MI2011
ראש מוט הגה
עבור MITSUBISHI +4 · 37 דגמים
במבט מהיר
- מספר OE
- MI2011
- חלק
- ראש מוט הגה
- התאמה
- 1980 Mitsubishi Forte (L200) 4wd (L022G, L026G) IN R/L / 1980-1986 Mitsubishi Strada IN R/L / 1982 Dodge D50 Inner Left/Right
- זמינות
- ייצור לפי הזמנה / 1,000 יח׳ הזמנה מינימלית / 90–120 ימים
מפרטים
- יצרן
- SLOOP
- Thread
- M16P1
הפניה צולבת OE
| מותג OEM | מספרי הפניה |
|---|---|
| A.B.S. | |
| AISIN | |
| Ashika | |
| BGA | |
| BIRTH | |
| Blue Print | |
| BORG & BECK | |
| CORTECO | |
| CTR | |
| DAYCO | |
| DELPHI | |
| DENCKERMANN | |
| FIRST LINE | |
| HYUNDAI | |
| JAPANPARTS | |
| JAPKO | |
| JIKIU | |
| JRAPP | |
| LYNXauto | |
| Mando | |
| Mevotech | |
| MILES | |
| MITSUBISHI | |
| MONROE | |
| MOOG | |
| NIPPARTS | |
| NK | |
| OEM | |
| Riw | |
| Sidem | |
| SLOOP | |
| Spareto | |
| STELLOX | |
| TALOSA | |
| TRW | |
| SLOOP ← שלנו | MI2011SLSE-0202 |
התאמה לרכב
אודות ראש מוט הגהs — פונקציה, תסמינים ושאלות נפוצות
ראש מוט הגה (קצה מוט הגה) הוא החיבור המפרק-כדורי החיצוני ביותר בשרשרת ההיגוי — חלק הבלאי שמעביר את תנועת ההיגוי מהרצועה (או ממוט ההגה המרכזי) אל ציר ההיגוי בכל גלגל קדמי. בכל מערכת היגוי — rack-and-pinion מודרנית או מקבילית ישנה — יש ראשי מוטות הגה; הם אחד מרכיבי הבלאי בעלי הנפח הגבוה ביותר בשוק האחר-מכר העולמי.
ידוע גם בשמות: outer tie rod end, steering tie rod end, track rod end (בבריטניה/אירופה), TRE.
כיצד זה עובד
המרת תנועה לרוחב לתנועה זוויתית
רצועת ההיגוי נעה שמאלה-ימינה בקו ישר. ראש מוט ההגה ממיר את הדחיפה הלרוחבית לתנועה זוויתית שמניפה את ציר ההיגוי סביב ציר הסיבוב שלו, ומסובבת את הגלגל.
כוונת toe
השרוול המושחל בין ראש מוט ההגה הפנימי לחיצוני הוא מכוון ה-toe הקדמי — סיבובו מאריך או מקצר את השרשרת, פותח או סוגר את ה-toe. כל תיקוני ה-toe בכוונת גלגלים נעשים במפרק זה.
ניסוח מתלה
מפרק הכדור בתוך ראש מוט ההגה מאפשר לציר ההיגוי לעלות וליפול עם המתלה תוך העברת קלט היגוי — בלעדיו, ההיגוי היה תוקע על פגמי דרך.
מבנה ובנייה
שחמט פלדה מחושלת עם בורג כדור פנימי, משטח מסב משומן ואטום, ואטמת גומי/פוליאוריתן. לבורג ציר מחורץ עם אומת מגדל ותפס (או אומה נועלת-עצמית) לנעילתו בציר ההיגוי. כיוון הברגה בשרוול ההיגוי הוא הפוך בין צד שמאל לימין ברוב הרכבים, ומאפשר כוונת toe ללא ניתוק המפרק.
תסמיני כשל נפוצים
- נקישה על פגמי דרך או בפנייה. מפרק כדור בלוי רועש בתוך הסוגר שלו. לרוב שמיע ביותר בתמרוני חניה במהירות נמוכה.
- תחושת היגוי מטושטשת / רפויה. משחק מופרז בהגה לפני שהגלגלים הקדמיים מגיבים — הקלט נספג במפרק הבלוי.
- בלאי בקצה הפנימי של הצמיג. ה-toe נוטה ל-toe-out כשהמפרק הבלוי מאפשר לגלגל להתרחק, מחכך את כתף הצמיג הפנימית.
- הגה לא ממורכז לאחר כוונת גלגלים. מפרק בלוי אינו מחזיק את הגדרת ה-toe לאחר הפעלת עומס; הכוונה "נסחפת" תוך ימים או שבועות.
שאלות נפוצות על ראש מוט הגהs
כמה תדיר יש להחליף ראשי מוטות הגה?
