُؤثّر مباشرةً في تحديد دفعتنا الإنتاجية القادمة.