Stuurstangenstelsel

Wat het is

Een stuurstangenstelsel is het geheel van stangen, armen en gewrichten dat de stuurbeweging van de stuurinrichting naar de voorwielen overbrengt en ervoor zorgt dat beide wielen gelijktijdig insturen. Er zijn drie hoofdvarianten: tandheugelbesturing, waarbij de spoorstangen rechtstreeks op de stuurtandheugel zijn bevestigd; parallellogrambesturing, waarbij een kogelomloopstuurkast een stuurarm aandrijft die via middelste stuurstang, hulpstuurarm en spoorstangen de wielen stuurt; en stuurstangbesturing op een starre vooras, waarbij de stuurarm een stuurstang aandrijft en een spoorstang de twee wielen verbindt. Elk gewricht in het stelsel is een slijtagepunt, en speling daarin merkt u als een los of zwalkend stuurgevoel.

Hoe het werkt

Stuurstangenstelsel met tandheugel

De stuurkolom draait een rondsel dat een getande tandheugel zijwaarts verschuift. Op elk uiteinde van de tandheugel is een binnenste stuurkogel (binnenste spoorstang) geschroefd, en een stuurkogel verbindt die met de fusee. Met weinig gewrichten en lage wrijving is dit de opzet van de meeste moderne personenauto's.

Parallellogramstelsel

Een kogelomloopstuurkast zwenkt de stuurarm, die een middelste stuurstang verplaatst die aan de andere kant door een hulpstuurarm op hoogte wordt gehouden. Aan elke kant loopt een spoorstang van de middelste stuurstang naar de fusee. De draaipunten vormen een parallellogram, zodat beide wielen over de hele veerweg samen insturen. Dit wordt toegepast op veel pick-ups, SUV's en bestelwagens met ladderchassis en onafhankelijke voorwielophanging.

Stuurstangstelsel op een starre as

Bij een starre vooras duwt de stuurarm een stuurstang naar de stuurarm op één fusee, en een spoorstang over de as verbindt beide fusees. Bij zware vrachtwagens loopt de stuurstang meestal in lengterichting; bij veel 4x4's loopt hij dwars over het voertuig (cross-steer). Sommige uitvoeringen voegen een hoekhefboom toe om de bewegingsrichting te veranderen.

Constructie

Elke variant gebruikt dezelfde bouwstenen: een stuurinrichting (tandheugel of stuurkast), starre stangen (spoorstangen, middelste stuurstang, stuurstang), armen die als hefboom werken (stuurarm, hulpstuurarm en de fusee-armen) en een kogelgewricht of rubberbus op elk draaipunt. Spoorstangen hebben een draadverstelling waarmee het toespoor tijdens het uitlijnen wordt ingesteld. De hoeken van de fusee-armen (Ackermann-geometrie) laten het binnenste wiel in een bocht scherper insturen dan het buitenste wiel.

Veelvoorkomende slijtagesymptomen

Speling aan het stuurwiel

Het stuurwiel beweegt voordat de banden reageren. Gebruikelijke oorzaken zijn versleten kogelgewrichten in de stuurkogels, binnenste stuurkogels, middelste stuurstang, stuurstang of hulpstuurarm.

Zwalken op een rechte weg

Het voertuig vraagt voortdurend kleine correcties, omdat losse gewrichten het toespoor tijdens het rijden laten veranderen.

Ongelijkmatige bandenslijtage

Zaagtandprofiel of slijtage aan de binnen- of buitenrand, veroorzaakt door een toespoor dat onder belasting verandert.

Klunk of tik over drempels

Een los gewricht of een versleten draaipunt van hulpstuurarm of hoekhefboom tikt wanneer de belasting op het stelsel van richting wisselt.

Scheef staand stuurwiel

Na een klap tegen de stoeprand of in een kuil verandert een verbogen stang of arm de geometrie, waardoor het stuurwiel niet meer recht staat.

Veelgestelde vragen