Fuso a snodo

Cos'è

Il fuso a snodo (detto anche montante o portamozzo) è il pezzo forgiato o fuso presente su ciascuna ruota anteriore che sostiene il mozzo e il cuscinetto e ruota insieme alla ruota quando si sterza. È il punto in cui sospensione e sterzo si incontrano: i bracci oscillanti vi si collegano tramite giunti sferici (o, sui vecchi assali rigidi, tramite un perno fuso), la testina dello sterzo si collega alla sua leva dello sterzo e la pinza freno vi è di norma imbullonata. Quando il tirante dello sterzo spinge la leva dello sterzo del fuso, l'intero fuso ruota attorno all'asse di sterzata e la ruota sterza.

Come funziona

Il perno di sterzata

I giunti sferici superiore e inferiore, oppure l'attacco superiore dell'ammortizzatore e un giunto sferico inferiore nella sospensione McPherson, oppure un perno fuso su un assale rigido, definiscono l'asse di sterzata. Il fuso ruota attorno a quest'asse quando si sterza.

La leva dello sterzo

Una leva sul fuso, forgiata in un unico pezzo o imbullonata, riceve la testina dello sterzo o il tirante longitudinale. La sua lunghezza e il suo angolo determinano la geometria di sterzata, compreso l'effetto Ackermann che in curva fa sterzare di più la ruota interna.

Il percorso dei carichi

Il fuso trasferisce dal mozzo ai bracci della sospensione i carichi della ruota, la coppia frenante e le forze in curva, ed è per questo un robusto pezzo forgiato o fuso e non una semplice staffa leggera.

Costruzione

I fusi a snodo sono in acciaio forgiato, ghisa o, sui veicoli più leggeri, in alluminio fuso o forgiato. Hanno un foro o una flangia per il mozzo e il cuscinetto ruota, fori conici o morsetti per i perni dei giunti sferici, una leva dello sterzo con foro conico per la testina dello sterzo e attacchi per la pinza freno e spesso per un sensore ABS.

Sintomi di guasto comuni

Impossibile regolare l'assetto

Dopo un urto contro il marciapiede, un fuso o una leva dello sterzo piegati lasciano campanatura o convergenza fuori specifica anche con tiranti e bracci nuovi.

Veicolo che tira o pneumatici consumati in modo irregolare dopo un urto

Un fuso piegato modifica in modo permanente gli angoli delle ruote.

Perno che continua ad allentarsi

Un foro conico danneggiato o usurato non trattiene saldamente il perno di un giunto sferico o di una testina dello sterzo.

Rumore del cuscinetto ruota

Di solito dipende dal cuscinetto stesso; il fuso si sostituisce solo se la sede del cuscinetto è danneggiata.

Domande frequenti