WOORDENLIJST CHASSISONDERDELEN
Fusee
Ook bekend als: stuurknokkel, wieldrager, stuurhouder, asstomp, fusee-arm (voor de stuurarm aan de fusee). Bij achterassen heet het vergelijkbare, niet-gestuurde onderdeel meestal naafdrager.
Wat het is
Een fusee (wieldrager, ook stuurknokkel of stuurhouder genoemd) is het gesmede of gegoten onderdeel bij elk voorwiel dat de wielnaaf en het wiellager draagt en met het wiel meedraait wanneer u stuurt. Hier komen ophanging en besturing samen: de draagarmen zijn via fuseekogels (of bij oudere starre assen een fuseepen) aan de fusee bevestigd, de stuurkogel verbindt met de fusee-arm en de remklauw is er meestal op vastgebout. Wanneer de spoorstang de fusee-arm duwt, draait de hele fusee om de stuuras en stuurt het wiel in.
Hoe het werkt
Het stuurdraaipunt
De bovenste en onderste fuseekogel, of bij MacPherson-ophanging een veerpootlager en een onderste fuseekogel, of bij een starre as een fuseepen, vormen de stuuras. De fusee draait om deze as wanneer het wiel wordt ingestuurd.
De fusee-arm
Een hefboom aan de fusee, aangesmeed of aangeschroefd, ontvangt de stuurkogel of stuurstang. Lengte en hoek bepalen de stuurgeometrie, inclusief het Ackermann-effect waarmee het binnenste wiel in een bocht scherper insturt.
De krachtenlijn
De fusee draagt wielbelastingen, remkoppel en bochtkrachten van de naaf naar de ophangingsarmen. Daarom is het een zwaar smeed- of gietstuk en geen lichte beugel.
Constructie
Fusees zijn gemaakt van gesmeed staal, gietijzer of, bij lichtere voertuigen, gegoten of gesmeed aluminium. Ze hebben een boring of flens voor de naaf en het wiellager, conische gaten of klemmen voor de tappen van de fuseekogels, een fusee-arm met een conisch gat voor de stuurkogel, en bevestigingspunten voor de remklauw en vaak een ABS-sensor.
Veelvoorkomende slijtagesymptomen
- Uitlijning niet in te stellen
- Na een klap tegen de stoeprand brengt een verbogen fusee of fusee-arm wielvlucht of toespoor buiten de specificatie, ook met nieuwe spoorstangen en armen.
- Trekken of ongelijkmatige bandenslijtage na een klap
- Een verbogen fusee verandert de wielhoeken blijvend.
- Tap blijft losraken
- Een beschadigd of versleten conisch gat houdt de tap van een fuseekogel of stuurkogel niet vast.
- Geluid van het wiellager
- Meestal ligt het aan het lager zelf; de fusee wordt alleen vervangen als de lagerboring beschadigd is.
Veelgestelde vragen
Is een fusee hetzelfde als een asstomp?
De termen worden vaak door elkaar gebruikt. Strikt genomen is de asstomp het deel waarop het wiellager draait; bij veel achterwielaangedreven bedrijfswagens is die in één stuk met de fusee gesmeed, waardoor het hele onderdeel zo wordt genoemd.
Wat is er aan de fusee aangesloten?
De fuseekogels van de draagarmen (of een veerpoot en een onderste fuseekogel), de stuurkogel of stuurstang aan de fusee-arm, de wielnaaf en het wiellager, de remklauw en vaak een ABS-sensor.
Kan een verbogen fusee worden hersteld?
Nee, vervangen. Een fusee is een veiligheidskritisch smeed- of gietstuk, en richten of lassen kan scheuren verbergen.
Hoe weet ik of een fusee beschadigd is?
Let na een klap op een uitlijning die niet binnen de specificatie te krijgen is, een scheef staand stuurwiel, of een trekkende auto ook na het monteren van nieuwe spoorstangen en armen. Een werkplaats kan de fusee meten aan de hand van de specificatie.
Moet ik na het vervangen van een fusee de wielen laten uitlijnen?
Ja. Een nieuwe fusee verandert wielvlucht en toespoor, dus de uitlijning moet worden gecontroleerd en ingesteld.
Voorbeelden van OE-nummers
- MN-101741 Mitsubishi
- 545000C40B Nissan
- 43308-09080 Toyota
- 51220-STK-A01 Honda
- 21067-GA050 Subaru
- 0K201-34-550D Kia
Externe bronnen
Onafhankelijke technische bronnen (in het Engels) om verder te lezen. SLOOPZONE is niet gelieerd aan deze uitgevers.
- Steering knuckle Wikipedia
- Kingpin (automotive part) Wikipedia
- MOT inspection manual, 5. Axles, wheels, tyres and suspension GOV.UK