Tie rod (baras ng steering)

Ano ito

Ang tie rod ay ang baras ng steering na nag-uugnay sa steering gear o center link sa steering knuckle sa bawat gulong sa harap, na itinutulak at hinihila ang knuckle para lumiko ang gulong. Sa rack-and-pinion steering, may tie rod na dalawang bahagi sa bawat gilid: ang inner tie rod (rack end), na nakaturnilyo sa steering rack, at ang outer tie rod end, na nakabolt sa knuckle; ang threaded na koneksyon sa pagitan nila ang nagtatakda ng toe ng gulong. Sa solid front axle, isang tie rod (track rod) ang nasa kabila ng axle at nag-uugnay sa dalawang knuckle.

Paano ito gumagana

Pagpapaliko ng gulong

Kapag gumalaw nang patagilid ang rack o center link, itinutulak o hinihila ng tie rod ang steering arm sa knuckle. Umiikot ang knuckle sa steering axis nito sa mga ball joint o kingpin, at lumiliko ang gulong.

Pagtatakda ng toe

Naaayos ang haba ng tie rod gamit ang thread nito. Sa wheel alignment, iniikot ng technician ang inner rod papasok o palabas sa tie rod end, o iniikot ang adjusting sleeve sa mga tie rod ng parallelogram at solid-axle, saka ikinakandado ang setting gamit ang jam nut o clamp.

Pagsunod sa suspension

Pinapayagan ng mga ball joint sa magkabilang dulo na umugoy pataas at pababa ang tie rod kasabay ng suspension habang patuloy itong nagpapaliko. Ang tamang geometry ang nagpapanatiling halos hindi nagbabago ang toe sa lubak; ang maling anggulo ng tie rod ay nagdudulot ng bump steer.

Konstruksyon

Ang tie rod ng rack-and-pinion ay bakal na baras na may ball socket sa panloob na dulo (ang rack end, selyado sa loob ng bellows boot ng rack) at may thread sa panlabas na dulo kung saan ikakabit ang tie rod end at lock nut. Ang mga tie rod ng parallelogram at solid-axle ay madalas gawa sa adjusting sleeve na may kaliwa at kanang thread na nag-uugnay sa dalawang tie rod end, na hawak ng mga clamp. Pinipigilan ng bellows boot at dust boot ang tubig at buhangin na pumasok sa mga joint.

Mga karaniwang sintomas ng sira

Maluwag o malabong steering

Dahil sa laro sa panloob o panlabas na joint, gumagalaw ang gulong kahit walang galaw ng manibela.

Hindi pantay na pudpod ng gulong

Ang toe na nagbabago habang nagmamaneho ang pumupudpod sa loob o labas na gilid ng gulong.

Kalabog kapag lumiliko o sa lubak

Kumakatok ang pudpod na ball socket kapag nagbabago ng direksyon ang karga sa baras.

Baluktot na baras pagkatapos ng banggaan

Hindi nakatuwid ang manibela o humihila ang sasakyan. Pinapalitan ang baluktot na tie rod, hindi itinutuwid.

Punit na bellows boot ng rack

Umaabot ang tubig at dumi sa rack end at sa mismong rack, kaya bumibilis ang pudpod ng dalawa.

Madalas na itanong