LR010676
Spurstangenkopf
Fahrzeugkompatibilität
| Hersteller | Modell | Baujahre | Karosserie | Motor | Einbauposition |
|---|---|---|---|---|---|
| Land Rover | Discovery V | 2016–2026 | — | — | — |
| Land Rover | Discovery V | 2016–2026 | LR - L462 | 30DDTX | — |
| Land Rover | Range Rover Iv | 2012–2022 | — | — | — |
| Land Rover | Range Rover Iv | 2012–2022 | L405 - L405 | 306DT | — |
| Land Rover | Range Rover Iv | 2012–2022 | L405 - L405 | 508PS | — |
| Land Rover | Range Rover Iv | 2012–2022 | L405 - L405 | AJ200P/PT204 | — |
| Land Rover | Range Rover Iv | 2012–2022 | L405 - L405 EU | 306DT / 200AZ | — |
| Land Rover | Range Rover Sport | 2005–2026 | — | — | — |
| Land Rover | Range Rover Sport | 2005–2026 | L320 - L320 | 508PN/AJ133 | — |
| Land Rover | Range Rover Sport | 2005–2026 | L320 - LS | 306DT | — |
| Land Rover | Range Rover Sport | 2005–2026 | L320 - LS | 428PS / AJ3 | — |
| Land Rover | Range Rover Sport | 2005–2026 | L320 - LS | 448PN / AJ4 | — |
| Land Rover | Range Rover Sport | 2005–2026 | L320 - LS | 508PS | — |
| Land Rover | Range Rover Sport | 2005–2026 | L320 - SAA54 GCC | 448PN | — |
| Land Rover | Range Rover Sport | 2005–2026 | L494 - LW | 306DT (258PS) | — |
| Land Rover | Range Rover Sport | 2005–2026 | L494 - P400e | AJ200P/PT204 | — |
| Land Rover | Range Rover Sport | 2005–2026 | L494 - WA RHD JPN | 508PS | — |
Über Tie Rod Ends — Funktion, Symptome und häufige Fragen
Ein Spurstangenkopf ist das äußerste Kugelgelenk der Lenkanlage — das Verschleißteil, das die Lenkbewegung von der Zahnstange (oder der Lenkmittenstange) auf den Achsschenkel an jedem Vorderrad überträgt. Jede Lenkanlage — ob moderne Zahnstangenlenkung oder ältere Parallelogramm-Lenkung — besitzt Spurstangenköpfe; sie zählen zu den volumenstärksten Lenkungsverschleißteilen im weltweiten Aftermarket.
Auch bekannt als: äußerer Spurstangenkopf, Lenkungsspurstangenkopf, Spurkopf (Kfz-Fachjargon), Achsschenkelgelenk. Im angelsächsischen Raum: track rod end (GB/EU), TRE.
Funktionsweise
Umwandlung von Linear- in Winkelbewegung
Die Zahnstange bewegt sich geradlinig hin und her. Der Spurstangenkopf wandelt diesen Querschub in die Winkelbewegung um, die den Achsschenkel um seinen Drehpunkt schwenkt und damit das Rad einlenkt.
Spureinstellung
Die Gewindehülse zwischen innerem und äußerem Spurstangenkopf ist das Einstellelement für die Vorderspur — durch Drehen wird die Anlenkung verlängert oder verkürzt und damit Vor- oder Nachspur eingestellt. Alle Spurkorrekturen bei der Achsvermessung erfolgen an dieser Verbindung.
Fahrwerkskinematik
Das Kugelgelenk im Spurstangenkopf ermöglicht dem Achsschenkel, mit der Federung ein- und auszufedern, während die Lenkkraft übertragen wird — ohne dieses Gelenk würde die Lenkung über Bodenunebenheiten klemmen.
Aufbau und Konstruktion
Schmiedestahl-Gehäuse mit internem Kugelzapfen, abgedichtet gefetteter Lagerfläche und Gummi- oder Polyurethan-Staubmanschette. Der Zapfen besitzt einen konischen Schaft mit Kronenmutter und Splint (oder selbstsichernder Mutter) zur Arretierung am Achsschenkel. Die Gewinderichtung der Stangenhülse ist links und rechts bei den meisten Fahrzeugen entgegengesetzt, was eine Spureinstellung ohne Trennung des Gelenks ermöglicht.
Häufige Verschleißsymptome
- Klacken über Bodenwellen oder beim Einlenken. Verschlissenes Kugelgelenk schlägt in seiner Pfanne. Häufig am deutlichsten bei langsamen Parkhausmanövern hörbar.
- Unscharfes / schwammiges Lenkgefühl. Übermäßiges Freilaufspiel am Lenkrad, bevor die Vorderräder reagieren — der Einlenkanschlag wird vom verschlissenen Gelenk absorbiert.
- Verschleiß an der Reifeninnenschulter. Die Spur driftet in Richtung Vorspur, wenn das verschlissene Gelenk das Rad aufspreizen lässt und dabei die Reifeninnenschulter abschleift.
- Außermittige Lenkradstellung nach Achsvermessung. Ein verschlissenes Gelenk kann die Spureinstellung unter Last nicht halten; die Vermessung "driftet" innerhalb von Tagen oder Wochen wieder ab.
Häufige Fragen zu Tie Rod Ends
Wie oft müssen Spurstangenköpfe erneuert werden?
Es gibt kein festes Wechselintervall — sie werden bei Verschleiß ersetzt. Typische Standzeit: 100.000–150.000 km auf asphaltierten Straßen, weniger auf schlechten oder salzhaltigen Fahrbahnen. Bei jeder Inspektion prüfen: Bei abgehobenem Rad ist ein einwandfreies Gelenk spielfrei, wenn der Reifen seitlich gedrückt wird.
Darf man mit einem verschlissenen Spurstangenkopf fahren?
Kurze Strecken bei niedriger Geschwindigkeit mit großer Vorsicht. Ein vollständig versagendes Gelenk führt zum totalen Lenkungsausfall an diesem Rad — das Rad klappt frei und das Fahrzeug wird unfahrbar. Sofort ersetzen, sobald Klacken oder sichtbares Spiel festgestellt wird.
Werden Spurstangenköpfe immer paarweise ersetzt?
Nicht zwingend — linke und rechte Seite werden üblicherweise einzeln verkauft und haben gegenläufige Gewinderichtungen. Es ist jedoch empfehlenswert, beide Seiten gleichzeitig zu tauschen, sobald eine Seite Verschleiß zeigt, da die andere in der Regel innerhalb ähnlicher Laufleistung folgt.
Ist nach dem Austausch eine Achsvermessung erforderlich?
Ja. Die Spureinstellung wird an der Spurstangenhülse vorgenommen; jede Demontage des Gelenks verändert diese. Unmittelbar nach dem Austausch auf einem Vermessungsstand nachstellen.
Häufige Fragen
Für welche Fahrzeuge wird OE LR010676 verwendet?
Form, Passung und Funktion wurden anhand der OEM-Spezifikation geprüft. Bitte beachten Sie die oben stehende Fahrzeugkompatibilitätstabelle — sie enthält alle bestätigten Hersteller, Modelle, Baujahre und Einbaupositionen. Sollte Ihr Fahrzeug nicht aufgeführt sein, kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung.
Wie bestelle ich OE LR010676?
Klicken Sie auf „Angebot anfordern“ oder senden Sie uns die OE-Nummer mit Ihrer Wunschmenge und dem Zielort per E-Mail. Unser Team bestätigt Passgenauigkeit, Verfügbarkeit und Lieferzeit innerhalb eines Werktags. Das Kombinieren mehrerer Teilenummern ist möglich.