Steering linkage (sistema ng baras ng manibela)

Ano ito

Ang steering linkage ay ang hanay ng mga baras, braso at joint na naghahatid ng galaw ng manibela mula sa steering gear papunta sa mga gulong sa harap at nagpapanatiling sabay ang pagliko ng dalawang gulong. May tatlong pangunahing layout: ang rack-and-pinion, kung saan direktang nakakabit ang mga tie rod sa steering rack; ang parallelogram steering, kung saan pinapaandar ng recirculating-ball gearbox ang pitman arm, center link, idler arm at mga tie rod; at ang drag-link steering sa solid front axle, kung saan pinapaandar ng pitman arm ang drag link at pinag-uugnay ng isang tie rod ang dalawang gulong. Bawat joint sa linkage ay bahaging napupudpod, at ang laro rito ay nararamdamang maluwag o gumegewang na manibela.

Paano ito gumagana

Linkage ng rack-and-pinion

Pinipihit ng steering column ang pinion na nagtutulak sa may ngipin na rack nang patagilid. May rack end (inner tie rod) na nakaturnilyo sa bawat dulo ng rack, at ikinokonekta ito ng tie rod end sa steering knuckle. Dahil kakaunti ang joint at mababa ang friction, ito ang layout ng karamihan sa mga modernong pampasaherong sasakyan.

Linkage ng parallelogram

Iniuugoy ng recirculating-ball gearbox ang pitman arm, na gumagalaw sa center link na pinananatiling pantay sa kabilang panig ng idler arm. May tie rod sa bawat gilid mula sa center link hanggang sa knuckle. Bumubuo ng parallelogram ang mga pivot, kaya sabay na lumiliko ang dalawang gulong sa buong galaw ng suspension. Ginagamit ito sa maraming body-on-frame na pickup, SUV at van na may independent front suspension.

Drag-link linkage sa solid axle

Sa solid o beam front axle, itinutulak ng pitman arm ang drag link papunta sa steering arm sa isang knuckle, at pinagtatali ng tie rod (track rod) na nasa kabila ng axle ang dalawang knuckle. Sa mabibigat na trak, karaniwang pasulong-paatras ang daloy ng drag link; sa maraming 4x4, patawid ito sa sasakyan (cross-steer). May ilang layout na nagdaragdag ng bell crank para baguhin ang direksyon ng galaw.

Konstruksyon

Iisang mga pangunahing bahagi ang gamit ng bawat layout: steering gear (rack o gearbox), mga matigas na baras (tie rod, center link, drag link), mga braso na nagsisilbing pingga (pitman arm, idler arm at ang mga steering arm sa knuckle) at ball joint o bushing sa bawat pivot. May threaded adjuster ang mga tie rod para maitakda ang toe sa wheel alignment. Ang anggulo ng mga steering arm (Ackermann geometry) ang nagpapaliko nang mas matalim sa panloob na gulong kaysa sa panlabas kapag kumurba.

Mga karaniwang sintomas ng sira

Laro sa manibela

Gumagalaw ang manibela bago tumugon ang mga gulong. Karaniwang sanhi ang pudpod na ball joint sa mga tie rod end, rack end, center link, drag link o idler arm.

Paggewang sa tuwid na daan

Kailangan ng paulit-ulit na maliliit na pagtatama, dahil nagbabago ang toe habang nagmamaneho kapag maluwag ang mga joint.

Hindi pantay na pudpod ng gulong

Feathered na tread o pudpod sa loob o labas na gilid, dulot ng toe na nagbabago kapag may karga.

Kalabog o katok sa lubak

Kumakatok ang maluwag na joint o pudpod na pivot ng idler arm o bell crank kapag bumabaligtad ang karga sa linkage.

Hindi nakatuwid ang manibela

Pagkatapos tumama sa gilid ng kalsada o lubak, binabago ng baluktot na baras o braso ang geometry kaya hindi na tuwid ang manibela.

Madalas na itanong