Pitman arm

Ano ang ginagawa ng piyesang ito

Mula paikot tungo sa tuwid na galaw

Umiikot ang sector shaft ng steering gearbox sa limitadong arko — karaniwang 30–35 digri sa bawat panig mula sa gitna. Nakakabit ang pitman arm sa shaft na iyon at umuugoy sa parehong arko. Dahil nakakabit ang drag link o center link sa dulo ng braso sa takdang layo, nagiging pahalang na tulak-hila ang paikot na galaw ng braso na kayang iliko ang mga gulong sa harap hanggang sa sukdulang lock.

Mechanical advantage at steering ratio

Direktang nakaaapekto ang haba ng pitman arm sa steering ratio. Ang mas mahabang braso ay nagbibigay ng mas malaking galaw ng linkage sa parehong ikot ng gearbox, kaya mas magaan ang manibela pero mas mabagal tumugon — kapaki-pakinabang sa mabibigat na trak. Ang mas maikling braso ay mas mabilis tumugon pero mas mabigat — mas gusto sa magagaan na performance na sasakyan. Gumagamit ang mga off-road builder ng aftermarket na braso na iba-iba ang haba para itama ang steering geometry pagkatapos mag-lift ng suspension.

Daanan ng karga papunta sa linkage

Lahat ng puwersa ng steering mula sa driver na pinalakas ng gearbox ay dumadaan muna sa pitman arm bago umabot sa ibang piyesa ng steering. Kaya isa ito sa pinakamabigat ang karga sa buong sistema — kailangan nitong labanan ang pagbaluktot sa direksyon ng galaw, ang pilipit mula sa splined na kabit sa shaft, at ang biglang tama mula sa gutter at lubak na bumabalik mula sa mga gulong.

Buong gabay: paano gumagana, pagkakagawa at mga sintomas ng sira →

Mga kaugnay na termino

• Drag link
• Center link
• Idler arm
• Steering linkage (sistema ng baras ng manibela)

Saan ginagamit ang Pitman arm

Ginagamit ang Pitman arm sa mga sasakyang may recirculating-ball na steering gearbox, sa parallelogram linkage man o sa solid-axle na drag-link na layout. Kabilang dito ang maraming body-on-frame na pickup, SUV, van at light truck. Ang mga sasakyang may rack-and-pinion na steering ay walang pitman arm.

Mga tala sa pagkuha para sa mga mamimili

Dapat tumugma ang spline ng pitman arm sa output shaft ng gearbox, at ang haba at drop nito ang nagtatakda ng bahagi ng steering geometry. Ang dalawang pitman arm na magkamukha ay maaaring magkaiba sa spline o taper, kaya ang OE number ang maaasahang pagkakakilanlan.

Ano ang dapat itugma bago umorder

• Ang OE number ng pitman arm
• Bilang at pattern ng spline sa dulo ng gearbox
• Taper at thread sa dulo ng linkage
• Modelo ng sasakyan, mga taon ng modelo at ang steering gearbox na nakakabit

Paano gumagana ang OE cross-reference

Ang OE (original equipment) number ay ang part number na ibinibigay ng tagagawa ng sasakyan sa isang piyesa. Bawat piyesa sa katalogong ito ay nakalista sa ilalim ng mga OE number na pinapalitan nito at ng mga katumbas na numerong ginagamit ng ibang gumagawa ng piyesa, kaya mahahanap ang parehong piyesa gamit ang alinman sa mga code na iyon.

Hanapin ang OE number para makita ang katugmang piyesa, ang mga sasakyang kasya ito at ang buong listahan ng cross-reference. Ang mga piyesa ng SLOOP ay aftermarket na pamalit; binabanggit lamang ang mga brand ng sasakyan at OE number para matukoy ang pagkakasya. Maghanap →

Paano mag-order

• Minimum na halaga ng order: USD 5,000 bawat order, naka-quote at naka-invoice sa US dollar.
• Minimum bawat piyesa: 20 piraso para sa may stock, 1,000 piraso para sa gawa ayon sa order. Puwedeng pagsama-samahin ang mga piyesa mula sa iba't ibang kategorya para maabot ang halaga ng order.
• Mga tuntunin sa bayad, sample at letter of credit: mangyaring makipag-ugnayan sa amin sa email.
• Lead time: 90–120 araw para sa piyesang gawa ayon sa order at 15–30 araw para sa piyesang may stock, mula sa kumpirmasyon ng order.

Para makakuha ng quote, ipadala ang inyong mga OE number bilang listahan (Excel, Word, PDF o litrato). Itutugma ang bawat numero sa katalogo at sasagutin sa iisang pinagsamang quote.