תותב גומי (בושינג)

מהו

תותב גומי (בושינג) הוא שרוול גומי או פוליאוריתן, בדרך כלל מודבק בין צינור מתכת פנימי וחיצוני, שמחבר זרוע מתלה או היגוי אל המרכב או השלדה ומאפשר לה להסתובב. הוא מאפשר לזרוע לנוע, בולע רעידות ורעש כביש ומעניק גמישות קטנה ומבוקרת. תותבים מורכבים במשולשי מתלה, במוטות פיתול, בזרועות מושכות, בקפיצי עלה, בשלדות משנה ובחלק מזרועות הסרק. ככל שהגומי מתיישן, נסדק או מתנתק מהשרוול, הזרוע מתחילה לנוע בדרכים שגיאומטריית המתלה לא התכוונה אליהן.

כיצד זה עובד

ציר בלי מגע מתכת במתכת

בתותב מודבק הגומי מתפתל כשהזרוע עולה ויורדת. אין משטחי החלקה, ולכן הוא לא צריך שימון ושקט כשהוא חדש.

בידוד

הגומי בולע רעידות ורעש כביש לפני שהם מגיעים למרכב, ולכן לתותבים יש השפעה רבה על נוחות הנסיעה.

גמישות מבוקרת

המהנדסים מכווננים את קשיחות הגומי, וחללים שנוצקו בו הופכים תותב לרך יותר בכיוון אחד וקשיח יותר באחר, למשל רך לאורך הרכב לנוחות וקשיח לרוחב לשליטה מדויקת.

מבנה

תותב טיפוסי הוא גוף גומי מוּלְקָן (מודבק) לשרוול פלדה פנימי ולבית פלדה חיצוני. הבית החיצוני נלחץ בעין הזרוע, וברג העיגון מהדק את השרוול הפנימי. תותבים הידראוליים מוסיפים תאים מלאי נוזל לריסון נוסף. תותבי פוליאוריתן קשים יותר ולרוב אינם מודבקים, ולכן הם מסתובבים על שרוול משומן.

תסמיני כשל נפוצים

קרקוש במעבר על מהמורות או בבלימה

תותב בלוי מאפשר לזרוע לזוז עד שחלקי מתכת נוקשים.

היגוי לא מדויק או נדידה

הזרוע זזה תחת עומס ומשנה את הזוויות תוך כדי נסיעה.

בלאי לא אחיד בצמיגים

ההתכנסות והקמבר משתנים כשהגומי הבלוי מתכופף.

סדקים או התנתקות גלויים

גומי סדוק, או גומי שנקרע מהשרוול, נראה בבדיקה.

רעידות בבלימה

תותבי משולש מתלה בלויים מאפשרים לגלגל לנוע לאורך הרכב כשלוחצים על הבלם.

שאלות נפוצות