Lenkstockhebel

Funktion dieses Teils

Umwandlung von Rotations- in Linearbewegung

Die Segmentwelle des Lenkgetriebes dreht sich in einem begrenzten Bogen — typischerweise 30–35 Grad je Seite aus der Mittelstellung. Der Lenkstockhebel sitzt fest auf dieser Welle und beschreibt denselben Bogen. Da Lenkschubstange oder Mittellenkstange in festem Abstand an der Hebelspitze angelenkt sind, wird die Drehbewegung zu einer horizontalen Schub- und Zugbewegung, die die Vorderräder bis zum vollen Lenkeinschlag bewegt.

Hebelwirkung und Lenkübersetzung

Die Länge des Lenkstockhebels bestimmt direkt die Lenkübersetzung. Ein längerer Hebel wandelt einen gegebenen Getriebeausschlag in mehr Anlenkweg um, was leichteres Lenken auf Kosten der Direktheit ergibt — nützlich bei schweren Nutzfahrzeugen. Ein kürzerer Hebel ergibt eine direktere, schwerere Lenkung — bevorzugt bei leichteren Sportanwendungen. Aftermarket-Hebel in verschiedenen Längen werden von Geländeaufbauern zur Korrektur der Lenkgeometrie nach einer Fahrwerkserhöhung eingesetzt.

Lasteinleitung in die Lenkanlage

Die gesamte vom Fahrer erzeugte und vom Getriebe verstärkte Lenkkraft fließt durch den Lenkstockhebel, bevor sie ein weiteres Lenkungsbauteil erreicht. Dies macht ihn zu einem der höchstbeanspruchten Teile der gesamten Anlage — er muss Biegebeanspruchung in der Bewegungsebene, Torsion durch die Kerbverzahnung und plötzliche Stoßlasten von Bordstein- und Fahrbahnkontakten, die durch die Räder zurückgeleitet werden, aufnehmen.

Ausführlicher Ratgeber: Funktionsweise, Aufbau und Verschleißsymptome →

Einsatzbereiche: Lenkstockhebel

Lenkstockhebel werden bei Fahrzeugen mit Kugelumlauf-Lenkgetriebe verwendet, entweder in einem Lenkparallelogramm oder in einer Starrachsanordnung mit Lenkschubstange. Dazu zählen viele Pickups, SUV, Transporter und leichte Lkw in Rahmenbauweise. Fahrzeuge mit Zahnstangenlenkung haben keinen Lenkstockhebel.

Hinweise zur Beschaffung für Einkäufer

Die Verzahnung des Lenkstockhebels muss zur Ausgangswelle des Lenkgetriebes passen, und seine Länge und Kröpfung bestimmen einen Teil der Lenkgeometrie. Zwei Lenkstockhebel, die gleich aussehen, können sich in Verzahnung oder Konus unterscheiden, daher ist die OE-Nummer die verlässliche Kennung.

Was Sie vor der Bestellung abgleichen sollten

• Die OE-Nummer des Lenkstockhebels
• Zähnezahl und Verzahnungsart am Ende zum Lenkgetriebe
• Konus und Gewinde am Ende zum Gestänge
• Fahrzeugmodell, Baujahre und das verbaute Lenkgetriebe

So funktioniert der OE-Abgleich

Eine OE-Nummer (Original Equipment) ist die Teilenummer, die ein Fahrzeughersteller einem Bauteil zuweist. Jedes Teil in diesem Katalog ist unter den OE-Nummern aufgeführt, die es ersetzt, sowie unter den entsprechenden Nummern anderer Teilehersteller – so lässt sich dasselbe Teil über jede dieser Nummern finden.

Suchen Sie eine OE-Nummer, um das passende Teil, die zugehörigen Fahrzeuge und die vollständige Querverweisliste zu sehen. SLOOP-Teile sind Aftermarket-Ersatzteile; Fahrzeugmarken und OE-Nummern werden ausschließlich zur Identifikation der Passform genannt. Suchen →

So bestellen Sie

• Mindestbestellwert: USD 5.000 je Bestellung, Angebot und Rechnung in US-Dollar.
• Mindestmenge je Teil: 20 Stück bei Lagerware, 1.000 Stück bei Auftragsfertigung. Teile aus verschiedenen Kategorien können kombiniert werden, um den Bestellwert zu erreichen.
• Zahlung: vollständige Vorkasse per Banküberweisung (T/T) vor dem Versand. Keine Zahlungsziele und keine Muster.
• Lieferzeit: 90–120 Tage für Auftragsfertigungen und 15–30 Tage für Lagerware, gerechnet ab Auftragsbestätigung.

Für ein Angebot senden Sie uns Ihre OE-Nummern als Liste (Excel, Word, PDF oder Foto). Jede Nummer wird mit dem Katalog abgeglichen und in einem Sammelangebot beantwortet.