✓ Terus dari pengeluar Buat Mengikut Pesanan

SZ2005

Suzuki Chevrolet

Hujung tie rod

Untuk CHEVROLET TRACKER 1989-1998

Jenama: SLOOP ⇓ Muat Turun Helaian Spesifikasi

USD $5,000 buka pintu penghantaran global

MOQ

1,000pcs

Masa Pengeluaran

90–120 hari

Minta Sebut Harga

Balas dalam 24 j · atau emel sloopweb@ms76.hinet.net

ISO 9001 Taiwan sejak 1984 Hantar ke seluruh dunia

Ringkasan

Nombor OE: SZ2005
Bahagian: Hujung tie rod
Keserasian: 1985-1999 Suzuki Super Carry Bus (Ed) Front Left / 1988-2000 Suzuki Escudo IN R/L / 1988-1998 Suzuki Escudo INNER BOTH
Bekalan: Dibuat mengikut pesanan / 1,000 pcs MOQ / 90–120 hari

Spesifikasi

Pengilang: SLOOP
Thread: M16P1

Rujukan Silang OE

Jenama OEM	Nombor Rujukan
Beck/Arnley	1014706
CTR	CE0616
DORMAN	543046
JIKIU	ET23542
LYNXauto	C4292LR
Mevotech	MES3347RL GES3347RL
PATRON	PS1371
Riw	SZ2006
SLOOP	SE-7542 SLSE-0291
SUZUKI	48820-77E00 CES-13 SE-7572 48820-60A00 4882085C00
SLOOP ← milik kami	SZ2005SLSE-0291

Keserasian Kenderaan

Tahun	Jenama	Model kenderaan	Kedudukan
1985–1999	Suzuki	Super Carry Bus (Ed)	Front Left
1988–2000	Suzuki	Escudo	IN R/L
1988–1998	Suzuki	Escudo	INNER BOTH
1988–1997	Suzuki	Escudo	Steering system, INN Left/Right
1988–2002	Suzuki	Escudo (Vitara)	IN R/L
1988	Suzuki	Escudo (Vitara) (TA01 (SE416), TD01)	IN R/L
1988–1998	Suzuki	Grand Vitara (Et, Ta)	Front Inner Left And Right
1988–1998	Suzuki	Grand Vitara (Et, Ta)	Front Left And Right
1988–1994	Suzuki	Sidekick	Front Left And Right
1988–2000	Suzuki	Vitara	IN R/L
1988–1999	Suzuki	Vitara	Steering system, INN Right
1988–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta, Td)	Oś przednia
1988–2000	Suzuki	Vitara (Et, Ta, Td) (1988.07 - 2000.11)	Front
1988–1999	Suzuki	Vitara (Et, Ta)	Front Axle Left/Right Inner
1988–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta)	Front Left And Right
1988–1995	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 1.6 (Et)	interno
1988–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 1.6 (Ta)	interno
1988–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 1.6 Trazione Integrale	interno
1988–1999	Suzuki	Vitara Cabrio (Et, Ta)	Oś przednia
1988–2002	Suzuki	Vitara Cabrio (Et, Ta) (1988.07 - 2002.10)	Front
1988–1995	Suzuki	Vitara Cabrio (Et, Ta) 1.6 (Ta)	interno
1989–1998	Chevrolet	Tracker	—
1989–1991	Chevrolet	Tracker	Front Inner
1989–1998	Chevrolet	Tracker (I)	Front Left And Right
1989–1997	Geo	Tracker	Front Inner
1989–1997	Geo	Tracker	Front Left And Right
1989–1997	Geo	Tracker	Inner
1989–1997	Geo	Tracker	INNER BOTH
1989–1991	Gmc	Tracker	Front Inner
1989–1991	Gmc	Tracker	Front Left And Right
1989–1998	Suzuki	Grand Vitara	—
1989–1998	Suzuki	Grand Vitara	Front Inner
1989–1999	Suzuki	Sidekick	Front Inner
1989–1998	Suzuki	Sidekick	Inner
1989–1998	Suzuki	Sidekick	INNER BOTH
1989–1998	Suzuki	Vitara	INNER BOTH
1990–1998	Suzuki	Sidekick 1.6 I 16v 4x4 (Et - Ta02)	interno
1990–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 1.6 16v (Et)	interno
1990–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 1.6 I 16v	interno
1990–1993	Suzuki	Vitara Cabrio (Et, Ta) 1.6 (Se 416)	interno
1990–1999	Suzuki	Vitara Cabrio (Et, Ta) 1.6 16v (Et)	interno
1991–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 1.6	interno
1991–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 1.6 Trazione Integrale (Se 416)	interno
1994–1998	Suzuki	Escudo	Steering system, INN Right
1994–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 2.0 Td (Et)	interno
1994–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 2.0 V6 24v (Et)	interno
1995–1997	Mazda	Proceed Levante	Steering system, INN Right
1995	Suzuki	Escudo (Vitara) (TA11)	IN R/L
1995–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 1.9 D (Et)	interno
1995–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 2.0 Td Intercooler (Et)	interno
1995–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 2.5 V6 24v (Ft)	interno
1995–1998	Suzuki	Vitara Cabrio (Et, Ta) 1.9 D (Et)	interno
1996–1998	Suzuki	Vitara (Et, Ta) 2.0 16v (Et)	interno
1998	Chevrolet	Tracker	Front Inner
1998	Chevrolet	Tracker	Inner
1998	Chevrolet	Tracker	INNER BOTH
2003–2005	Suzuki	Vitara (Et) Hdi	interno
2013	Suzuki	Jimny Open Off-Road Vehicle (Sn)	—
2014	Suzuki	Jimny (Fj) 1.3 4wd	—
2014	Suzuki	Jimny (Fj) 1.3 4wd	interno
2014	Suzuki	Jimny Closed Off-Road Vehicle (Sn)	—
—	Mazda	Proceed Levante	—
—	Suzuki	Escudo	—
—	Suzuki	Samurai	—