אין מרווח קבוע — מחליפים לפי בלאי. אורך חיים טיפוסי הוא 100,000–150,000 ק"מ בדרכים סלולות, פחות בדרכים קשות או מלוחות. בדקו בכל טיפול: עם הגלגל באוויר, מפרק תקין לא מראה כל משחק כשמנדנדים את הצמיג לצדדים.
האם אפשר לנהוג עם ראש מוט הגה בלוי?
למרחקים קצרים במהירות נמוכה — כן. ראש מוט הגה שכושל לחלוטין יגרום לאיבוד שליטת היגוי מוחלט באותו גלגל — הגלגל יתנדנד חופשי והרכב יהיה בלתי ניתן לנהיגה. יש להחליף מיד ברגע שמזוהה נקישה או משחק גלוי.
האם ראשי מוטות הגה מגיעים תמיד בזוגות?
לא בהכרח — שמאל וימין נמכרים בדרך כלל בנפרד ומשתמשים במוטות בכיוון ברגה הפוך. עם זאת, החלפת שני הצדדים בו-זמנית היא שיטת עבודה מומלצת ברגע שאחד מראה בלאי, מכיוון שהצד השני בדרך כלל כושל בפרק זמן דומה.
האם נדרשת כוונת גלגלים לאחר החלפה?
כן. הגדרת ה-toe נקבעת בשרוול מוט ההגה, וכל פירוק המפרק משנה אותה. נסעו ישירות למתקן כוונה לאחר ההחלפה.
חלפים קשורים
שאלות נפוצות
אילו רכבים משתמשים ב-OE MI2011?
OE MI2011 מתאים ל-Mitsubishi Forte (L200) 4wd (L022G, L026G) (1980), Mitsubishi Strada (1980–1998), Dodge D50 (1982), Mitsubishi Delica (L300) 4wd (L035GV, L037GV, L038GV, L035GW) (1982–1986), Mitsubishi Pajero (1982–2005), Mitsubishi Pajero / Montero (1982–2005) ועוד 31 דגמים. טבלת ההתאמה לרכבים בעמוד זה מפרטת כל יצרן, דגם, שנת ייצור ומיקום התקנה מאומתים.
האם זה חלק OEM מקורי של MITSUBISHI?
לא. זהו חלק aftermarket מחליף שיוצר על ידי SLOOP, מתוכנן לעמוד במפרטי OEM. מספר ה-OE MI2011 מצוטט תחת שימוש הוגן נומינטיבי אך ורק לצורך זיהוי תאימות רכב — אין בכך רמז לרישוי, אישור או שיוך לאף יצרן כלי רכב.
כיצד אוכל לאשר שהחלק תואם ל-OE MI2011?
נבדק לתואם צורה-כושר-תפקוד מול מפרט ה-OEM. דוחות בדיקת חומרים ושרטוטי מידות נשלחים עם כל הצעת מחיר. להזמנות בנפח גבוה נייצר יחידת טרום-ייצור ברמת דגימה לאימות צוות בקרת האיכות שלכם לפני הריצה הראשית.
אילו אישורים ותקני איכות יש לכם?
ניהול איכות ISO 9001:2015, בתוספת REACH / RoHS לציות ה-EU. דוחות בדיקת חומרים ותיעוד PPAP זמינים על פי בקשה עבור קונים ברמה 1. תעודות נשלחות עם המשלוח הראשון של כל SKU חדש.
האם אתם מציעים דגימות?
ללא דגימות חינמיות. ההזמנה הראשונה שלכם משמשת כאצוות הכשרה. אנחנו מחזיקים את ריצת הייצור עד שתאשרו בדיקה ויזואלית ומידות מהקרטון הראשון. אם משהו חורג מהמפרט, אנחנו מייצרים מחדש על חשבוננו.
תנאי תשלום?
100% T/T (העברה בנקאית) לפני תחילת הייצור. USD בלבד. פרטי בנק וחשבונית פרופורמה נשלחים לאחר שתאשרו את הצעת המחיר. ללא אשראי, ללא מכתבי אשראי בהזמנה ראשונה.
זמן אספקה ומשלוח?
פריטים במלאי נשלחים תוך 15–30 ימים מאישור התשלום. ייצור Make-to-Order: 90–120 ימים מאישור התשלום. משלוח ים מנמל טייוואן: 25–40 יום בהתאם ליעד (הנפוץ ביותר). משלוח אוויר זמין על פי בקשה להזמנות דחופות. אנחנו יכולים לצטט FOB Taiwan או DDP המחסן שלכם.
מה אם אני צריך חלק שאינכם מפרטים?
העלו את בקשת החלקים המלאה שלכם בדף הצעת המחיר. אנחנו מתאימים כל שורה שיש לנו ומדגישים את השאר למפת הדרכים של הייצור שלנו. בקשות מצטברות מניעות ישירות את אצוות הייצור הבאה שלנו.