GEV474

La terminal de dirección es la conexión articulada de rótula más externa en la barra de dirección — la pieza de desgaste que transfiere el movimiento de dirección desde la cremallera (o barra central) hasta el muñón de dirección en cada rueda delantera. Todo sistema de dirección, ya sea de cremallera moderna o de paralelogramo antiguo, lleva terminales de dirección; son uno de los componentes de desgaste de mayor volumen en el mercado de reposición a nivel mundial.

También conocida como: terminal exterior de dirección, rótula axial, track rod end (terminología UK/UE), TRE.

Cómo funciona

Conversión de movimiento lateral a angular

La cremallera de dirección se desplaza de izquierda a derecha en línea recta. La terminal de dirección convierte ese empuje lateral en el movimiento angular que hace girar el muñón de dirección alrededor de su pivote, virando la rueda.

Ajuste de convergencia

La tuerca de ajuste roscada entre la terminal interior y la exterior es el ajustador de convergencia delantera — girarla alarga o acorta la biela, abriendo o cerrando la convergencia. Todas las correcciones de convergencia en la alineación ocurren en esta junta.

Articulación de la suspensión

La rótula dentro de la terminal de dirección permite que el muñón de dirección suba y baje con la suspensión mientras sigue transmitiendo el input de dirección — sin ella, la dirección se trabaría al pasar sobre baches.

Estructura y construcción

Cuerpo de acero forjado con un espárrago de rótula interno, superficie de rodamiento lubricada y sellada, y fuelle de polvo de hule o poliuretano. El espárrago tiene un vástago cónico con tuerca almenada y pasador de seguridad (o tuerca autoblocante) para fijarlo al muñón de dirección. La dirección de rosca en la tuerca de ajuste es opuesta entre los lados izquierdo y derecho en la mayoría de los vehículos, lo que permite ajustar la convergencia sin desconectar la junta.

Síntomas comunes de fallo

• Golpeteo sobre baches o al girar. Rótula desgastada traqueteando en su casquillo. Suele ser más audible en maniobras lentas de estacionamiento.
• Dirección vaga o con juego excesivo. Holgura excesiva en el volante antes de que las ruedas delanteras respondan — el input es absorbido por la junta desgastada.
• Desgaste en la orilla interior de la llanta. La convergencia se desvía hacia abierta conforme la junta desgastada permite que la rueda se abra, desgastando el hombro interior de la llanta.
• Volante fuera de centro después de la alineación. Una junta desgastada no puede mantener la convergencia una vez que se aplica carga; la alineación 'se pierde' en días o semanas.

Preguntas frecuentes sobre Terminal de Direccións