NS1013
מפרק כדורי
עבור NISSAN +4 · 61 דגמים
במבט מהיר
- מספר OE
- NS1013
- חלק
- מפרק כדורי
- התאמה
- 1979-1983 Nissan Datsun / 1980-1986 Nissan 720 LOWER BOTH / 1980-1986 Nissan 720 (720)
- זמינות
- ייצור לפי הזמנה / 1,000 יח׳ הזמנה מינימלית / 90–120 ימים
מפרטים
- יצרן
- SLOOP
- Thread
- M18P1.5
הפניה צולבת OE
| מותג OEM | מספרי הפניה |
|---|---|
| 555 SANKEI | |
| A.B.S. | |
| ACKOJA | |
| Ashika | |
| ASHIKA | |
| ASVA | |
| AUDI / VOLKSWAGEN | |
| AUDI VOLKSWAGEN | |
| AUTOFREN SEINSA | |
| BIRTH | |
| Blue Print | |
| BLUE PRINT | |
| BMW | |
| BORG & BECK | |
| CAUTEX | |
| COMLINE | |
| CORTECO | |
| CTR | |
| DAYCO | |
| DELPHI | |
| DENCKERMANN | |
| DYS | |
| EGT | |
| ETS | |
| FAG | |
| Febest | |
| Febi | |
| febi bilstein | |
| FORD | |
| GMB | |
| GSP | |
| HART | |
| JAPANPARTS | |
| JAPKO | |
| JIKIU | |
| Jp Group | |
| KAMOKA | |
| Lemforder | |
| LYNXauto | |
| Mapco | |
| MASUMA | |
| Maxgear | |
| METALCAUCHO | |
| Mevotech | |
| Meyle | |
| MEYLE | |
| MILES | |
| MOOG | |
| NISSAN | |
| NK | |
| OCAP | |
| Optimal | |
| OSSCA | |
| PROTEX | |
| RIDEX | |
| Sidem | |
| SKF | |
| SLOOP | |
| SPIDAN | |
| STELLOX | |
| SUSPENSIA | |
| SWAG | |
| TALOSA | |
| Triscan | |
| TRW | |
| VAICO | |
| VEMA | |
| SLOOP ← שלנו | NS1013SLSB-0086 |
התאמה לרכב
אודות מפרק כדוריs — פונקציה, תסמינים ושאלות נפוצות
מפרק כדורי (צירכדור) הוא מסב הכדור הספרי המחבר את זרוע הבקרה של המתלה לציר ההיגוי — ציר הסיבוב שמאפשר לגלגל הקדמי להיגוי שמאלה וימינה תוך כדי תנועה מעלה ומטה עם המתלה. במתלה קדמי עצמאי מודרני יש מפרק כדורי אחד או שניים בכל צד; מפרקי כדור משמשים גם בחלק ממיקומי מתלה אחורי ורצועות הנעה של רכבי שטח.
ידוע גם בשמות: lower ball joint, upper ball joint, suspension ball joint, BJ.
כיצד זה עובד
ניסוח היגוי ומתלה
הבורג הכדורי מסתובב חופשית בתוך הסוגר שלו, ומאפשר לציר ההיגוי להסתובב לקלט היגוי וגם להטות אנכית כשהמתלה נלחץ ומתרחב — שתי התנועות דרך מפרק קומפקטי אחד.
נושא עומס לעומת עוקב
בפריסה סטנדרטית של זרוע שליטה/סטרט, המפרק הכדורי התחתון הוא נושא עומס (נושא את משקל הרכב) והמפרק העליון, אם קיים, הוא עוקב (ממקם את הציר אך לא נושא עומס אנכי). במתלה כפול-ויישבון שני המפרקים חולקים את העומס.
עיגון camber ו-caster
שני מפרקי הכדור (או מפרק כדורי אחד ומסב הסטרט) מגדירים את ציר ההיגוי. בלאי המפרקים משנה ציר זה ומוציא את זוויות camber ו-caster מהמפרט.
מבנה ובנייה
בורג פלדה מקושה המוחזק בתוך מסב פולימרי (PTFE/POM) או מתכת-על-מתכת בתוך שחמט פלדה מחושלת או לחוצה. אטום עם גומיית אטימה מניאופרן/פוליאוריתן ומשומן לכל החיים ברוב העיצובים המודרניים (מספר עיצובים כבדים שומרים על ניפל שמן). הרכבה בלחיצה או בברגים בהתאם לעיצוב זרוע הבקרה.
תסמיני כשל נפוצים
- נקישה על פגמי דרך. משטח מסב בלוי מאפשר לבורג הכדורי להכות בסוגר שלו בכל פעם שהמתלה מבצע מחזור.
- משיכת היגוי או נדידה. ציר ההיגוי נסחף כשהמפרק הבלוי מאפשר לציר להזיז, ומושך את הרכב לצד אחד תחת האצה או בלימה.