Tentang Hujung tie rods — fungsi, simptom & soalan lazim

Tie rod end adalah sambungan ball joint paling luar dalam sistem linkage stereng — wear part yang memindahkan gerakan stereng dari rack (atau center link) ke steering knuckle di setiap roda hadapan. Setiap sistem stereng, sama ada rack-and-pinion moden atau parallelogram lama, mempunyai tie rod end; ia adalah antara wear item stereng bervolume tinggi dalam pasaran aftermarket global.

Juga dikenali sebagai: outer tie rod end, steering tie rod end, track rod end (UK/EU), TRE.

Cara ia berfungsi

Penukaran pergerakan lateral kepada sudut

Rack stereng bergerak kiri-kanan dalam garisan lurus. Tie rod end menukar tolakan lateral itu kepada gerakan sudut yang mengayun steering knuckle di sekitar pivotnya, memutar roda.

Pelarasan toe

Lengan berulir antara tie rod dalam dan luar adalah pelaras toe hadapan — memutar lengan mempanjangkan atau memendekkan linkage, membuka atau menutup toe. Semua pembetulan toe wheel alignment berlaku pada joint ini.

Artikulasi penggantung

Ball joint dalam tie rod end membenarkan steering knuckle naik dan turun bersama penggantung sambil terus menghantar input stereng — tanpanya, stereng akan terikat melalui bonggol jalan.

Struktur dan pembinaan

Casing keluli tempa dengan ball stud dalaman, permukaan galas bergris bertutup dan but debu getah/polyurethane. Stud mempunyai shaft berkonos dengan nat bergerigi dan pin cotter (atau nat self-locking) untuk menguncinya ke dalam steering knuckle. Arah thread pada lengan rod adalah bertentangan antara kiri dan kanan pada kebanyakan kenderaan, membenarkan pelarasan toe tanpa menanggalkan joint.

Gejala kerosakan biasa

Bunyi dentum lalu atas bonggol atau semasa stereng. Ball joint yang haus bergegar dalam soketnya. Biasanya paling jelas kedengaran semasa bermanuver parkir laju rendah.
Rasa stereng kabur / longgar. Main bebas berlebihan pada stereng sebelum roda hadapan bertindak balas — input diserap oleh joint yang haus.
Haus tayar tepi dalam. Toe melayang ke arah toe-out apabila joint yang haus membenarkan roda tersenget, menggosok bahu dalam tayar.
Stereng tidak tengah selepas alignment. Joint yang haus tidak boleh mengekalkan tetapan toe setelah beban dikenakan; alignment "menyimpang" dalam beberapa hari atau minggu.

Soalan lazim tentang Hujung tie rods

Berapa kerap tie rod end perlu diganti?

