ZSD-HD-013

Ball joint adalah galas sfera yang menghubungkan control arm penggantung ke steering knuckle — pivot yang membenarkan roda hadapan berpusing kiri dan kanan sambil juga bergerak naik dan turun bersama penggantung. Penggantung hadapan bebas moden mempunyai satu atau dua ball joint setiap sisi; ball joint juga digunakan di beberapa lokasi penggantung belakang dan driveline 4×4.

Juga dikenali sebagai: lower ball joint, upper ball joint, suspension ball joint, BJ.

Cara ia berfungsi

Artikulasi stereng dan penggantung

Ball stud berbentuk sfera berputar bebas dalam soketnya, membenarkan knuckle berputar untuk input stereng DAN condong menegak apabila penggantung mampat dan memanjang — kedua-dua gerakan melalui satu joint yang padat.

Load-bearing berbanding follower

Pada susun atur control arm/strut standard, lower ball joint adalah load-bearing (menanggung berat kenderaan) dan upper joint, jika ada, adalah follower (meletakkan knuckle tetapi tidak menanggung beban menegak). Pada penggantung double-wishbone, kedua-dua joint berkongsi beban.

Penanda aras camber dan caster

Dua ball joint (atau satu ball joint dan strut bearing) menentukan paksi stereng. Haus pada joint menganjak paksi tersebut, menyebabkan camber dan caster keluar spesifikasi.

Struktur dan pembinaan

Ball stud keluli dikeraskan yang ditahan dalam galas polimer (PTFE/POM) atau logam-ke-logam dalam casing keluli tempa atau ditekan. Ditutup dengan but neoprene/polyurethane dan dah gris untuk jangka hayat pada kebanyakan rekabentuk moden (segelintir rekabentuk heavy-duty mengekalkan grease zerk). Pemasangan press-in atau bolt-in bergantung pada rekabentuk control arm.

Gejala kerosakan biasa

• Bunyi dentum lalu atas bonggol. Permukaan galas yang haus membenarkan ball stud mengetuk soketnya setiap kali penggantung bergerak.
• Tarikan atau rayuan stereng. Paksi stereng melayang apabila joint yang haus membenarkan knuckle beralih, menarik kenderaan ke satu arah semasa pecutan atau brekkan.
• Haus tayar berbentuk cawan atau bergerigi. Ketidakstabilan camber menyebabkan patch sentuhan melantun di atas tayar, menghasilkan tampalan haus tidak sekata di sekeliling lilitan.
• Play ketara pada roda. Dengan roda diangkat dari tanah, menggoyang tayar pada kedudukan jam 12 dan jam 6 mendedahkan ketukan — ujian ball joint yang muktamad.

Soalan lazim tentang Sendi bebolas