- בלאי צמיג גביעי או משונן. חוסר יציבות ב-camber גורם לנקודת המגע לדלג על פני הצמיג, ויוצר אזורי בלאי לא אחיד לאורך היקף הצמיג.
- משחק גלוי בגלגל. עם הגלגל באוויר, ניענוע הצמיג בשעה 12 ו-6 חושף נקישה — בדיקת מפרק כדור קבועה.
שאלות נפוצות על מפרק כדוריs
האם יש להחליף מפרקי כדור בזוגות?
עבור מפרקים נושאי עומס (תחתונים) — כן. שני הצדדים חווים מחזור עומס שווה והשני בדרך כלל כושל זמן קצר לאחר הראשון. מפרקים עוקבים (עליונים) ניתן להחליף בנפרד אם רק אחד מראה בלאי.
האם אפשר לנהוג עם מפרק כדורי בלוי?
לא בבטחה. כישלון מוחלט של מפרק כדורי נושא עומס גורם לגלגל לקרוס החוצה — הרכב יורד על המתלה ומאבד שליטת היגוי. יש להחליף מיד ברגע שמתגלה משחק.
האם נדרשת כוונת גלגלים לאחר החלפה?
כן. camber ו-caster נקבעים על ידי מיקום מפרק הכדור; החלפה תמיד משנה ערכים אלו וכוונת מתקן היא חובה.
כמה זמן מחזיקים מפרקי כדור?
מפרקי OEM מחזיקים בדרך כלל 120,000–250,000 ק"מ בדרכים סלולות. שימוש בשטח, קורוזיה ממלח או נזק לאטמה מקצרים את אורך החיים בצורה דרסטית.
חלפים קשורים
שאלות נפוצות
אילו רכבים משתמשים ב-OE NS1013?
OE NS1013 מתאים ל-Nissan Datsun (1979–1983), Nissan 720 (1980–1986), Nissan 720 (720) (1980–1986), Nissan Pick Up (720) (1980.01 - 1986.03) (1980–1986), Nissan Cabstar (1982–2000), Nissan Urvan (1982–1998) ועוד 55 דגמים. טבלת ההתאמה לרכבים בעמוד זה מפרטת כל יצרן, דגם, שנת ייצור ומיקום התקנה מאומתים.
האם זה חלק OEM מקורי של NISSAN?
לא. זהו חלק aftermarket מחליף שיוצר על ידי SLOOP, מתוכנן לעמוד במפרטי OEM. מספר ה-OE NS1013 מצוטט תחת שימוש הוגן נומינטיבי אך ורק לצורך זיהוי תאימות רכב — אין בכך רמז לרישוי, אישור או שיוך לאף יצרן כלי רכב.
כיצד אוכל לאשר שהחלק תואם ל-OE NS1013?
נבדק לתואם צורה-כושר-תפקוד מול מפרט ה-OEM. דוחות בדיקת חומרים ושרטוטי מידות נשלחים עם כל הצעת מחיר. להזמנות בנפח גבוה נייצר יחידת טרום-ייצור ברמת דגימה לאימות צוות בקרת האיכות שלכם לפני הריצה הראשית.
אילו אישורים ותקני איכות יש לכם?
ניהול איכות ISO 9001:2015, בתוספת REACH / RoHS לציות ה-EU. דוחות בדיקת חומרים ותיעוד PPAP זמינים על פי בקשה עבור קונים ברמה 1. תעודות נשלחות עם המשלוח הראשון של כל SKU חדש.
האם אתם מציעים דגימות?
ללא דגימות חינמיות. ההזמנה הראשונה שלכם משמשת כאצוות הכשרה. אנחנו מחזיקים את ריצת הייצור עד שתאשרו בדיקה ויזואלית ומידות מהקרטון הראשון. אם משהו חורג מהמפרט, אנחנו מייצרים מחדש על חשבוננו.
תנאי תשלום?
100% T/T (העברה בנקאית) לפני תחילת הייצור. USD בלבד. פרטי בנק וחשבונית פרופורמה נשלחים לאחר שתאשרו את הצעת המחיר. ללא אשראי, ללא מכתבי אשראי בהזמנה ראשונה.
זמן אספקה ומשלוח?
פריטים במלאי נשלחים תוך 15–30 ימים מאישור התשלום. ייצור Make-to-Order: 90–120 ימים מאישור התשלום. משלוח ים מנמל טייוואן: 25–40 יום בהתאם ליעד (הנפוץ ביותר). משלוח אוויר זמין על פי בקשה להזמנות דחופות. אנחנו יכולים לצטט FOB Taiwan או DDP המחסן שלכם.
מה אם אני צריך חלק שאינכם מפרטים?
העלו את בקשת החלקים המלאה שלכם בדף הצעת המחיר. אנחנו מתאימים כל שורה שיש לנו ומדגישים את השאר למפת הדרכים של הייצור שלנו. בקשות מצטברות מניעות ישירות את אצוות הייצור הבאה שלנו.