Spoorstang

Wat het is

Een spoorstang is de stuurstang die de stuurinrichting of de middelste stuurstang met de fusee van elk voorwiel verbindt en de fusee duwt en trekt zodat het wiel insturt. Bij tandheugelbesturing heeft elke zijde een tweedelige spoorstang: de binnenste spoorstang (binnenste stuurkogel), die op de stuurtandheugel is geschroefd, en de stuurkogel aan de buitenkant, die aan de fusee is vastgebout; de schroefdraadverbinding daartussen bepaalt het toespoor van het wiel. Bij een starre vooras loopt één spoorstang over de as en verbindt beide fusees.

Hoe het werkt

Het wiel laten insturen

Wanneer de tandheugel of middelste stuurstang zijwaarts beweegt, duwt of trekt de spoorstang aan de fusee-arm. De fusee draait om zijn stuuras op de kogelgewrichten of de fuseepen, en het wiel stuurt in.

Het toespoor instellen

De werkende lengte van de spoorstang is met schroefdraad verstelbaar. Bij het uitlijnen draait de monteur de binnenste stang in of uit de stuurkogel, of verdraait hij bij parallellogramstelsels en starre assen een stelhuls, en borgt de instelling vervolgens met een contramoer of klemmen.

Meebewegen met de ophanging

Kogelgewrichten aan beide uiteinden laten de spoorstang met de ophanging op en neer zwenken terwijl hij blijft sturen. Met de juiste geometrie blijft het toespoor over oneffenheden vrijwel constant; een verkeerde spoorstanghoek veroorzaakt bump-steer.

Constructie

Een spoorstang bij tandheugelbesturing is een stalen stang met een kogelkom aan het binnenste uiteinde (de binnenste stuurkogel, afgedicht in de balg van de tandheugel) en een buitenste uiteinde met schroefdraad voor de stuurkogel en een contramoer. Spoorstangen van parallellogramstelsels en starre assen bestaan vaak uit een stelhuls met links- en rechtsdraad die twee stuurkogels verbindt en met klemmen wordt geborgd. Balgen en stofhoezen houden water en vuil uit de gewrichten.

Veelvoorkomende slijtagesymptomen

Los of vaag stuurgevoel

Speling in het binnenste of buitenste gewricht laat het wiel bewegen zonder stuurinvoer.

Ongelijkmatige bandenslijtage

Een toespoor dat tijdens het rijden verloopt, slijt de binnen- of buitenrand van de band.

Klunk bij het insturen of over drempels

Een versleten kogelkom tikt wanneer de belasting op de stang van richting wisselt.

Verbogen stang na een klap

Het stuurwiel staat scheef of het voertuig trekt naar één kant. Een verbogen spoorstang wordt vervangen, niet gericht.

Gescheurde balg van de tandheugel

Water en vuil bereiken de binnenste stuurkogel en de tandheugel zelf, waardoor beide sneller slijten.

Veelgestelde vragen