3516944
Hujung tie rod
Keserasian Kenderaan
| Jenama | Model kenderaan | Tahun | Casis | Enjin | Kedudukan |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1974–1975 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1974–1976 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1974–1983 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1975–1984 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1976–1979 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1978–1980 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1978–1983 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1978–1985 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1980–1983 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1980–1984 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1983–1985 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1984–1985 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1984–1986 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1984–1989 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1986–1987 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1986–1993 | — | — | Right |
| Volvo | 240 (P242, P244) | 1987–1993 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1974–1975 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1974–1983 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1975–1980 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1976–1982 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1979–1993 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1980–1984 | — | — | — |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1980–1984 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1980–1985 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1984–1985 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1984–1986 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1984–1988 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1986–1987 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1986–1993 | — | — | Right |
| Volvo | 240 Kombi (P245) | 1988–1993 | — | — | — |
| Volvo | 260 (P262, P264) | 1974–1980 | — | — | Right |
| Volvo | 260 (P262, P264) | 1976–1982 | — | — | Right |
| Volvo | 260 (P262, P264) | 1978–1982 | — | — | Right |
| Volvo | 260 (P262, P264) | 1980–1982 | — | — | Right |
| Volvo | 260 Estate (P265) | 1975–1977 | — | — | Right |
| Volvo | 260 Estate (P265) | 1975–1982 | — | — | Right |
| Volvo | 260 Estate (P265) | 1978–1982 | — | — | Right |
| Volvo | 260 Estate (P265) | 1980–1982 | — | — | Right |
| Volvo | 740 (744) | 1984–1992 | — | — | Right |
| Volvo | 740 (744) | 1986–1989 | — | — | Right |
| Volvo | 740 (744) | 1987–1992 | — | — | Right |
| Volvo | 740 (744) | 1988–1991 | — | — | Right |
| Volvo | 740 (744) | 1989–1990 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Break (745) | 1985–1988 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Break (745) | 1985–1990 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Break (745) | 1985–1992 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Break (745) | 1986–1988 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Break (745) | 1986–1989 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Break (745) | 1987–1992 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Break (745) | 1988–1990 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Break (745) | 1989–1990 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Break (745) | 1989–1991 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Break (745) | 1990–1992 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Kombi (745) | 1985–1988 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Kombi (745) | 1985–1990 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Kombi (745) | 1985–1992 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Kombi (745) | 1986–1988 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Kombi (745) | 1986–1989 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Kombi (745) | 1987–1992 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Kombi (745) | 1988–1990 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Kombi (745) | 1989–1990 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Kombi (745) | 1989–1991 | — | — | Right |
| Volvo | 740 Kombi (745) | 1990–1992 | — | — | Right |
| Volvo | 760 (704, 764) | 1981–1988 | — | — | Right |
| Volvo | 760 (704, 764) | 1982–1984 | — | — | Right |
| Volvo | 760 (704, 764) | 1984–1988 | — | — | Right |
| Volvo | 760 (704, 764) | 1986–1990 | — | — | Right |
| Volvo | 760 (704, 764) | 1987–1992 | — | — | Right |
| Volvo | 760 Kombi (704, 765) | 1986–1990 | — | — | Right |
| Volvo | 760 Kombi (704, 765) | 1986–1991 | — | — | Right |
| Volvo | 760 Kombi (704, 765) | 1987–1992 | — | — | Right |
| Volvo | 940 (944) | 1990–1991 | — | — | Right |
| Volvo | 940 (944) | 1990–1992 | — | — | — |
| Volvo | 940 (944) | 1990–1993 | — | — | — |
| Volvo | 940 (944) | 1990–1994 | — | — | — |
| Volvo | 940 (944) | 1990–1994 | — | — | Right |
| Volvo | 940 (944) | 1991–1993 | — | — | — |
| Volvo | 940 (944) | 1991–1995 | — | — | — |
| Volvo | 940 (944) | 1992–1994 | — | — | Right |
| Volvo | 940 Kombi (945) | 1990–1991 | — | — | Right |
| Volvo | 940 Kombi (945) | 1990–1992 | — | — | — |
| Volvo | 940 Kombi (945) | 1990–1993 | — | — | — |
| Volvo | 940 Kombi (945) | 1990–1994 | — | — | — |
| Volvo | 940 Kombi (945) | 1990–1994 | — | — | Right |
| Volvo | 940 Kombi (945) | 1990–1995 | — | — | — |
| Volvo | 940 Kombi (945) | 1991–1993 | — | — | — |
| Volvo | 940 Kombi (945) | 1991–1995 | — | — | — |
| Volvo | 940 Kombi (945) | 1992–1994 | — | — | Right |
| Volvo | 960 (964) | 1990–1992 | — | — | — |
| Volvo | 960 (964) | 1990–1993 | — | — | — |
| Volvo | 960 (964) | 1990–1994 | — | — | Right |
| Volvo | 960 (964) | 1991–1994 | — | — | Right |
| Volvo | 960 Kombi (965) | 1990–1992 | — | — | — |
| Volvo | 960 Kombi (965) | 1990–1993 | — | — | — |
| Volvo | 960 Kombi (965) | 1990–1994 | — | — | Right |
| Volvo | 960 Kombi (965) | 1991–1994 | — | — | Right |
Tentang Tie Rod Ends — fungsi, simptom & soalan lazim
Tie rod end adalah sambungan ball joint paling luar dalam sistem linkage stereng — wear part yang memindahkan gerakan stereng dari rack (atau center link) ke steering knuckle di setiap roda hadapan. Setiap sistem stereng, sama ada rack-and-pinion moden atau parallelogram lama, mempunyai tie rod end; ia adalah antara wear item stereng bervolume tinggi dalam pasaran aftermarket global.
