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GLOSSAIRE DES PIÈCES DE CHÂSSIS

Biellette de direction

Également appelée : barre d'accouplement, biellette de direction transversale, ensemble de biellette de direction (GB/UE : track rod). Sa partie intérieure est la rotule axiale, aussi cataloguée comme biellette intérieure dans les catalogues européens ; sa partie extérieure est l'embout de biellette de direction.

Définition

La biellette de direction est la barre de direction qui relie le boîtier de direction ou la barre d'accouplement centrale à la fusée de direction de chaque roue avant, en poussant et en tirant la fusée pour faire tourner la roue. Sur une direction à crémaillère, chaque côté comporte une biellette en deux parties : la biellette intérieure (rotule axiale), vissée sur la crémaillère, et l'embout de biellette de direction extérieur, boulonné sur la fusée ; le filetage qui les réunit règle le parallélisme de la roue. Sur un essieu avant rigide, une seule biellette (barre d'accouplement) traverse l'essieu et relie les deux fusées.

Comment ça fonctionne

Faire tourner la roue

Lorsque la crémaillère ou la barre d'accouplement centrale se déplace latéralement, la biellette pousse ou tire le levier de direction de la fusée. La fusée pivote autour de son axe de direction sur les rotules ou le pivot de fusée, et la roue tourne.

Régler le parallélisme

La longueur utile de la biellette se règle par son filetage. Lors de la géométrie, le technicien visse ou dévisse la tige intérieure dans l'embout de biellette de direction, ou fait tourner un manchon de réglage sur les biellettes à parallélogramme et d'essieu rigide, puis bloque le réglage avec un contre-écrou ou des colliers.

Suivre la suspension

Des rotules aux deux extrémités permettent à la biellette de suivre le débattement vertical de la suspension tout en continuant à diriger. Une géométrie correcte maintient le parallélisme presque constant sur les bosses ; un mauvais angle de biellette provoque des variations de direction au passage des bosses (bump steer).

Structure

Une biellette de direction à crémaillère est une tige d'acier dotée d'une rotule à l'extrémité intérieure (la rotule axiale, protégée sous le soufflet de crémaillère) et d'une extrémité extérieure filetée qui reçoit l'embout de biellette de direction et un contre-écrou. Les biellettes de direction à parallélogramme et d'essieu rigide sont souvent constituées d'un manchon de réglage à filetages à gauche et à droite reliant deux embouts de biellette de direction, maintenus par des colliers. Les soufflets et les cache-poussière empêchent l'eau et les impuretés de pénétrer dans les articulations.

Symptômes de défaillance courants

Direction lâche ou imprécise
Le jeu dans l'articulation intérieure ou extérieure laisse la roue bouger sans action sur le volant.
Usure irrégulière des pneus
Un parallélisme qui dérive en roulant use le bord intérieur ou extérieur du pneu.
Claquement en braquant ou sur les bosses
Une rotule usée cogne lorsque l'effort sur la biellette change de sens.
Biellette tordue après un choc
Le volant est décentré ou le véhicule tire d'un côté. Une biellette tordue se remplace, elle ne se redresse pas.
Soufflet de crémaillère déchiré
L'eau et les impuretés atteignent la rotule axiale et la crémaillère elle-même, ce qui accélère l'usure des deux.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre une biellette de direction et un embout de biellette de direction ?

La biellette de direction est la tige complète entre le boîtier de direction et la fusée. L'embout de biellette de direction n'est que sa rotule extérieure, boulonnée sur la fusée. Sur une direction à crémaillère, l'embout et la biellette intérieure (rotule axiale) sont des pièces de rechange distinctes.

Une biellette intérieure est-elle la même chose qu'une rotule axiale ?

Oui. Biellette intérieure et rotule axiale sont deux noms pour la même pièce : la tige à rotule qui se visse à l'extrémité de la crémaillère, sous le soufflet.

Une biellette de direction est-elle la même chose qu'un track rod ou qu'une barre de direction ?

« Track rod » est le nom britannique de la biellette de direction. La barre de direction est une autre pièce : elle transmet l'effort de braquage de la bielle pendante, tandis que la biellette relie les roues pour qu'elles tournent ensemble.

Faut-il remplacer les biellettes de direction par paires ?

Pas nécessairement. Chaque côté s'use indépendamment, donc un côté usé peut être remplacé seul ; sur les véhicules à fort kilométrage, de nombreux ateliers changent les deux pour garder une direction homogène. Le parallélisme doit de toute façon être réglé.

Faut-il refaire la géométrie après le remplacement d'une biellette de direction ?

Oui. Le remplacement d'une biellette ou d'un embout modifie le parallélisme, qui doit être mesuré et réglé, puis le contre-écrou bloqué.

Peut-on redresser une biellette de direction tordue ?

Elle doit être remplacée. Le redressage peut laisser des fissures cachées dans une pièce de sécurité, et une biellette tordue signifie généralement que ses rotules ont aussi encaissé le choc.

Exemples de références OE

Références externes

Sources techniques indépendantes (en anglais) pour approfondir le sujet. SLOOPZONE n'est pas affilié à ces éditeurs.

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