Rangkaian Stereng

Apakah ia

Rangkaian stereng ialah set rod, lengan dan sendi yang menyalurkan gerakan stereng dari kotak gear stereng ke roda hadapan dan memastikan kedua-dua roda berpusing serentak. Terdapat tiga susunan utama: rak dan pinion, dengan rod stereng bersambung terus ke rak stereng; stereng segi empat selari, dengan kotak gear bebola beredar menggerakkan lengan pitman, pautan tengah, lengan pemalas dan rod stereng; dan stereng pautan seret pada gandar hadapan tegar, dengan lengan pitman menggerakkan pautan seret dan satu rod stereng menghubungkan kedua-dua roda. Setiap sendi dalam rangkaian ini ialah titik haus, dan kelonggaran di situ dirasai sebagai stereng yang longgar atau tersasar.

Cara ia berfungsi

Rangkaian rak dan pinion

Tiang stereng memutar pinion yang menggerakkan rak bergigi ke sisi. Hujung rak stereng (rod stereng dalam) diskru pada setiap hujung rak, dan hujung rod stereng menyambungkannya ke nakel stereng. Dengan sendi yang sedikit dan geseran yang rendah, inilah susunan kebanyakan kereta penumpang moden.

Rangkaian segi empat selari

Kotak gear bebola beredar menggerakkan lengan pitman, yang menggerakkan pautan tengah yang dipegang mendatar di sisi bertentangan oleh lengan pemalas. Satu rod stereng pada setiap sisi merentang dari pautan tengah ke nakel. Titik-titik pangsi membentuk segi empat selari, jadi kedua-dua roda berpusing serentak sepanjang gerakan sistem gantungan. Ia digunakan pada banyak pikap, SUV dan van berbadan atas casis dengan sistem gantungan hadapan bebas.

Rangkaian pautan seret pada gandar tegar

Pada gandar hadapan tegar atau gandar rasuk, lengan pitman menolak pautan seret ke lengan stereng pada satu nakel, dan satu rod stereng (rod trek) merentasi gandar mengikat kedua-dua nakel. Pada trak berat, pautan seret biasanya berjalan membujur; pada banyak kenderaan 4x4, ia berjalan melintang merentasi kenderaan (stereng silang). Sesetengah susunan menambah engkol loceng (bell crank) untuk menukar arah gerakan.

Pembinaan

Setiap susunan menggunakan blok binaan yang sama: kotak gear stereng (rak atau kotak gear), rod tegar (rod stereng, pautan tengah, pautan seret), lengan yang bertindak sebagai tuil (lengan pitman, lengan pemalas dan lengan stereng pada nakel) serta sendi bebola atau sesendal pada setiap pangsi. Rod stereng mempunyai pelaras berulir supaya toe dapat ditetapkan semasa penjajaran roda. Sudut lengan stereng (geometri Ackermann) menjadikan roda dalam berpusing lebih tajam daripada roda luar semasa membelok.

Gejala kegagalan biasa

Kelonggaran pada roda stereng

Roda stereng bergerak sebelum tayar bertindak balas. Punca biasa ialah sendi bebola yang haus pada hujung rod stereng, hujung rak stereng, pautan tengah, pautan seret atau lengan pemalas.

Tersasar di jalan lurus

Kenderaan memerlukan pembetulan kecil secara berterusan, kerana sendi yang longgar membiarkan toe berubah semasa memandu.

Kehausan tayar tidak sekata

Tapak tayar bergerigi atau haus pada tepi dalam atau luar, disebabkan toe yang berubah di bawah beban.

Bunyi dentam atau ketukan melalui bonggol

Sendi yang longgar atau pangsi lengan pemalas atau engkol loceng yang haus berketuk apabila beban pada rangkaian stereng berbalik arah.

Roda stereng tidak lurus di tengah

Selepas terlanggar bebendul jalan atau lubang jalan, rod atau lengan yang bengkok mengubah geometri dan roda stereng tidak lagi lurus.

Soalan lazim