Juga dikenali sebagai: outer tie rod end, steering tie rod end, track rod end (UK/EU), TRE.
Cara ia berfungsi
Penukaran pergerakan lateral kepada sudut
Rack stereng bergerak kiri-kanan dalam garisan lurus. Tie rod end menukar tolakan lateral itu kepada gerakan sudut yang mengayun steering knuckle di sekitar pivotnya, memutar roda.
Pelarasan toe
Lengan berulir antara tie rod dalam dan luar adalah pelaras toe hadapan — memutar lengan mempanjangkan atau memendekkan linkage, membuka atau menutup toe. Semua pembetulan toe wheel alignment berlaku pada joint ini.
Artikulasi penggantung
Ball joint dalam tie rod end membenarkan steering knuckle naik dan turun bersama penggantung sambil terus menghantar input stereng — tanpanya, stereng akan terikat melalui bonggol jalan.
Struktur dan pembinaan
Casing keluli tempa dengan ball stud dalaman, permukaan galas bergris bertutup dan but debu getah/polyurethane. Stud mempunyai shaft berkonos dengan nat bergerigi dan pin cotter (atau nat self-locking) untuk menguncinya ke dalam steering knuckle. Arah thread pada lengan rod adalah bertentangan antara kiri dan kanan pada kebanyakan kenderaan, membenarkan pelarasan toe tanpa menanggalkan joint.
Gejala kerosakan biasa
- Bunyi dentum lalu atas bonggol atau semasa stereng. Ball joint yang haus bergegar dalam soketnya. Biasanya paling jelas kedengaran semasa bermanuver parkir laju rendah.
- Rasa stereng kabur / longgar. Main bebas berlebihan pada stereng sebelum roda hadapan bertindak balas — input diserap oleh joint yang haus.
- Haus tayar tepi dalam. Toe melayang ke arah toe-out apabila joint yang haus membenarkan roda tersenget, menggosok bahu dalam tayar.
- Stereng tidak tengah selepas alignment. Joint yang haus tidak boleh mengekalkan tetapan toe setelah beban dikenakan; alignment "menyimpang" dalam beberapa hari atau minggu.
Soalan lazim tentang Tie Rod Ends
Berapa kerap tie rod end perlu diganti?
Tiada selang tetap — ia diganti apabila haus. Jangka hayat tipikal adalah 100,000–150,000 km di jalan berturap, lebih pendek di jalan kasar atau bersalji. Periksa setiap servis: dengan roda diangkat dari tanah, joint yang baik tidak mempunyai sebarang play apabila tayar digoyang ke kiri dan kanan.
Boleh pandu dengan tie rod end yang haus?
Jarak pendek pada laju rendah, boleh. Tie rod end yang gagal sepenuhnya akan mengakibatkan kehilangan kawalan stereng pada roda tersebut — roda akan bebas dan kenderaan tidak boleh dipandu. Ganti segera setelah bunyi dentum atau play yang ketara dikesan.
Tie rod end selalu dijual sepasang?
Tidak semestinya — kiri dan kanan biasanya dijual berasingan dan menggunakan rod berulir bertentangan. Walau bagaimanapun, menggantikan kedua-dua belah pada masa yang sama adalah amalan terbaik setelah satu menunjukkan haus, kerana bahagian kedua biasanya gagal dalam tempoh yang sama.
Perlu wheel alignment selepas penggantian?
Ya. Tetapan toe ditetapkan pada lengan tie rod, dan sebarang pembongkaran joint mengubahnya. Pergi terus ke rack alignment selepas penggantian.
Soalan Lazim
Kenderaan mana yang guna OE 3516944?
Diuji dari segi bentuk, keserasian dan fungsi berdasarkan spesifikasi OEM. Semak jadual keserasian kenderaan di atas — ia menyenaraikan setiap jenama, model, tahun dan kedudukan yang disahkan. Jika kenderaan anda tidak tersenarai, hubungi kami sebelum membuat pesanan.
Bagaimana untuk memesan OE 3516944?
Klik Mohon Sebut Harga atau e-mel kepada kami nombor OE bersama kuantiti dan destinasi yang dikehendaki. Pasukan kami mengesahkan kesesuaian, ketersediaan dan masa penghantaran dalam satu hari bekerja. Anda boleh menggabungkan beberapa nombor bahagian dalam satu pesanan.