Tiada selang tetap — ia diganti apabila haus. Jangka hayat tipikal adalah 100,000–150,000 km di jalan berturap, lebih pendek di jalan kasar atau bersalji. Periksa setiap servis: dengan roda diangkat dari tanah, joint yang baik tidak mempunyai sebarang play apabila tayar digoyang ke kiri dan kanan.

Boleh pandu dengan tie rod end yang haus?

Jarak pendek pada laju rendah, boleh. Tie rod end yang gagal sepenuhnya akan mengakibatkan kehilangan kawalan stereng pada roda tersebut — roda akan bebas dan kenderaan tidak boleh dipandu. Ganti segera setelah bunyi dentum atau play yang ketara dikesan.

Tie rod end selalu dijual sepasang?

Tidak semestinya — kiri dan kanan biasanya dijual berasingan dan menggunakan rod berulir bertentangan. Walau bagaimanapun, menggantikan kedua-dua belah pada masa yang sama adalah amalan terbaik setelah satu menunjukkan haus, kerana bahagian kedua biasanya gagal dalam tempoh yang sama.

Perlu wheel alignment selepas penggantian?

Ya. Tetapan toe ditetapkan pada lengan tie rod, dan sebarang pembongkaran joint mengubahnya. Pergi terus ke rack alignment selepas penggantian.

Alat Ganti Berkaitan

Soalan Lazim

Kenderaan mana yang guna OE SZ2005?

OE SZ2005 sesuai untuk Suzuki Super Carry (Ed) (1985–1999), Suzuki Escudo (1988–2000), Suzuki Escudo (Vitara) (1988–2002), Suzuki Escudo (Vitara) (TA01 (SE416), TD01) (1988), Suzuki Grand Vitara (1988–1998), Suzuki Sidekick (1988–1999) dan 27 model lain. Jadual kesesuaian kenderaan di halaman ini menyenaraikan setiap jenama, model, tahun dan kedudukan pemasangan yang disahkan.

Adakah ini spare part OEM tulen SUZUKI?

Tidak. Ini adalah gantian aftermarket yang dikilangkan oleh SLOOP, direka untuk memenuhi spesifikasi OEM. Nombor OE SZ2005 dirujuk di bawah nominative fair use semata-mata untuk mengenal pasti keserasian kenderaan — ia tidak membayangkan pelesenan, pengesahan, atau hubungan dengan mana-mana pengeluar kenderaan.

Bagaimana saya nak sahkan spare part ini sepadan dengan OE SZ2005?

Diuji form-fit-function menentang spesifikasi OEM. Laporan ujian bahan dan lukisan dimensi dihantar bersama setiap sebut harga. Untuk order volum tinggi, kami akan hasilkan unit pra-pengeluaran gred sampel untuk pengesahan pasukan QC anda sebelum pengeluaran utama.

Apakah pensijilan dan piawai kualiti yang anda pegang?

Pengurusan kualiti ISO 9001:2015, ditambah REACH / RoHS untuk pematuhan EU. Laporan ujian bahan dan dokumentasi PPAP tersedia atas permintaan untuk pembeli tier-1. Sijil dihantar bersama penghantaran pertama setiap SKU baru.

Adakah anda menawarkan sampel?

Tiada sampel percuma. Order pertama anda berfungsi sebagai kelompok kelayakan. Kami tahan pengeluaran sehingga anda sahkan pemeriksaan visual dan dimensi dari karton pertama. Jika ada yang tidak memenuhi spesifikasi, kami buat semula atas kos kami.

Apakah terma bayaran?

100% T/T (wire bank) sebelum permulaan pengeluaran. USD sahaja. Butiran bank dan invois proforma dihantar selepas anda terima sebut harga. Tiada terma kredit, tiada Letter of Credit untuk order pertama.

Lead time dan penghantaran?

Barang stok sedia dihantar dalam 15–30 hari dari bayaran yang disahkan. Pengeluaran Make-to-Order: 90–120 hari dari bayaran yang disahkan. Penghantaran laut dari pelabuhan Taiwan: 25–40 hari bergantung pada destinasi (laluan paling biasa). Penghantaran udara tersedia atas permintaan untuk pesanan segera. Kami boleh sebut harga FOB Taiwan atau DDP gudang anda.

Bagaimana jika saya perlukan spare part yang tidak anda senaraikan?

Upload pertanyaan spare part penuh anda di halaman sebut harga. Kami padankan setiap baris yang kami stok dan tandakan selebihnya untuk peta jalan pengeluaran kami. Pertanyaan terkumpul secara langsung mendorong kelompok pengeluaran seterusnya.