G1-1303

Tie rod end adalah sambungan ball joint paling luar dalam sistem linkage stereng — wear part yang memindahkan gerakan stereng dari rack (atau center link) ke steering knuckle di setiap roda hadapan. Setiap sistem stereng, sama ada rack-and-pinion moden atau parallelogram lama, mempunyai tie rod end; ia adalah antara wear item stereng bervolume tinggi dalam pasaran aftermarket global.

Juga dikenali sebagai: outer tie rod end, steering tie rod end, track rod end (UK/EU), TRE.

Cara ia berfungsi

Penukaran pergerakan lateral kepada sudut

Rack stereng bergerak kiri-kanan dalam garisan lurus. Tie rod end menukar tolakan lateral itu kepada gerakan sudut yang mengayun steering knuckle di sekitar pivotnya, memutar roda.

Pelarasan toe

Lengan berulir antara tie rod dalam dan luar adalah pelaras toe hadapan — memutar lengan mempanjangkan atau memendekkan linkage, membuka atau menutup toe. Semua pembetulan toe wheel alignment berlaku pada joint ini.

Artikulasi penggantung

Ball joint dalam tie rod end membenarkan steering knuckle naik dan turun bersama penggantung sambil terus menghantar input stereng — tanpanya, stereng akan terikat melalui bonggol jalan.

Struktur dan pembinaan

Casing keluli tempa dengan ball stud dalaman, permukaan galas bergris bertutup dan but debu getah/polyurethane. Stud mempunyai shaft berkonos dengan nat bergerigi dan pin cotter (atau nat self-locking) untuk menguncinya ke dalam steering knuckle. Arah thread pada lengan rod adalah bertentangan antara kiri dan kanan pada kebanyakan kenderaan, membenarkan pelarasan toe tanpa menanggalkan joint.

Gejala kerosakan biasa

• Bunyi dentum lalu atas bonggol atau semasa stereng. Ball joint yang haus bergegar dalam soketnya. Biasanya paling jelas kedengaran semasa bermanuver parkir laju rendah.
• Rasa stereng kabur / longgar. Main bebas berlebihan pada stereng sebelum roda hadapan bertindak balas — input diserap oleh joint yang haus.
• Haus tayar tepi dalam. Toe melayang ke arah toe-out apabila joint yang haus membenarkan roda tersenget, menggosok bahu dalam tayar.
• Stereng tidak tengah selepas alignment. Joint yang haus tidak boleh mengekalkan tetapan toe setelah beban dikenakan; alignment "menyimpang" dalam beberapa hari atau minggu.

Soalan lazim tentang Hujung tie rods