タイロッド

定義

タイロッドとは、ステアリングギアまたはセンターリンクと、前輪側のステアリングナックルをつなぐステアリングロッドで、ナックルを押し引きして車輪を転舵させます。ラック＆ピニオン式では、左右それぞれのタイロッドが二つの部分で構成されます。ステアリングラックにねじ込む内側のインナータイロッド（ラックエンド）と、ナックルにボルトで固定する外側のタイロッドエンドで、両者をつなぐねじ部がトーを決めます。リジッド式フロントアクスルでは、1本のタイロッド（トラックロッド）がアクスルを横切り、左右のナックルをつなぎます。

仕組み

車輪を転舵する

ラックまたはセンターリンクが左右に動くと、タイロッドがナックル側のステアリングアームを押し引きします。ナックルはボールジョイントまたはキングピンを軸（ステアリング軸）に回転し、車輪の向きが変わります。

トーの設定

タイロッドは、ねじによって作動長を調整できます。ホイールアライメントでは、インナーロッドをタイロッドエンドに対して出し入れしたり、パラレルリンク式やリジッドアクスル式のロッドでは調整スリーブを回したりして長さを変え、ロックナットやクランプで固定します。

サスペンションへの追従

両端のボールジョイントにより、タイロッドはサスペンションと一緒に上下に揺動しながら、操舵を続けられます。ジオメトリーが適正であれば、段差を越えてもトーはほとんど変化しません。タイロッドの角度が合っていないと、バンプステアが起こります。

構造

ラック＆ピニオン式のタイロッドは、内側の端にボールソケット（ラックエンド。ラックのベローズブーツ内に密封）、外側の端にねじ部を備えたスチール製ロッドで、外側のねじ部にタイロッドエンドとロックナットを取り付けます。パラレルリンク式やリジッドアクスル式のタイロッドは、左右ねじの調整スリーブで2個のタイロッドエンドをつなぎ、クランプで固定する構造が多く見られます。ベローズブーツやダストブーツが、ジョイントへの水や砂ぼこりの侵入を防ぎます。

よくある故障症状

ステアリングのゆるみ・あいまいな手応え

内側または外側のジョイントにガタがあると、ステアリング操作がなくても車輪が動いてしまいます。

タイヤの偏摩耗

走行中にトーがずれると、タイヤの内側または外側のショルダーが摩耗します。

旋回時や段差でのコトコト音

摩耗したボールソケットは、ロッドにかかる荷重の向きが変わるたびに音を立てます。

衝撃後のロッドの曲がり

ステアリングホイールがセンターからずれたり、車両が片側に流れたりします。曲がったタイロッドは、修正せずに交換します。

ラックのベローズブーツの破れ

水や砂ぼこりがラックエンドとラック本体に入り込み、両方の摩耗が早まります。

よくあるご質問