Boccola

Cos'è

La boccola (o silent block) è un manicotto in gomma o poliuretano, di solito vulcanizzato tra un tubo metallico interno e uno esterno, che collega un braccio della sospensione o dello sterzo alla scocca o al telaio consentendogli di ruotare. Permette al braccio di muoversi, assorbe vibrazioni e rumore della strada e offre una piccola cedevolezza controllata. Le boccole sono montate su bracci oscillanti, barre stabilizzatrici, bracci longitudinali, balestre, culle e alcuni bracci di rinvio. Quando la gomma invecchia, si crepa o si stacca dal manicotto, il braccio inizia a muoversi in modi non previsti dalla geometria della sospensione.

Come funziona

Un perno senza contatto metallo contro metallo

In una boccola vulcanizzata la gomma lavora a torsione mentre il braccio sale e scende. Non ci sono superfici di scorrimento, quindi non serve lubrificazione e, da nuova, non produce rumore.

Isolamento

La gomma assorbe vibrazioni e rumore della strada prima che raggiungano la scocca, ed è per questo che le boccole incidono molto sul comfort di marcia.

Cedevolezza controllata

I progettisti tarano la rigidezza della gomma, e i vuoti ricavati nello stampo rendono la boccola più morbida in una direzione e più rigida in un'altra, per esempio morbida in senso longitudinale per il comfort e rigida in senso trasversale per una guida precisa.

Costruzione

Una boccola tipica è un corpo in gomma vulcanizzato a un manicotto interno e a un guscio esterno in acciaio. Il guscio esterno viene pressato nell'occhio del braccio e il bullone di fissaggio serra il manicotto interno. Le boccole idrauliche aggiungono camere riempite di fluido per uno smorzamento maggiore. Le boccole in poliuretano sono più dure e di solito non vulcanizzate, quindi ruotano su un manicotto ingrassato.

Sintomi di guasto comuni

Colpi sulle asperità o in frenata

Una boccola usurata lascia spostare il braccio fino a far battere le parti metalliche.

Sterzo impreciso o vettura instabile

Il braccio si muove sotto carico e modifica l'assetto durante la marcia.

Consumo irregolare degli pneumatici

Convergenza e campanatura variano man mano che la gomma usurata cede.

Crepe o distacchi visibili

Gomma screpolata o staccata dal manicotto è visibile durante l'ispezione.

Vibrazioni in frenata

Boccole del braccio oscillante usurate lasciano muovere la ruota in senso longitudinale quando si frena.

Domande frequenti