Barra de dirección

Qué es

La barra de dirección es la barra que une la caja de dirección o la barra central con la mangueta de cada rueda delantera, empujándola y tirando de ella para que la rueda gire. En la dirección de cremallera, cada lado lleva una barra de dirección en dos partes: la rótula axial (barra interior), que se enrosca en la cremallera, y la rótula de dirección exterior, que se une a la mangueta; la unión roscada entre ambas regula la convergencia de la rueda. En un eje delantero rígido, una única barra de dirección cruza el eje y une las dos manguetas.

Cómo funciona

Giro de la rueda

Cuando la cremallera o la barra central se desplaza lateralmente, la barra de dirección empuja o tira del brazo de dirección de la mangueta. La mangueta pivota sobre su eje de dirección, apoyada en las rótulas o en el pivote, y la rueda gira.

Ajuste de la convergencia

La longitud útil de la barra de dirección se regula mediante sus roscas. Durante la alineación, el técnico enrosca o desenrosca la barra interior en la rótula de dirección, o gira un manguito de ajuste en las barras de paralelogramo y de eje rígido, y bloquea el ajuste con una contratuerca o con abrazaderas.

Seguimiento de la suspensión

Las rótulas de ambos extremos permiten que la barra de dirección oscile hacia arriba y hacia abajo con la suspensión sin dejar de dirigir. Una geometría correcta mantiene la convergencia casi constante sobre los baches; un ángulo erróneo de la barra provoca efecto de dirección en baches (bump steer).

Construcción

Una barra de dirección de cremallera es una barra de acero con un alojamiento esférico en el extremo interior (la rótula axial, protegida dentro del fuelle de la cremallera) y un extremo exterior roscado que recibe la rótula de dirección y una contratuerca. Las barras de paralelogramo y de eje rígido suelen formarse con un manguito de ajuste con rosca a derechas y a izquierdas que une dos rótulas de dirección, sujeto con abrazaderas. Los fuelles y guardapolvos impiden la entrada de agua y suciedad en las articulaciones.

Síntomas de fallo habituales

Dirección floja o imprecisa

La holgura en la articulación interior o exterior permite que la rueda se mueva sin que haya movimiento del volante.

Desgaste irregular de los neumáticos

Una convergencia que varía durante la marcha desgasta el borde interior o exterior del neumático.

Golpeteo al girar o sobre baches

Un alojamiento esférico desgastado golpetea cuando la carga sobre la barra cambia de sentido.

Barra doblada tras un impacto

El volante queda descentrado o el vehículo tira hacia un lado. Una barra de dirección doblada se sustituye, no se endereza.

Fuelle de la cremallera roto

El agua y la suciedad llegan a la rótula axial y a la propia cremallera, y aceleran el desgaste de ambas.

Preguntas frecuentes